帶密封圈的滾動軸承裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)實現(xiàn)一種帶密封圈的滾動軸承裝置的構(gòu)造，將中芯骨朝向上下方向配置的情況下，也能夠防止?jié)櫥械幕A(chǔ)油中的從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油通過組合密封圈（9b）向外部空間泄漏。在構(gòu)成組合密封圈（9b）的密封部件（13a）的一部分，設(shè)置有朝向設(shè)有滾動體的內(nèi)部空間側(cè)突出的貯油密封唇（25），在該貯油密封唇（25）的外徑側(cè)形成貯存空間（29）。另外，貯油密封唇（25）向軸向的突出量被限制成如下大小，即，將滾動軸承單元（1a）的中芯骨朝向上下方向配置時，從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油向貯存空間（29）內(nèi)移動的情況下，也能夠防止從貯存空間（29）溢出。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及用于自由旋轉(zhuǎn)地支承汽車的車輪、機床的主軸等各種機械裝置的旋轉(zhuǎn)部件的帶密封圈的滾動軸承裝置。
技術(shù)介紹
在各種機械裝置的旋轉(zhuǎn)支承部安裝了由球軸承、滾子軸承、圓錐滾子軸承等滾動軸承構(gòu)成的滾動軸承裝置。在這樣的滾動軸承裝置中，在其開ロ端部設(shè)有密封圈，防止被封入內(nèi)部的潤滑脂向外部泄漏，并且防止存在于外部的水、粉塵等各種異物進入內(nèi)部。圖11中，作為組裝了這樣的密封圈的帶密封圈的滾動軸承裝置的一例，示出了相對于懸架裝置自由旋轉(zhuǎn)地支承汽車的車輪的汽車用的滾動軸承単元中的被稱為第一代的滾動軸承単元(多列滾動軸承単元)I。·滾動軸承単元I具有與外環(huán)相當部件相當?shù)腎個外環(huán)2 ;與內(nèi)環(huán)相當部件相當?shù)囊粚?nèi)環(huán)3a、3b ;分別與滾動體相當?shù)亩鄠€滾珠4。在外環(huán)2的內(nèi)周面上形成有角接觸式的多列的外環(huán)軌道5。另外，在各個內(nèi)環(huán)3a、3b的外周面上形成有角接觸式的內(nèi)環(huán)軌道6。各個滾珠4在被保持器7自由滾動地保持的狀態(tài)下，按列被裝入外環(huán)軌道5和內(nèi)環(huán)軌道6之間。在向車輛組裝的狀態(tài)下，外環(huán)2在阻止了圓周方向及軸向位移的狀態(tài)下被內(nèi)嵌固定在未圖示的構(gòu)成懸架裝置的叉節(jié)上。另ー方面，內(nèi)環(huán)3a、3b都被外嵌固定在具有用干支承車輪的安裝凸緣的未圖示的輪轂上。另外，設(shè)置有滾珠4的內(nèi)部空間8的兩端開ロ部分別被組合密封圈9堵塞。這些組合密封圈9由密封圈10和拋油環(huán)11構(gòu)成。密封圈10是通過如下方式形成的，S卩，將由弾性體等構(gòu)成的密封部件13粘貼在芯骨12上，所述芯骨12通過對鋼板等金屬板實施沖壓加工而形成為截面大致L字形且整體為圓環(huán)狀。芯骨12具有通過過盈配合被內(nèi)嵌固定在外環(huán)2的軸向端部內(nèi)周面上的固定圓筒部14 ;從該固定圓筒部14的軸向端緣朝向內(nèi)環(huán)3a、3b的外周面向直徑方向內(nèi)側(cè)彎折的固定圓環(huán)部15。另外，密封部件13具有各個基端部連接并支承在芯骨12的全周上的3條密封唇16 18。另外，拋油環(huán)11通過對鋼板、不銹鋼板等金屬板實施沖壓加工而形成為截面大致L字形且整體圓環(huán)狀，具有旋轉(zhuǎn)圓筒部19,其以過盈配合外嵌固定在內(nèi)環(huán)3a、3b的軸向端部外周面上；旋轉(zhuǎn)圓環(huán)部20，其從該旋轉(zhuǎn)圓筒部19的軸向端緣朝向外環(huán)2的內(nèi)周面沿直徑方向彎折。而且，密封唇16 18中的、被稱為側(cè)唇的、最靠外徑側(cè)的、以沿軸向突出的狀態(tài)設(shè)置的外側(cè)密封唇16的前端緣遍及全周地與旋轉(zhuǎn)圓環(huán)部20的軸向側(cè)面滑動接觸。與之相對，被稱為徑向唇的剩余的2個中間密封唇17及內(nèi)側(cè)密封唇18的各自的前端緣遍及全周地與旋轉(zhuǎn)圓筒部19的外周面滑動接觸。