一種升降機支臂連接結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種升降機支臂連接結構，屬于機械技術領域。它解決了現有升降機支臂連接結構穩定性差、維修成本大等技術問題。本升降機支臂連接結構，其包括連接兩升降機支臂的連接軸，升降機支臂的端部均設有連接孔，升降機支臂連接結構還包括設于連接孔內的軸套及設于軸套內的軸承，連接軸的兩端分別設于兩軸承上。本實用新型專利技術具有穩定性好、安全性高、使用壽命長、維護方便、維修成本低等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械
，涉及一種升降機支臂連接結構。
技術介紹
升降機是用途廣泛的高空作業專用設備。在近代我們用來升降貨物的是一種木質梯子，用起來很不方便，攀登時比較危險。目前，國內生產的升降機，產品型號各異，提升高度有4米、6米、18米甚至達百米不等。廣泛用于廠房維護、工業安裝、設備檢修物業管理、倉庫、航空、機場、港口、車站、機械、化工、醫藥、電子、電力等高空設備安裝和檢修。升降機追求結構合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等特點。目前升降機的支臂 之間直接在交叉處通過普通的軸孔配合，然后用潤滑油潤滑。這樣的支臂在使用過程中，在 支臂交叉處的配合孔的孔隙增大現象，導致升降機升起和降落過程中出現歪斜，存在安全隱患，如果更換支臂價格昂貴。且這種軸孔配合需要時不時的加潤滑油，維護麻煩。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種升降機支臂連接結構，本技術所要解決的技術問題是提高支臂連接處配合的穩定性，提高升降機的穩定性。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種升降機支臂連接結構，其包括連接兩升降機支臂的連接軸，所述升降機支臂的端部均設有連接孔，所述升降機支臂連接結構還包括設于連接孔內的軸套及設于軸套內的軸承，所述連接軸的兩端分別設于兩軸承上。本技術在連接孔內設軸套，可以避免支臂的磨損，提高設備利用率，降低故障形成率。當軸套磨損到一定程度時，只需對軸套進行維護或更換，無需更換整個支臂，且升降機不需要大范圍拆卸，節省了大量的人力、物力、財力。軸承改變了軸孔配合摩擦形式，降低了支臂活動所形成的摩擦，減緩連接處的磨損，降低了升降機的故障率，提高了升降機的穩定性和安全性。在上述的一種升降機支臂連接結構中，所述的軸承為自潤滑軸承，所述軸承分別裝設于軸套內，所述連接軸的兩端分別設于相對應的軸承上且與連接軸過盈配合連接。自潤滑軸承在使用時可以不保養或少保養，減少了保養的麻煩和成本。自潤滑軸承耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長，承載能力高，能使機械減少振動，降低噪音，防止噪音污染，改善了勞動環境。在上述的一種升降機支臂連接結構中，所述軸承呈圓管狀，所述軸承的內周面上凹設有若干盲孔，所述盲孔內設有潤滑劑。在上述的一種升降機支臂連接結構中，所述潤滑劑為石墨。摩擦過程中，軸套承擔了大部分負荷。經摩擦，盲孔內的石墨向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入的石墨不斷提供摩擦面，保證了連接處長期的良好潤滑。在上述的一種升降機支臂連接結構中，所述的軸承為滾動軸承，滾動軸承包括內圈、外圈、設于內圈和外圈之間環形空間內的保持架、和多個由保持架保持的滾動體；所述外圈固嵌在軸套上，所述連接軸的兩端分別設于內圈內且與其過盈配合連接。滾動軸承將原軸孔配合的滑動摩擦變成滾動摩擦，大大地改善了摩擦環境，降低磨損，提高支臂設備的使用壽命。滾動軸承尺寸標注化，具有互換性，便于安裝拆卸，維修方便。在上述的一種升降機支臂連接結構中，所述保持架內設有潤滑脂。潤滑脂不易泄漏、易于密封、使用時間長、維護簡便且油膜強度高，適用于升降機支臂的低速高負載的潤滑。與現有技術相比，本技術在原軸孔配合中加入軸套和軸承，降低了連接處的摩擦力，減緩設備的磨損，提高了升降機支臂的穩定性和安全性。