一種發動機管理系統軟件測試模擬系統技術方案

本發明專利技術涉及一種發動機管理系統軟件測試模擬系統，包括信號模擬器，第一斷線器，第一接口轉換器，第二接口轉換器，第二斷線器，模擬負載和可調穩壓電源，其中，所述可調穩壓電源分別連接至信號模擬器和模擬負載并可向其供電；所述信號模擬器用于模擬產生目前發動機管理系統所需要的各類輸入信號，其連接至第一斷線器；所述第一斷線器用于模擬所有輸入信號接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至第一接口轉換器；第一接口轉換器用于提供輸入信號接口轉換；第二接口轉換器用于提供輸出負載接口轉換，其連接至第二斷線器；所述第二斷線器用于模擬所有控制模擬負載的接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至模擬負載。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種發動機管理系統軟件測試模擬系統。
技術介紹
隨著石油資源短缺及環境嚴重污染問題，目前發動機都采用發動機管理系統來精確控制燃油噴射和點火正時從而降低排放和改善環境污染問題，在開發發動機管理系統中臺架測試整車測試同樣消耗大量的石油資源，通過模擬測試系統可大大改善開發階段實際臺架和整車測試階段資源的消耗，通過產生模擬信號代替實際發動機為開發發動機管理系統節約大量的研發費用和改善環境污染問題。目前，我國自主開發的汽車電子產品正處于加速發展階段，發動機控制器汽車控制系統的核心技術，汽車發動機管理系統綜合了機械、電子和計算機控制的集成技術的開發與應用。任何某一環節的缺陷都將導致整個系統的癱瘓。國內發動機管理系統幾乎由國外公司(如博世、德爾福、大陸及其合資公司等)所 壟斷，限制國內整車廠對自主開發發動機管理系統的開發，制約了我國汽車電子產業的健康發展。目前的發動機管理系統測試包括臺架測試，整車性能測試，而這些都需要真實的發動機作為被控對象，為自主發動機管理系統開發帶來高額的成本和以及非常大的測試風險。本專利技術通過建立發動機管理系統模擬測試系統來彌補開發前期的算法驗證工作，同時減少后期臺架測試，整車性能測試時間。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決目前在開發發動機管理系統中測試工具的不足，提出一種發動機管理系統模擬測試系統，能夠用于發動機管理系統研發測試，從而降低在發動機臺架測試階段，整車性能測試階段高風險高成本問題，同時也為開發人員理解發動機管理系統各個組成部分提供便利。通過將模塊化設計理念引入到發動機管理系統模擬測試系統，完成可適應各種發動機管理系統控制器的測試，解決國內自主開發發動機管理系統軟件建立模擬測試系統，方面開發人員測試。具體技術方案如下—種發動機管理系統軟件測試模擬系統，包括信號模擬器，第一斷線器，第一接口轉換器，第二接口轉換器，第二斷線器，模擬負載和可調穩壓電源，其中，所述可調穩壓電源分別連接至信號模擬器和模擬負載并可向其供電；所述信號模擬器用于模擬產生目前發動機管理系統所需要的各類輸入信號，其連接至第一斷線器；所述第一斷線器用于模擬所有輸入信號接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至第一接口轉換器；第一接口轉換器用于提供輸入信號接口轉換；第二接口轉換器用于提供輸出負載接口轉換，其連接至第二斷線器；所述第二斷線器用于模擬所有控制模擬負載的接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至模擬負載。進一步地，待測試的發動機管理系統為發動機管理系統控制器，所述可調穩壓電源連接至該發動機管理系統控制器并可向其供電。 進一步地，所述第一接口轉換器和第二接口轉換器分別連接至所述發動機管理系統控制器。進一步地，第一接口轉換器為發動機管理系統控制器提供輸入信號接口轉換，第二接口轉換器為 發動機管理系統控制器提供輸出負載接口轉換。進一步地，所述第一和第二接口轉換器根據發動機管理系統控制器接口定義來定制不同的接口轉換器。進一步地，所述模擬負載可模擬實際發動機管理系統的控制對象。進一步地，所述可調穩壓電源可模擬不同電壓狀態下的蓄電池。進一步地，所述信號模擬器用于產生發動機管理系統所需要的信號，包括發動機轉速信號，凸輪軸信號，O到5V電壓類型傳感器信號，0-30ΚΩ電阻類型傳感器信號，0-12V各類型開關號等。進一步地，所述模擬負載用于模擬發動機管理系統所控制的對象，包括噴油器，點火線圈，繼電器，步進電機，直流電機，電磁閥，儀表指示等負載。進一步地，所述可調穩壓電源用于對發動機管理系統軟件測試模擬系統供電，同時模擬發動機管理系統控制器供電的蓄電池功能，用于模擬實車狀態下最低電壓和最高壓情況下發動機管理系統能否能正常運行。