一種斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，屬于斷路器領域，它包括工作齒輪、制動齒輪；在工作齒輪上設有一拱形截面，所述拱形截面內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段，一槽孔設置在拱形截面上，在所述槽孔上設有橫向的固定銷孔和限位銷孔，槽孔內(nèi)設有小彈簧孔；所述的制動齒輪呈塊狀，其一側(cè)通過固定銷固定在工作齒輪的固定銷孔上，另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起，小彈簧安裝在制動齒輪彈簧孔和工作齒輪小彈簧孔對接的圓孔內(nèi)，傳動齒輪與工作齒輪的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段與制動齒輪相嚙合；它應用于氣體絕緣金屬封閉組合電器用斷路器中，對彈簧儲能機構(gòu)進行制動，防止造成彈簧儲能過位。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及氣體絕緣金屬封閉組合電器用斷路器領域，尤其是斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置。
技術介紹
目前，氣體絕緣金屬封閉組合電器(以下簡稱GIS)是電力系統(tǒng)輸變電工程中的重要設備，斷路器是GIS的核心部件。斷路器需要在合閘后進行儲能，由電機帶 動儲能機構(gòu)對合閘彈簧進壓縮儲能，彈簧儲能完成后，儲能電機雖斷電，但由于慣性繼續(xù)壓縮彈簧，造成彈簧儲能過位，引起機構(gòu)卡死現(xiàn)象的發(fā)生，該現(xiàn)象如果出現(xiàn)在正在運行的變電中，會造成大面積停電，直接經(jīng)濟損失相當大。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，它應用于氣體絕緣金屬封閉組合電器用斷路器中，對彈簧儲能機構(gòu)進行制動，防止造成彈簧儲能過位，解決了現(xiàn)有技術中存在的問題。本專利技術為解決上述技術問題所采用的技術方案是斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，其特征是，它包括工作齒輪、制動齒輪、固定銷、限位銷和小彈簧；所述的工作齒輪于合閘彈簧儲能拉桿達到最高點處設有一拱形截面，所述拱形截面內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段，一槽孔設置在拱形截面上，在所述槽孔上設有橫向的固定銷孔和限位銷孔，槽孔內(nèi)設有與槽孔深度方向一致的小彈簧孔；所述的制動齒輪呈塊狀，其一側(cè)通過固定銷固定在工作齒輪的固定銷孔上，另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起，所述的制動齒輪限位凸起位于裝在工作齒輪上的限位銷孔下方，小彈簧安裝在制動齒輪彈簧孔和工作齒輪小彈簧孔對接的圓孔內(nèi)，合閘彈簧儲能拉桿銷孔偏心設置于拱形截面的下方，傳動齒輪與工作齒輪的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段與制動齒輪相哨合；搖臂由與工作齒輪哨合的齒輪驅(qū)動，搖臂的一端連接合閘拉桿。所述的合閘彈簧儲能拉桿的底端限位于合閘彈簧的下方。它的工作原理是通過電動機輸出軸帶動齒輪箱，齒輪箱傳動齒輪傳出力矩給工作齒輪，固定在工作齒輪上的斷路器合閘彈簧儲能拉桿由工作齒輪帶動向上運動對彈簧進行壓縮，實現(xiàn)壓縮斷路器合閘彈簧的功能。當合閘彈簧儲能拉桿達到最高點時，合閘彈簧壓縮完成。此時齒輪箱內(nèi)傳動齒輪剛好與制動齒輪嚙合，制動齒輪非固定側(cè)受傳動齒輪的嚙合力，向下壓縮小彈簧，此時制動齒輪剛好落在工作齒輪的槽孔內(nèi)，脫離傳動齒輪的嚙合。工作齒輪因不受力而停止，實現(xiàn)制動的作用。合閘彈簧壓縮完成，儲能機構(gòu)制動停止，完成一次儲能。彈簧儲能完成后為斷路器合閘做好準備，若接到合閘指令，合閘彈簧釋放，完成斷路器合閘。之后會繼續(xù)進行上述合閘彈簧儲能的過程。本專利技術的有益效果是I、該制動裝置直接避免了因彈簧儲能過位造成機構(gòu)卡死現(xiàn)象的發(fā)生。2、該制動機構(gòu)安全、可靠；電機控制回路不需要電氣制動，回路簡單，減低成本，可靠性高。同時，電機控制回路不需要額外加制動用電器元件，使電機控制回路簡化，減少了電氣故障的發(fā)生。附圖說明圖I為本專利技術的裝配圖。圖2為本專利技術的工作齒輪主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術的工作齒輪俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本專利技術的工作齒輪右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術的制動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、工作齒輪，2、制動齒輪，3、合閘彈簧儲能拉桿，4、合閘彈簧，5、小彈簧，6、限位銷，7、傳動齒輪，8、搖臂，9、合閘拉桿，10、槽孔，11、拱形截面，12、無齒段，13、固定銷孔，14、限位銷孔，15、小彈簧孔，16、合閘彈簧儲能拉桿銷孔，21、制動齒輪固定銷孔，22、制動齒輪限位凸起，23、制動齒輪彈簧孔。具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本專利技術進行詳細闡述。如圖I所示，斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，它包括工作齒輪I、制動齒輪2、合閘彈簧儲能拉桿3、合閘彈簧4、傳動齒輪7、搖臂8、合閘拉桿9等部分。圖2-圖4為工作齒輪I的有關視圖。