本實用新型專利技術涉及一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，包括：提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱上的進氣口連接，所述的進氣口與箱體氣路連接，所述的箱體氣路與端蓋氣路連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔一側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。本實用新型專利技術采用的壓縮空氣通入主軸箱端蓋中的氣體密封環中，將磨削產生的粉塵和霧化磨削液阻擋在主軸箱之外，使這些有害物質不能侵害主軸箱內腔中的主軸油和箱體內腔，及其主軸，保證了主軸的安全運行，并延長了主軸的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，是一種機械裝置，是一種用于動靜壓軸承支撐的軋輥磨床砂輪主軸的密封裝置。
技術介紹
高精度的軋輥磨床砂輪主軸采用動靜壓軸承，這種軸承利用油壓產生支撐力，可以進行高精度的模型。動靜壓軸承由于是非剛性接觸，為了提高磨削精度主軸與主軸箱端蓋之間沒有剛性接觸，也不設置緊密接觸的密封環，密封一般采用的是迷宮式密封。迷宮式密封的特點是對液體密封效果較好，但對氣體密封性能較差。在實際磨削過程中，磨削產生的粉塵和霧化的磨削液彌漫在主軸周圍的空氣中，隨著空氣的流動進入迷宮密封環，迷宮密封環對這些粉塵和霧化的磨削液效果不明顯，既沒有起到密封的作用，粉塵和霧化的磨削液十分容易的進入了主軸箱內腔。這些進入主軸箱內強的粉塵和霧化磨削液十分有害，它們污染了動靜壓軸承的關鍵要素供油系統，使主軸油變質，以致引起主軸報軸事故。霧 化的磨削液還會粘在主軸和主軸箱的內腔，引起銹蝕，破壞主軸的穩定運行。
技術實現思路
為了克服現有技術的問題，本技術提出了一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，所述的密封裝置在迷宮密封環的外側增加靜壓氣體密封環，通入靜壓氣體，用帶有壓力的干凈氣體將主軸箱外部的污染氣體排斥在主軸箱以外，阻止污染的氣體進入主軸箱。本技術的目的是這樣實現的一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，包括提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱上的進氣口連接，所述的進氣口與箱體氣路連接，所述的箱體氣路與端蓋氣路連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔一側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。本技術產生的有益效果是本技術采用的壓縮空氣通入主軸箱端蓋中的氣體密封環中，將磨削產生的粉塵和霧化磨削液阻擋在主軸箱之外，使這些有害物質不能侵害主軸箱內腔中的主軸油和箱體內腔，及其主軸，保證了主軸的安全運行，并延長了主軸的使用壽命。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖I是本技術的實施例一所述裝置的結構示意圖；圖2是本技術的實施例二所述氣體密封環的矩形截面形狀示意圖，是圖I中的A點放大圖。具體實施方式實施例一本實施例是一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，如圖I所示。本實施例包括提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱體4上的進氣口 2連接，所述的進氣口與箱體氣路3連接，所述的箱體氣路與端蓋氣路5連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環6連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環7并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔8 —側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。本實施例所述的氣源可以是機床自帶的空壓站或車間中心空壓站。凡是可以提供干燥、潔凈、具有一定壓力的空氣的氣源都可以。所述的箱體氣路是箱體壁中的長孔。通常情況下軋輥磨床的主軸的兩端都伸出主軸箱體之外，兩端都設有端蓋，所以箱體氣路在箱體壁中應當向兩端的端蓋延伸。迷宮式密封一般設在主軸箱的端蓋中，因本實施例所述的氣體密封也要保護迷宮式密封，所以氣體 密封環的位置在端蓋中靠近主軸箱體外空間的一側，而迷宮式密封的密封環在靠近主軸箱體內腔的一側。本實施例的工作原理是當主軸高速轉動的時候，同時氣源通過管路和進氣口將壓縮空氣輸入主軸箱體中的氣路，氣流通過主軸箱體氣路進入端蓋氣路，然后通過端蓋氣路進入氣體密封環。進入氣體密封環的壓縮空氣將從端蓋環繞主軸I的縫隙中吹出，吹出的壓縮控制有兩個途徑，一個是向主軸箱外的空間，由于主軸箱體外的空間是大氣壓，低于壓縮空氣的壓力，所以從氣源來的壓縮空氣的大部分都會流向主軸箱體之外。這股氣流起到主要的密封作用，可以將磨削是產生的粉塵和霧化磨削液阻擋住，防止這些有害氣體進入主軸箱。另一部分壓縮空氣將沿端蓋和主軸之間的縫隙向主軸箱內腔移動,通過迷宮式密封環的迷宮進入主軸箱體內腔。這些進入主軸箱體內腔的空氣將進入主軸箱體內充斥的主軸油中，通過主軸油回油油路與主軸油一起排出，進入到液壓站中，通過液壓站的空氣濾清器與外界形成氣壓平衡。循環使用的主軸油具有良好的抗氧化安定性和良好的抗泡沫性，循環使用時不會被壓縮空氣氧化和產生泡沫，能夠保證主軸的正常使用。由于主軸箱內腔的空氣需要經過液壓油和空氣濾清器才能排入大氣中，略微受到一些阻力，主軸箱內腔的氣壓略微大于主軸箱體外大氣壓，所以進入主軸箱體的壓縮空氣比直接進入主軸箱體外的壓縮空氣略微少一點。本實施例所述的氣體密封環的截面形狀可以有多種形式，可以是矩形、三角形、圓弧曲線形或橢圓曲線形等等。實施例二本實施例是實施例一的改進，是實施例一關于氣體密封環的細化。本實施例所述的氣體密封環的截面形狀是矩形，如圖2所示。本實施例所述的氣體密封環的矩形截面形狀，主要是考慮加工方便，因此作為回轉類盤形零件，最簡單的加工為車加工，而車矩形內存最簡單。最后應說明的是，以上僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案(比如氣路形狀、氣體密封環的位置等)進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的精神和范圍。權利要求1.一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，包括提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱上的進氣口連接，所述的進氣口與箱體氣路連接，其特征在于，所述的箱體氣路與端蓋氣路連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔一側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。2.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，所述的氣體密封環的截面形狀是矩形。專利摘要本技術涉及一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，包括提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱上的進氣口連接，所述的進氣口與箱體氣路連接，所述的箱體氣路與端蓋氣路連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔一側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。本技術采用的壓縮空氣通入主軸箱端蓋中的氣體密封環中，將磨削產生的粉塵和霧化磨削液阻擋在主軸箱之外，使這些有害物質不能侵害主軸箱內腔中的主軸油和箱體內腔，及其主軸，保證了主軸的安全運行，并延長了主軸的使用壽命。文檔編號B24B5/37GK202646713SQ20122032499公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月6日 優先權日2012年7月6日專利技術者張茂 申請人:北京信泰德利華自動化技術有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種軋輥磨床砂輪主軸用的氣體密封裝置，包括：提供穩定氣壓的氣源，所述的氣源通過管路與砂輪主軸箱上的進氣口連接，所述的進氣口與箱體氣路連接，其特征在于，所述的箱體氣路與端蓋氣路連接，所述的端蓋氣路與端蓋上的氣體密封環連接，所述的氣體密封環與迷宮式密封環并排設置，所述的迷宮式密封環位于接近主軸箱體內腔一側，所述氣體密封環位于接近主軸箱外部空間的一側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張茂，
申請(專利權)人：北京信泰德利華自動化技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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