移動裝置液壓平衡回路制造方法及圖紙

一種移動裝置液壓平衡回路，包括油缸，還包括向所述油缸無桿腔進行及時補油的補油閥組、平衡控制單元重力的平衡閥組和控制所述油缸無桿腔壓力及所述油缸向下移動速度的控制閥組，壓力油依次與補油閥組和平衡閥組連接后通過所述控制閥組與所述油缸的無桿腔連接，所述補油閥組的出油口與所述平衡閥組的出油口并聯后與所述油缸的有桿腔連接，本實用新型專利技術結構簡單，油缸無桿腔壓力可調節(jié)、防止設備震動、管路防爆，填補了國內在該領域的一項空白。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種移動裝置液壓平衡回路，適用于鋼軌銑磨車磨削單元。
技術介紹
鐵路軌道銑磨車上世紀90年代開始應用于歐洲鐵路的鋼軌整形作業(yè)，該方法是先由銑單元對軌道進行銑削，再利用磨單元對銑過的鋼軌表面進行磨削，以獲得較高的軌道加工質量。而現在有一種銑磨車裝置，移動裝置液壓平衡回路主要控制整個磨單元的上下移動以及磨裝置重力平衡，是銑磨車磨裝置的核心。常用的平衡回路如圖2所示，由一個電磁換向閥21，一個平衡閥22，一個節(jié)流閥23，和一個油缸24組成。在該回路中，當電磁換向閥21的電磁鐵IYA得電時，P 口壓力油通過電磁換向閥21，節(jié)流閥23進入到油缸24無 桿腔，驅動重物M向下移動，回油從油缸24有桿腔，經經平衡閥22和電磁換向閥21與T 口接通回油。此回路存在以下問題I)、油缸24無桿腔壓力不可調節(jié)，因此油缸往下的驅動力不可調節(jié)；2)、當工作過程中重物M受外力作用往上抬起時，油缸24有桿腔將產生真空，會引起設備震動和損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足而提供一種結構簡單，油缸無桿腔壓力可調節(jié)、防止設備震動、管路防爆的移動裝置液壓平衡回路。一種移動裝置液壓平衡回路，包括油缸、向所述油缸無桿腔進行及時補油的補油閥組、平衡控制單元重力的平衡閥組和控制所述油缸無桿腔壓力及所述油缸向下移動速度的控制閥組，壓力油依次與補油閥組和平衡閥組連接后通過所述控制閥組與所述油缸的無桿腔連接，所述補油閥組的出油口與所述平衡閥組的出油口并聯后與所述油缸的有桿腔連接。本技術中，所述補油閥組包括第一電磁換向閥和單向閥，所述平衡閥組包括第二電磁換向閥，平衡閥和液控單向閥，所述控制閥組包括第三電磁換向閥、減壓閥、節(jié)流閥、溢流閥和電磁開關閥，所述油缸設有與所述油缸有桿腔連接的有桿油路和與所述油缸無桿腔連接的無桿油路，壓力油依次與所述第一電磁換向閥的進油端和第二電磁換向閥的進油端連接后通過所述控制閥組與所述無桿油路連接，所述第一電磁換向閥的出油端通過單向閥與所述有桿油路連接，所述第一電磁換向閥回油端與回油口連接，所述第二電磁換向閥的出油端依次連接所述平衡閥和液控單向閥后再與所述有桿油路連接，所述第二電磁換向閥回油端與回油口連接，所述第三電磁換向閥的進油端與所述壓力油連接，所述第三電磁換向閥的出油端依次連接所述減壓閥、節(jié)流閥后再與所述油缸無桿腔連接，所述第三電磁換向閥回油端與回油口連接，所述無桿油路與所述回油口之間連接有電磁開關閥和液控單向閥。本技術中，所述油缸有桿腔進出油口設有防爆閥。本技術中，所述補油閥組的進油油路上設有壓力測試點MP，所述有桿油路上設有壓力測試點MA，所述無桿油路上設有壓力測試點MB。采用上述方案，本技術具有如下優(yōu)點I、使用三組閥對一個油缸進行平衡控制；2、能實現對平衡回路油缸有桿腔和無桿腔壓力進行控制；3、能實現對平衡回路油缸有桿腔和無桿腔壓力進行動態(tài)補油和排油；4、具有管路防爆功能。附圖說明圖I為本技術的示意圖。 圖2為常用的平衡回路的示意圖。具體實施方式以下結合附圖，詳細說明一種移動裝置液壓平衡回路的具體實施方式。如圖1，油缸11的狀態(tài)由三個閥組進行控制，其中補油閥組由第一電磁換向閥1，和一個單向閥2組成，其作用主要是在系統(tǒng)工作狀態(tài)下向油缸11無桿腔進行及時補油，避免油缸11無桿腔產生負壓；平衡閥組由第二電磁換向閥3，一個平衡閥4和一個液控單向閥5組成，其作用主要是在工作狀態(tài)平衡控制單元重力；控制閥組由第三電磁換向閥3，一個減壓閥7，一個節(jié)流閥8，一個溢流閥9和一個電磁開關閥10組成，其作用主要是控制油缸11無桿腔壓力及油缸11向下移動速度；2、本回路的工作初始狀態(tài)時，各電磁閥1YA，2YA，3YA，4YA均斷電，P 口壓力油經補油閥組的第一電磁換向閥I、單向閥2和經過平衡閥組的第二電磁換向閥3，平衡閥4、液控單向閥5匯合后通過油缸防暴閥12進入油缸11的有桿腔，油缸11的無桿腔的油液經電磁開關閥10與T口連通回油。