與目前現有技術相比，本專利技術節能環保，成本低。利用模塊化設計理念將發動機管理系統模擬測試系統分為輸入信號模擬器，斷線器，接口轉換器，模擬負載，可調穩壓電源。輸入信號模擬器的特征在于可模擬產生目前發動機管理系統所需要的各類輸入信號。斷線器的特征在于可模擬出發動機管理系統輸入信號和控制負載在出現短地、短電源、開路情況下的故障模式測試。接口轉換器的特征在于可根據發動機管理系統控制器接口定義來定制不同的接口轉換器。模擬負載特征在于可模擬實際發動機管理系統的控制對象?？烧{穩壓電源特征在于可模擬不同電壓狀態下的蓄電池。附圖說明圖I為本專利技術發動機管理系統軟件測試模擬系統結構圖具體實施例方式下面根據附圖對本專利技術進行詳細描述，其為本專利技術多種實施方式中的一種優選實施例。本實施例由圖I所示的8個部分組成，采用該模塊化測試系統可以滿足所有發動機管理系統軟件模擬測試。信號模擬器I能產生目前所熟悉的發動機管理系統所需要的信號，如發動機轉速信號、凸輪軸信號，O到5V電壓類型傳感器信號，0-30ΚΩ電阻類型傳感器信號，0-12V各類型開關信號，基本涵蓋目前市場上發動機所需要的信號類型。斷線器2為滿足故障診斷所設計的故障模擬模塊，通過該斷線器可以模擬所有輸入信號接電源故障、接地故障和開路故障。接口轉換器3為適應不同接口定義的發動機管理系統控制器提供輸入信號接口轉換，方便測試不同平臺的控制器發動機管理系統控制器4為待測試的發動機管理系統。接口轉換器5為適應不同接口定義的發動機管理系統控制器提供輸出負載接口轉換，方便測試不同平臺的控制器 斷線器6為滿足故障診斷所設計的故障模擬模塊，通過該斷線器可以模擬所有控制模擬負載的接電源故障、接地故障和開路故障。模擬負載7可以模擬發動機管理系統所控制的對象，如噴油器，點火線圈，繼電器，步進電機，直流電機，電磁閥，儀表指示等負載?？烧{穩壓電源8為整個模擬測試系統供電，同時模擬發動機管理系統控制器供電的蓄電池功能，通過該可調穩壓電源可以模擬實車狀態下最低電壓和最高壓情況下發動機管理系統能否能正常運行。本專利技術的測試系統將發動機管理系統中各項測試功能分解成不同的模塊，通過更換接口轉換器3、接口轉換器5來適應不同發動機管理系統控制器的軟件開發測試，為開發人員節省大量開發時間，節約大量開發成本。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。權利要求1.一種發動機管理系統軟件測試模擬系統，其特征在干，包括信號模擬器，第一斷線器，第一接ロ轉換器，第二接ロ轉換器，第二斷線器，模擬負載和可調穩壓電源，其中， 所述可調穩壓電源分別連接至信號模擬器和模擬負載并可向其供電； 所述信號模擬器用于模擬產生目前發動機管理系統所需要的各類輸入信號，其連接至第一斷線器； 所述第一斷線器用于模擬所有輸入信號接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至第一接ロ轉換器； 第一接ロ轉換器用于提供輸入信號接ロ轉換； 第二接ロ轉換器用于提供輸出負載接ロ轉換，其連接至第二斷線器；所述第二斷線器用于模擬所有控制模擬負載的接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至模擬負載。2.如權利要求I所述的發動機管理系統軟件測試模擬系統，其特征在于，待測試的發動機管理系統為發動機管理系統控制器，所述可調穩壓電源連接至該發動機管理系統控制器并可向其供電。3.如權利要求2所述的發動機管理系統軟件測試模擬系統，其特征在干本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機管理系統軟件測試模擬系統，其特征在于，包括信號模擬器，第一斷線器，第一接口轉換器，第二接口轉換器，第二斷線器，模擬負載和可調穩壓電源，其中，所述可調穩壓電源分別連接至信號模擬器和模擬負載并可向其供電；所述信號模擬器用于模擬產生目前發動機管理系統所需要的各類輸入信號，其連接至第一斷線器；所述第一斷線器用于模擬所有輸入信號接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至第一接口轉換器；第一接口轉換器用于提供輸入信號接口轉換；第二接口轉換器用于提供輸出負載接口轉換，其連接至第二斷線器；所述第二斷線器用于模擬所有控制模擬負載的接電源故障、接地故障和開路故障，其連接至模擬負載。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭盛，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：