本發明專利技術涉及一種吊弦自動彈性平衡器，其特征在于：該吊弦外殼（10）的上端設有上端連接耳（1），外殼（10）的下端設有底座套（11），外殼（10）內的底座套（11）上設有導向限位軸（9），導向限位軸（9）的上端用導向限位軸螺母（2）固定在上端連接耳（1）上，導向限位軸（9）上設有限位臺（7），伸縮主動軸（8）由底座套（11）穿套在外殼（10）內，伸縮主動軸（8）的上端設有中滑板（5），用以限位，中滑板（5）套裝在導向限位軸（9）上且可沿導向限位軸（9）上、下滑動，外殼（10）內的伸縮主動軸（8）上在中滑板（5）與底座套（11）之間套有彈簧（6），伸縮主動軸（8）的下端固定下連接頭（12），下連接頭（12）上利用螺栓（13）固定弓形平衡連扳（14），本發明專利技術可保障機車高速安全取流順利通行。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬電氣化鐵路設備
，尤其涉及一種電氣化鐵路接觸網分段、分相絕緣器的吊弦自動彈性平衡裝置。
技術介紹
目前，電氣化鐵路接觸網專用的分段、分相絕緣器部位的懸吊裝置均由多種多套線夾、吊弦支撐、花籃螺絲、吊弦線、承力索吊弦線夾及多件螺栓，需在現場組合安裝成懸吊裝置，裝配時工藝要求復雜、較多的部件連接易發生松脫、穩定性能較差，這種裝置現場輔助配件太多。吊弦線極易受電弧擊傷造成斷線，斷線后絕緣器會傾斜碰撞受電弓，該懸吊裝置沒有彈性，當機車受電弓滑行到絕緣器下方時，絕緣器自重會形成硬點，使受電弓滑板與絕緣器滑道加重硬磨損，影響弓網受流質量并容易導致弓網故障，損壞機車受電弓造成重 大事故。
技術實現思路
本專利技術目的是根據上述目前懸吊裝置的缺陷，設計一種新型整體結構的吊弦自動彈性平衡器，主要解決現有懸吊裝置現場安裝復雜及弓網運行工作時所形成的硬點問題進行改進。實現本專利技術的目的所采取的技術方案是該吊弦自動彈性平衡器設有外殼，外殼的上端設有上端連接耳，外殼的下端設有底座套，且外殼與底座套固定在一起。外殼內的底座套上設有導向限位軸，導向限位軸的上端用導向限位軸螺母固定在上端連接耳上，導向限位軸上設有限位臺。伸縮主動軸由底座套穿套在外殼內，伸縮主動軸的上端設有中滑板，并用伸縮主動軸固定螺母和止退銷將中滑板鎖緊在伸縮主動軸上，用以限位。中滑板套裝在導向限位軸上且可沿導向限位軸上、下滑動。外殼內的伸縮主動軸上在中滑板與底座套之間套有彈簧。伸縮主動軸的下端固定下連接頭，下連接頭上利用螺栓固定弓形平衡連扳。本專利技術整體結構重量輕、安裝方便；整體耐受電弧性強不脫落、免維護；可自動保持平衡、彈性好，可保證絕緣器和弓網彈性一致； 主要消除絕緣器自身重量造成的硬點，保護受電弓滑板和絕緣器，使受電弓滑板與絕緣器滑道減少硬磨損，保障機車高速安全取流順利通行。附圖說明圖I是本專利技術自由狀態下的結構示意 圖2是本專利技術工作狀態下的結構示意 圖中，I、上端連接耳，2、導向限位軸螺母，3、伸縮主動軸固定螺母，4、止退銷，5、中滑板，6、彈簧，7、限位臺，8、伸縮主動軸，9、導向限位軸，10、外殼，11、底座套，12、下連接頭，13、螺栓，14、弓形平衡連扳14。具體實施方式參照圖1，該吊弦自動彈性平衡器設有外殼10，外殼10的上端設有上端連接耳1，外殼10的下端設有底座套11，且外殼10與底座套11固定在一起。外殼10內的底座套11上設有導向限位軸9，導向限位軸9的上端用導向限位軸螺母2固定在上端連接耳I上，導向限位軸9上設有限位臺7。伸縮主動軸8由底座套11穿套在外殼10內，伸縮主動軸8的上端設有中滑板5，并用伸縮主動軸固定螺母3和止退銷4將中滑板5鎖緊在伸縮主動軸8上，用以限位。中滑板5套裝在導向限位軸9上且可沿導向限位軸9上、下滑動。外殼10內的伸縮主動軸8上在中滑板5與底座套11之間套有彈簧6。伸縮主動軸8的下端固定下連接頭12，下連接頭12上利用螺栓13固定弓形平衡連扳14。本專利技術的工作過程如下安裝時直接將上端連接耳I與上邊的承力鎖連接，件弓形平衡連板14與絕緣器平衡支架連接。