當軸套磨損到一定程度時，只需對軸套進行維護或更換，無需更換整個支臂，且升降機不需要大范圍拆卸，省時、省·力、省錢。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中，I、支臂；2、軸套；3、軸承；4、連接軸。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖I所示，一種升降機支臂I連接結構，包括支臂I、軸套2、軸承3和連接軸4。其中軸承3為自潤滑軸承。升降機支臂I的端部均設有連接孔，連接孔內設有軸套2，軸套2內設有自潤滑軸承，自潤滑軸承內穿設連接軸4。軸套2固連在連接孔的孔壁上并承擔大部分載荷，連接軸4和自潤滑軸承過盈配合連接，連接軸4把相鄰的兩支臂I連接在一起。自潤滑軸承和軸套2之間可以相對轉動，自潤滑軸承上還設有若干盲孔，盲孔內填裝有石墨潤滑劑。自潤滑軸承和軸套2相對轉動過程中，經摩擦，盲孔內的石墨向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入的石墨不斷提供摩擦面，保證了連接處長期的良好潤滑。實施例二本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在于軸承3為滾動軸承。滾動軸承包括內圈、外圈、設于內圈和外圈之間環形空間內的保持架、和多個由保持架保持的滾動體。外圈固嵌在軸套2上，連接軸4的兩端分別設于內圈內且與其過盈配合連接。保持架內設有潤滑脂。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。權利要求1.一種升降機支臂連接結構，其包括連接兩升降機支臂(I)的連接軸(4)，所述升降機支臂(I)的端部均設有連接孔，其特征在于，所述升降機支臂(I)連接結構還包括設于連接孔內的軸套(2)及設于軸套(2)內的軸承(3)，所述連接軸(4)的兩端分別設于兩軸承(3)上。2.根據權利要求I所述的一種升降機支臂連接結構，其特征在于，所述的軸承(3)為自潤滑軸承，所述軸承(3)分別裝設于軸套(2)內，所述連接軸(4)的兩端分別設于相對應的軸承(3)上且與連接軸(4)過盈配合連接。3.根據權利要求I或2所述的一種升降機支臂連接結構，其特征在于，所述的軸承(3)呈圓管狀，所述軸承(3)的內周面上凹設有若干盲孔，所述盲孔內設有潤滑劑。4.根據權利要求3所述的一種升降機支臂連接結構，其特征在于，所述的潤滑劑為石m O5.根據權利要求I所述的一種升降機支臂連接結構，其特征在于，所述的軸承(3)為滾動軸承，滾動軸承包括內圈、外圈、設于內圈和外圈之間環形空間內的保持架、和多個由保持架保持的滾動體；所述外圈固嵌在軸套(2)上，所述連接軸(4)的兩端分別設于內圈內且與其過盈配合連接。6.根據權利要求5所述的一種升降機支臂連接結構，其特征在于，所述的保持架內設有潤滑脂。專利摘要本技術提供了一種升降機支臂連接結構，屬于機械
它解決了現有升降機支臂連接結構穩定性差、維修成本大等技術問題。本升降機支臂連接結構，其包括連接兩升降機支臂的連接軸，升降機支臂的端部均設有連接孔，升降機支臂連接結構還包括設于連接孔內的軸套及設于軸套內的軸承，連接軸的兩端分別設于兩軸承上。本技術具有穩定性好、安全性高、使用壽命長、維護方便、維修成本低等優點。文檔編號F16C11/04GK202673988SQ20122025412公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日專利技術者王超, 郭琪, 楊國斌, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降機支臂連接結構，其包括連接兩升降機支臂（1）的連接軸（4），所述升降機支臂（1）的端部均設有連接孔，其特征在于，所述升降機支臂（1）連接結構還包括設于連接孔內的軸套（2）及設于軸套（2）內的軸承（3），所述連接軸（4）的兩端分別設于兩軸承（3）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王超，郭琪，楊國斌，馬芳武，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：