自行車燈結構制造技術

一種自行車燈結構，主要包含：一體式燈體外殼，該外殼有一軸向貫通兩端的容置空間，該外殼內壁相對于該容置空間的一端設一向中心方向凸出的擋緣；一照明裝置，一燈具、一電池盒以及一開關組依序軸向接合而成的結合體；該照明裝置設于該容置空間中，該燈具的外端相抵于上述的擋緣；一尾蓋，以螺紋方式結合于該燈體外殼的另一端，抵住該照明裝置的端部；該尾蓋中央設一軟彈性的按壓體，該按壓體被按壓時可觸及該照明裝置上的啟動開關，以啟閉該燈具的光源。?（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術關于ー種自行車燈。
技術介紹
先前技術的自行車燈，如本技術申請人先前所申請的中國臺灣外觀設計專利第92301582號(下稱582案)、中國臺灣新型專利第90200358號(下稱358案)。該ニ前案的主體于外觀上表現出三個區域，分別是頭燈部份、燈殼部份以及后蓋部份。中國臺灣582案是以螺紋方式使頭燈、燈殼以及后蓋依序地組合，中國臺灣358案則是彼此對合嵌接。該ニ前案的頭燈、燈殼及后蓋以塑料材質構成，以螺紋接合，螺合處容易因反復的松緊旋轉而發生磨損；以對嵌接合，則易因施力或相對位置不當而使接合處斷裂或破損，使接合變得松動不穩。而且兩種接合方式都是靠結構間彼此的緊合程度來達到防水的功能，若接合處因受損而松動，將會使防水功能受到影響。
技術實現思路
因為塑料材質制成分體式的燈具可能有上述的缺點，所以，本技術申請人提出了一個新的技術方案，該方案燈具的燈體外殼為鋁擠一體式，頭燈、電池盒及開關組另構成ー結合體，并以螺紋方式于燈體外殼尾端結合一尾蓋，該自行車燈具有燈體外殼一體式以及內部組件整體化ニ大特征。本技術自行車燈結構，主要包含一體式燈體外売，該外殼有一軸向貫通兩端的容置空間，該外殼內壁相對于該容置空間的一端設一向中心方向凸出的擋緣；一照明裝置，一燈具、一電池盒以及ー開關組依序軸向接合而成的結合體；該照明裝置設于該容置空間中，該燈具的外端相抵于上述的擋緣；一尾蓋，以螺紋方式結合于該燈體外殼的另一端，抵住該照明裝置的端部；該尾蓋中央設ー軟彈性的按壓體，該按壓體被按壓時可觸及該照明裝置上的啟動開關，以啟閉該燈具的光源。如上述所述的自行車燈結構，該燈體外殼與該尾蓋以螺紋相結合。如上述所述的自行車燈結構，該尾蓋更包含一尾蓋轉桿，該尾蓋轉桿為半環形體，其兩端活動樞接于該尾蓋，使該轉桿能夠以該兩個樞合處的連線為軸而翻動，且該尾蓋的外部面設ー個容納該尾蓋轉桿的凹陷空間。如上述所述的自行車燈結構，該尾蓋結合于該燈體外殼時，整個尾蓋容陷于該燈體外殼中。如上述所述的自行車燈結構，該電池盒的兩端各分別具有ー個第一結合部及ー個第二結合部；該第一結合部與該燈具結合，該第二結合部與該開關組結合；該燈具設有至少ニ個彈性勾片，該第一結合部具有至少ニ個扣孔，當該燈具與該電池盒軸向地相對結合時，該彈性勾片能夠勾扣入該扣孔中；該電池盒的第二結合部具有一個供該開關組的主機板固定的空間，并使該主機板與電池組電性連接；該主機板上設有上述的啟動開關。如上述所述的自行車燈結構，更包含一個護蓋，結合于該電池盒的第二結合部，遮蔽該主機板；該護蓋上設ー個供該啟動開關容于其中的開關孔，且該護蓋的開放端具有至少兩個弾性勾片，該第二結合部于相對該彈性勾片的位置具有扣孔，該護蓋與該第二結合部軸向地相對結合時，該彈性勾片能勾扣入該扣孔中。如上述所述的自行車燈結構，該護蓋與第二結合部之間設有相對定位結構，該相對定位結構為分別設于該護蓋與該第二結合部的相對位置上的凹槽及凸片。如上述所述的自行車燈結構，該燈體外殼與該照明裝置之間設有防水滲結構，且該防水滲結構是設于該燈具前端且相抵于上述擋緣端緣的ー個膠環。如上述所述的自行車燈結構，該燈體外殼與該尾蓋之間設有防水滲結構，且該防水滲結構是設于該尾蓋外緣圈的ー個膠環。如上述所述的自行車燈結構，該燈體外殼表面軸向地設有供ー個車燈座夾制的兩 道凹槽。上開所述的結構，使本技術具有下列功效一、本技術車燈由三個部件組合而成，即燈體外売、照明裝置以及尾蓋，總體構成精要而不復雜。ニ、本技術照明裝置由燈具、電池盒以及開關組所組成的結合體，電池盒與該燈具及該開關組分別以彈性勾片及扣孔的方式相對結合。對于組裝加工而言，這是ー種非常簡便、容易實施、快速且固定確實的方法。