安裝完成后在絕緣器自重的作用下吊弦自動彈性平衡器達到工作狀態，具體工作過程為當絕緣器的自重向下拉動件弓形平衡連板14時，此時吊弦自動彈性平衡器中的彈簧6被中滑板5壓縮，直至中滑板5壓到導向限位軸9的·限位臺7處。如工作原理圖。此時保證了絕緣器的工作狀態平衡。當機車受電弓滑行到絕緣器下前方時，絕緣器受到機車受電弓向上的抬力時，在彈簧6的張力推動下，將絕緣器向上平穩提升，保障絕緣器的滑道及整體形成彈性狀態動作。權利要求1.一種吊弦自動彈性平衡器，其特征在于該吊弦自動彈性平衡器設有外殼(10)，夕卜殼(10)的上端設有上端連接耳(I )，外殼(10)的下端設有底座套(11)，且外殼(10)與底座套(11)固定在一起，外殼(10)內的底座套(11)上設有導向限位軸(9)，導向限位軸(9)的上端用導向限位軸螺母(2)固定在上端連接耳(I)上，導向限位軸(9)上設有限位臺(7)，伸縮主動軸(8)由底座套(11)穿套在外殼(10)內，伸縮主動軸(8)的上端設有中滑板(5)，并用伸縮主動軸固定螺母(3)和止退銷(4)將中滑板(5)鎖緊在伸縮主動軸(8)上，用以限位，中滑板(5)套裝在導向限位軸(9)上且可沿導向限位軸(9)上、下滑動，外殼(10)內的伸縮主動軸(8)上在中滑板(5)與底座套(11)之間套有彈簧(6)，伸縮主動軸(8)的下端固定下連接頭(12)，下連接頭(12)上利用螺栓(13)固定弓形平衡連扳(14)。全文摘要本專利技術涉及一種吊弦自動彈性平衡器，其特征在于該吊弦外殼(10)的上端設有上端連接耳(1)，外殼(10)的下端設有底座套(11)，外殼(10)內的底座套(11)上設有導向限位軸(9)，導向限位軸(9)的上端用導向限位軸螺母(2)固定在上端連接耳(1)上，導向限位軸(9)上設有限位臺(7)，伸縮主動軸(8)由底座套(11)穿套在外殼(10)內，伸縮主動軸(8)的上端設有中滑板(5)，用以限位，中滑板(5)套裝在導向限位軸(9)上且可沿導向限位軸(9)上、下滑動，外殼(10)內的伸縮主動軸(8)上在中滑板(5)與底座套(11)之間套有彈簧(6)，伸縮主動軸(8)的下端固定下連接頭(12)，下連接頭(12)上利用螺栓(13)固定弓形平衡連扳(14)，本專利技術可保障機車高速安全取流順利通行。文檔編號B60M1/20GK102874131SQ201110196149公開日2013年1月16日 申請日期2011年7月14日 優先權日2011年7月14日專利技術者李東生, 高鳴 申請人:李東生本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種吊弦自動彈性平衡器，其特征在于：該吊弦自動彈性平衡器設有外殼（10），外殼（10）的上端設有上端連接耳（1），外殼（10）的下端設有底座套（11），且外殼（10）與底座套（11）固定在一起，外殼（10）內的底座套（11）上設有導向限位軸（9），導向限位軸（9）的上端用導向限位軸螺母（2）固定在上端連接耳（1）上，導向限位軸（9）上設有限位臺（7），伸縮主動軸（8）由底座套（11）穿套在外殼（10）內，伸縮主動軸（8）的上端設有中滑板（5），并用伸縮主動軸固定螺母（3）和止退銷（4）將中滑板（5）鎖緊在伸縮主動軸（8）上，用以限位，中滑板（5）套裝在導向限位軸（9）上且可沿導向限位軸（9）上、下滑動，外殼（10）內的伸縮主動軸（8）上在中滑板（5）與底座套（11）之間套有彈簧（6），伸縮主動軸（8）的下端固定下連接頭（12），下連接頭（12）上利用螺栓（13）固定弓形平衡連扳（14）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李東生，高鳴，
申請(專利權)人：李東生，
類型：發明
國別省市：
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