油缸11向上移動并處在最上端。當油缸11向下移動時，電磁閥1YA，2YA，3YA，4YA均得電，P 口壓力油經第三電磁換向閥3，減壓閥7，和節(jié)流閥8進入油缸11無桿腔，驅動油缸11向下移動至要求位置，回油從油缸11有桿腔經液控單向閥5，平衡閥4，和第二電磁換向閥3與T 口接通回油。通過調節(jié)減壓閥7的壓力和平衡閥4的壓力，就可以實現對控制單元的重力平衡。在工作狀態(tài)時，當油缸11受外力作用向上移動時，壓力油通過第一電磁換向閥I、單向閥2向油缸11的有桿腔補油，回油則從油缸11無桿腔經溢流閥9與T 口接通回油。工作完成后，油缸將向上移動，其工作狀態(tài)與初始狀態(tài)相同。MP, MA,和MB為壓力測試點，實時監(jiān)視系統(tǒng)各壓力點的狀況；防爆閥12在本回路中起到安全保護作用，安裝在油缸11的有桿腔端，當通往油缸11有桿腔的管路破裂時，能夠阻止油缸11有桿腔的油液往外排，避免控制單元在其自身重力的作用下往下移動。權利要求1.一種移動裝置液壓平衡回路，包括油缸，其特征在于還包括向所述油缸無桿腔進行及時補油的補油閥組、平衡控制單元重力的平衡閥組和控制所述油缸無桿腔壓力及所述油缸向下移動速度的控制閥組，壓力油依次與補油閥組和平衡閥組連接后通過所述控制閥組與所述油缸的無桿腔連接，所述補油閥組的出油口與所述平衡閥組的出油口并聯后與所述油缸的有桿腔連接。2.根據權利要求I所述的移動裝置液壓平衡回路，其特征在于所述補油閥組包括第一電磁換向閥和單向閥，所述平衡閥組包括第二電磁換向閥，平衡閥和液控單向閥，所述控制閥組包括第三電磁換向閥、減壓閥、節(jié)流閥、溢流閥和電磁開關閥，所述油缸設有與所述油缸有桿腔連接的有桿油路和與所述油缸無桿腔連接的無桿油路，壓力油依次與所述第一電磁換向閥的進油端和第二電磁換向閥的進油端連接后通過所述控制閥組與所述無桿油路連接，所述第一電磁換向閥的出油端通過單向閥與所述有桿油路連接，所述第一電磁換向閥回油端與回油口連接，所述第二電磁換向閥的出油端依次連接所述平衡閥和液控單向閥后再與所述有桿油路連接，所述第二電磁換向閥回油端與回油口連接，所述第三電磁換向閥的進油端與所述壓力油連接，所述第三電磁換向閥的出油端依次連接所述減壓閥、節(jié)流閥后再與所述油缸無桿腔連接，所述第三電磁換向閥回油端與回油口連接，所述無桿油路與所述回油口之間連接有電磁開關閥和液控單向閥。3.根據權利要求2所述的移動裝置液壓平衡回路，其特征在于所述油缸有桿腔進出油口設有防爆閥。4.根據權利要求3所述的移動裝置液壓平衡回路，其特征在于所述補油閥組的進油油路上設有壓力測試點MP，所述有桿油路上設有壓力測試點MA，所述無桿油路上設有壓力測試點MB。專利摘要一種移動裝置液壓平衡回路，包括油缸，還包括向所述油缸無桿腔進行及時補油的補油閥組、平衡控制單元重力的平衡閥組和控制所述油缸無桿腔壓力及所述油缸向下移動速度的控制閥組，壓力油依次與補油閥組和平衡閥組連接后通過所述控制閥組與所述油缸的無桿腔連接，所述補油閥組的出油口與所述平衡閥組的出油口并聯后與所述油缸的有桿腔連接，本技術結構簡單，油缸無桿腔壓力可調節(jié)、防止設備震動、管路防爆，填補了國內在該領域的一項空白。文檔編號E01B31/17GK202671989S本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種移動裝置液壓平衡回路，包括油缸，其特征在于：還包括向所述油缸無桿腔進行及時補油的補油閥組、平衡控制單元重力的平衡閥組和控制所述油缸無桿腔壓力及所述油缸向下移動速度的控制閥組，壓力油依次與補油閥組和平衡閥組連接后通過所述控制閥組與所述油缸的無桿腔連接，所述補油閥組的出油口與所述平衡閥組的出油口并聯后與所述油缸的有桿腔連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王清標，彭克立，呂國慶，陽湘湘，黃貴剛，
申請(專利權)人：湖南海捷精密工業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：