三、被組裝為ー個結合體樣態的燈具、電池盒以及開關組，以及配合螺紋于燈殼外體上組卸該尾蓋，讓使用者能夠很容易地將照明裝置裝進燈體外殼中，或從燈體外殼中取出更換電池。四、本技術鋁擠型一體式燈體外殼，使車燈整體外表無接縫，增進視覺效果及物質量感。五、本技術一體式燈體外殼使其與照明裝置與尾蓋之間的防水滲設計更容易實施，且防水滲效果更為確實。六、本燈體外殼及尾蓋均為鋁擠加工制成，相結合的螺紋較不容易因反復使用而磨損，該尾蓋經長時間使用也能維持其組合穩固性，這對于將照明裝置穩定地設于該燈體外殼中有相當的輔助效果。附圖說明圖I是本技術車燈結構立體分解圖。圖2是本技術車燈結構立體外觀圖。圖3是第二圖中3-3剖面圖。圖4是本技術車燈結構中關于照明裝置的立體分解圖。圖5是該照明裝置的燈具與電池盒第一結合部的立體分解放大圖。圖6是該照明裝置的電池盒第二結合部與尾蓋的立體分解放大圖。圖7是本技術車燈與燈座結合的示意圖。主要組件符號說明燈體外殼10容置空間11擋緣12螺紋13凹槽14照明裝置20燈具21外罩體211彈性勾片212電池盒22 開關組23主機板231啟動開關232護蓋233開關孔234彈性勾片235凸片236第一結合部25扣孔251第二結合部26扣孔261凹槽262尾蓋30外螺紋31按壓體32尾蓋轉桿33凹陷空間34膠環50、51車燈座60。具體實施方式如圖I、2、3，本技術自行車燈結構，主要包含招擠型一體式燈體外殼10 ,該外殼10有一軸向貫通兩端的容置空間11 ,該外殼10內壁相對于該容置空間11的一端設一向中心方向凸出的擋緣12 ;該外殼10內壁相對于該容置空間11的另一端環設螺紋13 ；一照明裝置20，該照明裝置20 —燈具21、一電池盒22以及ー開關組23依序軸向結合而成的結合體；該照明裝置20具有ー個與上述容置空間11相當的軸向長度，并且可合徑地放置于該燈體外殼10的容置空間11內，該燈具21的一端相抵于上述的擋緣12 ；一尾蓋30，設有外螺紋31以便結合于該燈體外殼10的另一端，且結合于燈體外殼10后整個尾蓋30容陷于該燈體外殼10端部內并無向外凸露的部份，該尾蓋30更進一歩抵住該照明裝置20的端部，以確保該照明裝置20定位在燈體外殼10中；該尾蓋30中央更設ー軟彈性的按壓體32，該按壓體32被按壓時可觸及上述開關組23的啟動開關232，以啟閉該燈具21的光源。一尾蓋轉桿33，是一半環形結構，容設于該尾蓋30的外部面的凹陷空間34中，該轉桿33兩端活動樞合于該尾蓋30，使轉桿33得以兩端的樞合處連線為軸而翻動，能夠翻而向內平貼于該凹陷空間34中而不外露，翻而向外則可供使用者捏持而成為轉動該尾蓋30的施力點。如圖4，為上述照明裝置20的立體分解圖。圖中可見上述的燈具21、電池盒22以及開關組23原為各自獨立的結構。該電池盒22提供了若干供電池容設的空間，并且導通各電池的正、負極；該電池盒22的兩端各提供一第一結合部25及第ニ結合部26。第一結合部25與燈具21結合，第二結合部26與開關組23結合。如圖4、5，該燈具21于透光的外罩體211開放端(與電池盒22接觸的一端)設有至少ニ個彈性勾片212，該電池盒22的第一結合部25提供了至少ニ個扣孔251，當燈具21與電池盒22軸向地相對結合時，該彈性勾片212可勾扣入該扣孔251中，而達到結合固定的目的。如圖4、6，該電池盒22的第二結合部26提供了ー個供開關組23的主機板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車燈結構，其特征包含：一個一體式燈體外殼，該外殼具有一軸向貫通兩端的容置空間，該外殼內壁相對于該容置空間的一端設有一向中心方向凸出的擋緣；？一個照明裝置，為一個燈具、一個電池盒以及一個開關組依序軸向結合而成的結合體；該照明裝置設于該容置空間中，該燈具的外端相抵于上述的擋緣；一個尾蓋，結合于該燈體外殼的另一端，抵住該照明裝置的端部；該尾蓋中央設一個彈性的按壓體，該按壓體被按壓時能夠觸及上述開關組的啟動開關，以啟閉該燈具的光源。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林慶義，
申請(專利權)人：林景舒，
類型：實用新型
國別省市：