采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車照明技術領域，是一種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。由于采用了波紋凸鏡的光學設計，利用了波紋凸鏡良好的延展效果，達到了國標光斑圖形的要求，保障了大功率集成化光源LED芯片排布及燈體結構的合理性。并通過簡捷的方式，實現了一項轉向受控側光功能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車照明
，是ー種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。
技術介紹
目前，公知的LED汽車前照燈的設計方案主要分為兩大類型一是柱型光源，LED芯片排布在柱面及頂部，通過反射罩及凸鏡實現光束聚焦，通過電動擋光片的關、開，實現近光及遠近光的效果。這類燈可以直接代換鹵素或疝氣車燈，但其功率受到燈芯直徑及散熱因素等制約，目前只能做到30W。ニ是圖面光源，LED芯片按照國標要求的光斑圖形，排布在集成光源的基板上，通過雙凸鏡實現光束聚焦，通過遠近光芯片的分區域、分回路設置，實現近光及遠近光的效果。這類燈可以實現較大功率的車燈，但由于圖形長度方向的制約，限制了芯片排布、燈體結構的合理性，以至高功率等級車燈的拓展。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的技術方案是首先根據燈功率要求、相應的集成化光源基板、散熱裝置等，(先不考慮光斑圖形長度方向的要求)設計出エ藝簡捷、布局合理的芯片排布方案。再通過選擇相應延展系數的波紋凸鏡(見圖I)，取代外凸鏡，實現國標光斑圖形長度方向的要求。并在近光貼片區域之外，設置ー小片側光貼片區域，從而實現遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。方案實施首先要分別根據車燈遠、近、側光的光通量要求。分別依據公式光通量除以芯片額定功率，除以芯片光效(流明/瓦)，再除以燈具導光效率)，等于所需芯片數量。根據遠、近、側光芯片數量，設計、排布區域。由于雙凸鏡聚焦成像，光斑圖旋轉180度，所以要在中心線之上的長方形區域排布近光芯片組合，并在邊沿設置ー小片區域(見圖2)排布側光芯片組合，中心線之下排布遠光芯片組合的長方形區域。遠、近、側光芯片組合分別通過先并聯、后串聯聯接，三個串聯組合公共端接電源負極。(見圖3)近光芯片組合的正極端與電源正極端通過近光開關聯接。風機與近光芯片組合并聯聯接，起到正常散熱，及溫度補償作用。遠光及側光芯片組合的正極端與近光芯片組合的正極端通過遠光及側光開關聯接。近光開關開啟后，左右車燈頭的近光開啟；這時遠光開關將同時控制兩邊遠光的開啟；左右側光開關分別控制兩邊側光的開啟。由于采用了波紋凸鏡的光學設計，利用了波紋凸鏡良好的延展效果，達到了國標光斑圖形的要求，保障了大功率集成化光源LED芯片排布及燈體結構的合理性。并通過簡捷的方式，實現了一項轉向受控側光功能。本技術是ー種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。它是由燈殼、娃膠圈、凸鏡框、內凸鏡、集成光源基板、底座、散熱器、風機、遠、近光芯片組合等所構成。其主要技術特征是外凸鏡為波紋凸鏡，近光芯片組合的區域之外，設置了側光芯片組合區域。附圖說明附圖I是ー種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭的半刨示意圖。其中1、外凸鏡,2、夕卜凸鏡框,3、娃膠圈,4、燈殼,5、內凸鏡,6、內凸鏡框,7、固定架，8、集成光源基板，9、底座，10、散熱器，11、風機。附圖2是在集成光源基板上的遠、近、側光芯片組合的區域分布圖。其中12、側光芯片組合，13、近光芯片組合，14、遠光芯片組合。附圖3 —種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭的電路圖。其中15、近光開關，16、遠光開關，17、側光開關。具體實施方式實施例ー款68W采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。其頂部的外凸鏡(I)設計采用了直徑の80cm、延展系數I. 8的波紋凸鏡。外凸鏡架(2)加裝硅膠圈(3)將波紋凸鏡旋緊在燈殼(4)上，硅膠圈較厚，可以作焦距的微量調節(調整合格后，封膠)。再將固定架(7)固定在燈売上。集成光源基板(8)涂敷導熱膏，采用螺絲緊固在底座(9)上。內凸鏡框(6)將內凸鏡(5)也旋緊在集成光源基板。集成光源基板固定在散熱器(10)，風機(11)固定在散熱器下。構成車燈的可拆卸部分。將車燈的可拆卸部分加套硅膠圈，旋進燈殼(4)內，硅膠圈較厚，可以作焦距的微量調節(調整合格后，封膠)。車燈設計總光通量13600流明，其中近光8000流明，遠光4000流明，側光1600流明。核定整燈導光效率85%，設計采用額定功率I瓦，光效120流明/瓦LED芯片。由于雙凸鏡聚焦成像，光斑圖旋轉180度，所以要在中心線之上的長方形區域排布近光芯片組合(13)，并在邊沿區域排布側光芯片組合(12)，中心線之下的長方形區域排布遠光芯片組合(14)。遠、近、側光芯片的三個串聯組合公共端接電源負扱。近光芯片組合的正極端與電源正極端通過近光開關(15)聯接。風機與近光芯片組合并聯聯接，起到正常散熱，及溫度補償作用。遠光及側光芯片組合的正極端與近光芯片組合的正極端通過遠光開關(16)及側光開關(17)聯接。近光開關開啟后，左右車燈頭的近光開啟；這時遠光開關將同時控制兩邊遠光的開啟；左右側光開關分別控制兩邊側光的開啟。權利要求1. 一種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭，它是由燈殼、硅膠圈、凸鏡框、內凸鏡、集成光源基板、底座、散熱器、風機、遠、近光芯片組合等所構成，其主要技術特征是外凸鏡為波紋凸鏡，近光芯片組合的區域之外，設置了側光芯片組合區域。專利摘要本技術涉及汽車照明
，是一種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭。由于采用了波紋凸鏡的光學設計，利用了波紋凸鏡良好的延展效果，達到了國標光斑圖形的要求，保障了大功率集成化光源LED芯片排布及燈體結構的合理性。并通過簡捷的方式，實現了一項轉向受控側光功能。文檔編號F21V5/04GK202647520SQ20122018368公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日專利技術者陳真 申請人:河南浩森照明有限公司, 陳真本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采用波紋凸鏡的遠、近、側光一體化LED汽車前照燈頭，它是由燈殼、硅膠圈、凸鏡框、內凸鏡、集成光源基板、底座、散熱器、風機、遠、近光芯片組合等所構成，其主要技術特征是：外凸鏡為波紋凸鏡，近光芯片組合的區域之外，設置了側光芯片組合區域。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳真，
申請(專利權)人：河南浩森照明有限公司，陳真，
類型：實用新型
國別省市：