另外，將潤滑脂21封入設(shè)有滾珠4的內(nèi)部空間8內(nèi)，實現(xiàn)這些滾珠4的滾動面和各自的外環(huán)軌道5、內(nèi)環(huán)軌道6的滾動接觸部的潤滑。通過組合密封圈9，防止內(nèi)部空間8內(nèi)的潤滑脂21向外部的泄漏及來自外部的各種異物侵入內(nèi)部空間8內(nèi)。作為被封入滾動軸承單元I的內(nèi)部空間8內(nèi)的潤滑脂21，使用粘度號為2號左右的粘度低的脲基潤滑脂的情況日益増加。其理由是為了防止如下情況，即，在滾動軸承單元I的単體(單個產(chǎn)品)的輸送時、組裝到車身上的狀態(tài)下的輸送時等，因外環(huán)2和內(nèi)環(huán)3a、3b不相對旋轉(zhuǎn)地發(fā)生振動而使?jié)L珠4、外環(huán)軌道5或內(nèi)環(huán)軌道6磨損，由此在這些軌道面上發(fā)生被稱為摩擦腐蝕壓痕(false brinelling)的、滾動面與軌道面之間的接觸部分上產(chǎn)生的類似滲碳壓痕的凹陷。即，粘度號為2號左右的脲基潤滑脂容易從由氨基甲酸脂類化合物構(gòu)成的增稠劑分離出基礎(chǔ)油，因此該分離出的液狀的基礎(chǔ)油在軌道面及滾動面上形成油膜，有效地防止摩擦腐蝕壓痕的產(chǎn)生。另外，粘度號為2號左右的脲基潤滑脂通常包含全部質(zhì)量的80 90質(zhì)量％的基礎(chǔ)油。由此，由于輸送時的振動、保管時的溫度變化(溫度上升)等，存在從增稠劑分離出防止摩擦腐蝕壓痕發(fā)生的需要量以上的基礎(chǔ)油的可能性。而且，在輸送、保管多的情況下，使?jié)L動軸承單元I成為其中芯骨0朝向上下方向的狀態(tài)(圖11的左右側(cè)面朝向上下方向的狀態(tài))。因此，從增稠劑分離出的液狀的基礎(chǔ)油朝向下方流動，集中在一對組合密封圈9中的位于下方的組合密封圈9的背面?zhèn)?內(nèi)部空間8側(cè))。但是，以往構(gòu)造的組合密封圈9的情況下，由于沒有有意識地設(shè)計這樣的液狀的基礎(chǔ)油向外部漏出的結(jié)構(gòu)，所以基礎(chǔ)油可能會通過組合密封圈9向外部空間漏出。即，在采用組合密封圈9的情況下，由于密封唇16 18的前端緣和相對面保持一定的過盈余量地分別抵接，所以，雖然獲得了防止基礎(chǔ)油向外部空間漏出的一定效果，但因振動等接觸狀態(tài)發(fā)生變化，所以，不可能完全堵住因重力的作用向下方流下的基礎(chǔ)油。因此，在以往構(gòu)造的組合密封圈9的情況下，存在從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油大量地漏出到外部空間的可能性。而且，該情況下，不僅會污染周邊環(huán)境，殘留在內(nèi)部空間8的潤滑脂中的基礎(chǔ)油的含量不足，滾動接觸部可能會發(fā)生潤滑不良。尤其是，在圖11所示的第一代滾動軸承単元及第ニ代滾動軸承單元的情況下，一對內(nèi)環(huán)彼此在被外嵌固定(局部裝配)在輪轂之前的狀態(tài)下，可能會稍微相對位移。因此，該狀態(tài)下的密封唇的過盈余量不穩(wěn)定，容易發(fā)生基礎(chǔ)油的泄漏。此外，作為相關(guān)技術(shù)，日本特開2001 — 141069號公報公開了在構(gòu)成密封圈的密封部件的一部分設(shè)置有朝向設(shè)有滾動體的內(nèi)部空間側(cè)突出的圓環(huán)狀的突起的構(gòu)造。但是，該突起是為了在層疊帶編碼器的組合密封圈的情況下，也能防止編碼器的被檢測面因與金屬制的芯骨接觸而發(fā)生損傷而設(shè)置的，完全沒有將該突起用于從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油的防漏的意圖。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻I日本特開2001— 141069號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)鑒于上述情況，其目的是實現(xiàn)ー種帶密封圈的滾動軸承裝置的構(gòu)造，該構(gòu)造在將中芯骨朝向上下方向配置的情況下，能夠防止被封入設(shè)有滾動體的空間內(nèi)的潤滑脂中的基礎(chǔ)油中的從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油通過密封圈向外部空間泄漏。