工作齒輪I于合閘彈簧儲能拉桿3達到最高點處設有一拱形截面11，所述拱形截面11內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段12，一槽孔10設置在拱形截面11上，在所述槽孔10上設有橫向的固定銷孔13和限位銷孔14，槽孔10內(nèi)設有與槽孔深度方向一致的小彈簧孔15。如圖5為制動齒輪2的有關視圖。所述的制動齒輪2呈塊狀,其一側(cè)制動齒輪固定銷孔21，固定銷通過制動齒輪固定銷孔21和工作齒輪的固定銷孔13將制動齒輪2鉸接在工作齒輪I上；制動齒輪另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起22，所述的制動齒輪限位凸起22位于裝在工作齒輪I上的限位銷孔14下方，限位銷孔14內(nèi)設有限制制動齒輪限位凸起22位置的限位銷6。再如圖1，小彈簧5安裝在制動齒輪彈簧孔23和工作齒輪小彈簧孔15對接的圓孔內(nèi)，阻止制動齒輪非固定側(cè)從工作齒輪內(nèi)脫出。合閘彈簧儲能拉桿銷孔16偏心設置于拱形截面11的下方，傳動齒輪7與工作齒輪I的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段12與制動齒輪2相哨合；搖臂8由與工作齒輪I哨合的齒輪驅(qū)動，搖臂8的一端連接合閘拉桿9。所述的合閘彈簧儲能拉桿3的底端限位于合閘彈簧4的下方。斷路器合閘時，合閘彈簧4釋放，搖臂8帶動合閘拉桿9進行合閘。此時合閘彈簧儲能拉桿3順時針向下轉(zhuǎn)動的同時，電機啟動，傳動齒輪7傳動力矩給工作齒輪1，在工作齒輪I的帶動下，合閘彈簧儲能拉桿3順時針向上轉(zhuǎn)動，給合閘彈簧4儲能。合閘彈簧儲能拉桿3轉(zhuǎn)到最頂端時，合閘彈簧儲能完成。傳動齒輪7剛好嚙合制動齒輪2，制動齒輪2非固定側(cè)受傳動齒輪7的嚙合力，向下壓縮小彈簧5，此時制動齒輪2剛好落在工作齒輪I的槽孔10內(nèi)，脫離傳動齒輪7的嚙合。工作齒輪I因不受力而停止，實現(xiàn)制動的作用。 合閘彈簧4壓縮完成，儲能機構(gòu)制動停止，完成一次儲能。本專利技術未詳述之處，均為本
技術人員的公知技術。權(quán)利要求1.斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，其特征是，它包括工作齒輪、制動齒輪、固定銷、限位銷和小彈簧；所述的工作齒輪于合閘彈簧儲能拉桿達到最高點處設有一拱形截面，所述拱形截面內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段，一槽孔設置在拱形截面上，在所述槽孔上設有橫向的固定銷孔和限位銷孔，槽孔內(nèi)設有與槽孔深度方向一致的小彈簧孔；所述的制動齒輪呈塊狀，其一側(cè)通過固定銷固定在工作齒輪的固定銷孔上，另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起，所述的制動齒輪限位凸起位于裝在工作齒輪上的限位銷孔下方，小彈簧安裝在制動齒輪彈簧孔和工作齒輪小彈簧孔對接的圓孔內(nèi)，合閘彈簧儲能拉桿銷孔偏心設置于拱形截面的下方，傳動齒輪與工作齒輪的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段與制動齒輪相哨合；搖臂由與工作齒輪哨合的齒輪驅(qū)動，搖臂的一端連接合閘拉桿。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，其特征是，所述的合閘彈簧儲能拉桿的底端限位于合閘彈簧的下方。全文摘要一種斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，屬于斷路器領域，它包括工作齒輪、制動齒輪；在工作齒輪上設有一拱形截面，所述拱形截面內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段，一槽孔設置在拱形截面上，在所述槽孔上設有橫向的固定銷孔和限位銷孔，槽孔內(nèi)設有小彈簧孔；所述的制動齒輪呈塊狀，其一側(cè)通過固定銷固定在工作齒輪的固定銷孔上，另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起，小彈簧安裝在制動齒輪彈簧孔和工作齒輪小彈簧孔對接的圓孔內(nèi)，傳動齒輪與工作齒輪的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段與制動齒輪相嚙合；它應用于氣體絕緣金屬封閉組合電器用斷路器中，對彈簧儲能機構(gòu)進行制動，防止造成彈簧儲能過位。文檔編號H01H33/40GK102867677SQ20121036430本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
斷路器彈簧儲能機構(gòu)的制動裝置，其特征是，它包括工作齒輪、制動齒輪、固定銷、限位銷和小彈簧；所述的工作齒輪于合閘彈簧儲能拉桿達到最高點處設有一拱形截面，所述拱形截面內(nèi)側(cè)的工作齒輪部分設有一段無齒段，一槽孔設置在拱形截面上，在所述槽孔上設有橫向的固定銷孔和限位銷孔，槽孔內(nèi)設有與槽孔深度方向一致的小彈簧孔；所述的制動齒輪呈塊狀，其一側(cè)通過固定銷固定在工作齒輪的固定銷孔上，另一側(cè)設有制動齒輪限位凸起，所述的制動齒輪限位凸起位于裝在工作齒輪上的限位銷孔下方，小彈簧安裝在制動齒輪彈簧孔和工作齒輪小彈簧孔對接的圓孔內(nèi)，合閘彈簧儲能拉桿銷孔偏心設置于拱形截面的下方，傳動齒輪與工作齒輪的輪齒部分相嚙合，在工作齒輪的無齒段與制動齒輪相嚙合；搖臂由與工作齒輪嚙合的齒輪驅(qū)動，搖臂的一端連接合閘拉桿。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：盧景麗，王宇靜，李琴，李海波，王棟，
申請(專利權(quán))人：中電裝備恩翼帕瓦山東高壓開關有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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