多缸分流馬達同步補償液壓系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種多缸分流馬達同步補償液壓系統，包括主油管、回油管、至少兩個液壓缸和與液壓缸一一對應設置的分流馬達，分流馬達與液壓缸之間通過分流管相連，分流馬達和液壓缸之間設有補油限壓控制閥塊，補油限壓控制閥塊包括呈并聯設置的溢流管和補油管；溢流管上設有溢流閥，所述溢流閥的進油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對應設置；補油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對應設置；溢流管和補油管均與回油管相連，且回油管上設有回油管單向閥。本實用新型專利技術的多缸分流馬達同步補償液壓系統具有抗偏載能力強、同步性能好、運行可靠性高，并能在工程現場方便地調節限壓保護溢流閥的限壓壓力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液壓系統，具體的為一種采用液壓多缸分流馬達控制多個液壓缸同步運行的一種同步補償液壓系統。
技術介紹
在采用分流馬達進行多個液壓缸同步控制的液壓系統中，傳統使用的分流馬達同步補償液壓裝置，其主要由每個分流馬達分配腔都采用一個溢流閥和一個單向閥形成馬達的同步補償回路，如圖I所示，為現有的分流馬達同步補償液壓系統，分流馬達由一根軸剛性連接在一起，當多個液壓缸同時運動時，若某一個液壓缸先到頭或者被卡死，該回路必然 產生“憋壓”或“吸空”現象。為了防止這種現象產生，必須將同步補償回路上的每一個溢流閥都調定到基本相同的保護壓力。當某個分流馬達分配腔產生憋壓時，同步補償回路上對應的分配腔溢流閥進行溢流，起到限壓保護作用；當某個分流馬達分配腔產生“吸空”現象時，同步補償回路上的對應單向閥就會開啟，進行補油，防止“吸空”現象發生。如申請號為03108099. 5的專利技術專利申請公開的“中間罐四缸液壓升降裝置”，該專利就是一種典型的應用4個溢流閥和4個單向閥進行同步補償的四缸分流同步馬達的同步液壓系統。目前的這種同步補償回路中的所有溢流閥的設定壓力只能在出廠時預先調好，在工程現場很難將補油限壓控制閥塊中的每一個溢流閥調定到基本相同的壓力，經常出現多個溢流閥的設定壓力不一致，當多個液壓缸受力出現偏載時，設定壓力低的溢流閥將會發生溢流，從而導致偏載的進一步加劇，嚴重時多個油缸會產生極度不同步現象，甚至會損壞液壓缸的驅動設備。鑒于此，本技術旨在對現有的分流馬達同步補償液壓系統進行改進，改進后得到的多缸分流馬達同步補償液壓系統具有抗偏載能力強、同步性能好、運行可靠性高，并能在工程現場方便地調節限壓保護溢流閥的限壓壓力。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提出一種多缸分流馬達同步補償液壓系統，該多缸分流馬達同步補償液壓系統具有抗偏載能力強、同步性能好、運行可靠性高，并能在工程現場方便地調節限壓保護溢流閥的限壓壓力。要實現上述技術目的，本技術的多缸分流馬達同步補償液壓系統，包括主油管、回油管、至少兩個液壓缸和與液壓缸一一對應設置的分流馬達，所述分流馬達與液壓缸之間通過分流管相連，所述分流馬達和液壓缸之間設有補油限壓控制閥塊，所述補油限壓控制閥塊包括呈并聯設置的溢流管和補油管；所述溢流管上設有溢流閥，所述溢流閥的進油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對應設置；所述補油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對應設置；所述溢流管和補油管均與回油管相連，且回油管上設有回油管單向閥。進一步，還包括缸旁閥塊，所述缸旁閥塊包括與液壓缸相連的液控單向閥，所述液控單向閥設置在分流管上；進一步，還包括調速換向控制閥臺，所述調速換向控制閥臺包括電液換向閥，所述電液換向閥的兩個出油口分別與分流馬達和液壓缸的有桿腔相連，電液換向閥的兩個進油口分別與主油管和回油管相連；進一步，所述電液換向閥與分流馬達之間設有用于控制液壓缸伸出速度和縮回速度的兩個單向節流閥；進一步，所述電液換向閥與液壓缸之間設有用于液壓缸縮回時有桿腔減壓的單向減壓閥；進一步，所述調速換向控制閥臺還包括與液控單向閥相連的電磁換向閥；進一步，所述溢流閥的進油口上設有測壓接頭； 進一步，所述分流管上設有調壓球閥；進一步，所述主油管上設有檢修球閥。