本技術(shù)的帶密封圈的滾動軸承裝置具有外環(huán)相當部件、內(nèi)環(huán)相當部件、多個滾動體、密封圈和潤滑脂。所述外環(huán)相當部件在內(nèi)周面具有外環(huán)軌道。所述內(nèi)環(huán)相當部件在外周面具有內(nèi)環(huán)軌道。所述多個滾動體自由滾動地設(shè)置在這些外環(huán)軌道和內(nèi)環(huán)軌道之間。另外，所述密封圈具有至少具有I個密封唇的弾性材料制的密封部件和支承該密封部件的芯骨。該密封圈被支承固定在所述外環(huán)相當部件和所述內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時不旋轉(zhuǎn)的靜止部件的周面上。另外，所述密封唇的前端緣與所述外環(huán)相當部件和所述內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件或固定在該旋轉(zhuǎn)部件上的部件的表面滑動接觸。通過這樣的結(jié)構(gòu)，該密封圈堵塞設(shè)有所述滾動體的空間的端部開ロ。而且，所述潤滑脂被封入設(shè)有所述滾動體的空間內(nèi)。尤其是，在本技術(shù)的帶密封圈的滾動軸承裝置中，在所述密封部件上還設(shè)置有沿軸向朝向設(shè)有所述滾動體的空間側(cè)(帶密封圈的滾動軸承裝置的寬度方向中央側(cè))突出的貯油密封唇。另外，該貯油密封唇的一部分遍及全周地與所述旋轉(zhuǎn)部件(外環(huán)相當部件和內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時旋轉(zhuǎn)的部件)的表面接近并相對或滑動接觸。而且，由所述貯油密封唇的周面中的與所述靜止部件(外環(huán)相當部件和內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時不旋轉(zhuǎn)的部件)的周面相對的周面、該靜止部件的周面、和所述密封圈 中的存在于這些周面彼此之間的部分的設(shè)有所述滾動體的空間側(cè)的側(cè)面，形成大致圓環(huán)狀的貯存空間。而且，所述貯油密封唇向軸向的突出量被限制成如下大小，S卩，通過將所述帶密封圈的滾動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶密封圈的滾動軸承裝置，其特征在于，具有：在內(nèi)周面具有外環(huán)軌道的外環(huán)相當部件；在外周面具有內(nèi)環(huán)軌道的內(nèi)環(huán)相當部件；多個滾動體，該多個滾動體自由滾動地設(shè)置在所述外環(huán)軌道和內(nèi)環(huán)軌道之間；密封圈，所述密封圈具有至少具備1個密封唇的彈性材料制的密封部件和支承該密封部件的芯骨，并且被支承固定在所述外環(huán)相當部件和所述內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時不旋轉(zhuǎn)的靜止部件的周面上，并且通過使所述密封唇的前端緣與所述外環(huán)相當部件和所述內(nèi)環(huán)相當部件中的使用時旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件或固定在該旋轉(zhuǎn)部件上的部件的表面滑動接觸，堵塞設(shè)有所述滾動體的空間的端部開口；潤滑脂，所述潤滑脂被封入設(shè)有所述滾動體的空間內(nèi)，在所述密封部件上還設(shè)置有沿軸向朝向設(shè)有所述滾動體的空間側(cè)突出的貯油密封唇，該貯油密封唇的一部分與所述旋轉(zhuǎn)部件的表面遍及全周地接近并相對或滑動接觸，由該貯油密封唇的周面中的與所述靜止部件的周面相對的周面、該靜止部件的周面、所述密封圈中的存在于這些周面彼此之間的部分的設(shè)有所述滾動體的空間側(cè)的側(cè)面，形成大致圓環(huán)狀的貯存空間，所述貯油密封唇向軸向的突出量被限制成如下大小，即，在由于將所述帶密封圈的滾動軸承裝置的中芯骨朝向上下方向配置，所述潤滑脂中的基礎(chǔ)油中的從增稠劑分離出的基礎(chǔ)油向所述貯存空間內(nèi)移動的情況下，也能防止該基礎(chǔ)油從該貯存空間溢出。...

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高梨晴美，
申請(專利權(quán))人：日本精工株式會社，
類型：實用新型
國別省市：