本技術的有益效果為本技術的多缸分流馬達同步補償液壓系統通過設置補油限壓控制閥塊，并在溢流管上設置溢流閥，溢流閥的進油口通過多個單向閥I分別與各個分流管相連，即技術的多缸分流馬達同步補償液壓系統通過一個溢流閥來進行同步補償，克服了現有分流馬達同步補償液壓系統同步性能差的缺陷，且在調節溢流閥壓力時，不用如現有分流馬達同步補償液壓系統的溢流閥需要在出廠前調好，本技術的多缸分流馬達同步補償液壓系統可以在工程現場方便地調節唯一的一個溢流閥的限壓壓力，就能實現同步補償功能，且抗偏載能力強，同步性能好；通過在補油限壓控制閥塊內設置補油管，并將補油管通過多個單向閥II與各個分流管相連，當某個分流馬達分配腔產生“吸空”現象時，補油管上對應的單向閥II就會開啟，進行補油，防止“吸空”現象發生，通過在回油管上設有回油管單向閥，能夠調節補油壓力。附圖說明圖I為現有分流馬達同步補償液壓系統的不意圖；圖2為本技術多缸分流馬達同步補償液壓系統實施例的液壓示意圖。附圖標記說明I-主油管；2_回油管；3_液壓缸；4_分流馬達；5_分流管；6_溢流管；7_補油管；8-溢流閥；9-單向閥I ;10_單向閥II ；11-回油管單向閥；12_液控單向閥；13_電液換向閥；14_單向節流閥；15_單向節流閥；16_單向減壓閥；17_電磁換向閥；18_測壓接頭；19-調壓球閥；20_檢修球閥。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式作詳細說明。如圖2所示，為本技術多缸分流馬達同步補償液壓系統實施例的液壓示意圖。本實施例的多缸分流馬達同步補償液壓系統，包括主油管I、回油管2、至少兩個液壓缸3和與液壓缸3 —一對應設置的分流馬達4，分流馬達4與液壓缸3之間通過分流管5相連，分流馬達4和液壓缸3之間設有補油限壓控制閥塊，補油限壓控制閥塊包括呈并聯設置的溢流管6和補油管7。溢流管6上設有溢流閥8，溢流閥8的進油口通過單向閥I 9與分流管5相連，且單向閥I 9與分流管5—一對應設置。補油管7通過單向閥II 10與分流管5相連，且單向閥II 10與分流管5—一對應設置。溢流管6和補油管7均與回油管2相連，且回油管2上設有回油管單向閥11。本實施例的多缸分流馬達同步補償液壓系統通過設置補油限壓控制閥塊，并在溢流管6上設置溢流閥8，溢流閥8的進油口通過多個單向閥I 9分別與各個分流管5相連，即本實施例的多缸分流馬達同步補償液壓系統通過一個溢流閥8來進行同步補償，克服了現有分流馬達同步補償液壓系統同步性能差的缺陷，且在調節溢流閥8壓力時，不用如現有分流馬達同步補償液壓系統的溢流閥需要在出廠前調好，本實施例的多缸分流馬達同步 補償液壓系統可以在工程現場方便地調節唯一的一個溢流閥8的限壓壓力，就能實現同步補償功能，且抗偏載能力強，同步性能好。通過在補油限壓控制閥塊內設置補油管7，并將補油管7通過多個單向閥II 10與各個分流管相連，當某個分流馬達分配腔產生“吸空”現象時，補油管7上對應的單向閥II10就會開啟，進行補油，防止“吸空”現象發生，通過在回油管2上設有回油管單向閥11，回油管單向閥11有約5bar的開啟壓力，為補油創造條件。進一步，本實施例的多缸分流馬達同步補償液壓系統還包括缸旁閥塊，所述缸旁閥塊包括與液壓缸3相連的液控單向閥12，液控單向閥12設置在分流管5上，液控單向閥12用于液壓缸3停位時保持位置，也可防止管道破裂時液壓缸3失穩。進一步，本實施例的多缸分流馬達同步補償液壓系統還包括調速換向控制閥臺，調速換向控制閥臺包括電液換向閥13，電液換向閥13的兩個出油口分別與分流馬達4和液壓缸3的有桿腔相連，電液換向閥13的兩個進油口分別與主油管I和回油管2相連，調速換向控制閥臺能夠調節液壓缸3的活塞伸出或縮回。優選的，電液換向閥13與分流馬達4之間設有用于控制液壓缸3伸出速度和縮回速度的單向節流閥14和單向節本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多缸分流馬達同步補償液壓系統，包括主油管、回油管、至少兩個液壓缸和與液壓缸一一對應設置的分流馬達，所述分流馬達與液壓缸之間通過分流管相連，其特征在于：所述分流馬達和液壓缸之間設有補油限壓控制閥塊，所述補油限壓控制閥塊包括呈并聯設置的溢流管和補油管；所述溢流管上設有溢流閥，所述溢流閥的進油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對應設置；所述補油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對應設置；所述溢流管和補油管均與回油管相連，且回油管上設有回油管單向閥。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李新有，柏峰，鄧曉林，劉玉，
申請(專利權)人：中冶賽迪工程技術股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：