【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動(dòng)攀山車的軌道，屬于交通運(yùn)輸工具
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的電動(dòng)軌道車的鋼制軌道面為光滑平面，與車輪的摩擦力較小，軌道在不具有坡度時(shí)車輛具有良好行駛性能，在具有坡度時(shí)車輛的爬坡性能大大降低，當(dāng)雨后，軌道面更加光滑，攀爬較大坡度時(shí)出現(xiàn)打滑，而且車輛在下坡時(shí)剎車性能不佳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有軌道車與軌道的摩擦力小的問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種改進(jìn)的軌·道，把軌道做成麻面或者增加一層附加軟面，使車輪的和軌道的摩擦力大大提高。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在鋼制軌道的上平面上附加一層橡膠或其他材質(zhì)的具有彈性的面帶層，并把彈性軟面帶加工成摩擦系數(shù)大的凹凸不平的麻面，以增加驅(qū)動(dòng)車輪的摩擦力使攀爬能力增加。本技術(shù)的有益效果是當(dāng)電動(dòng)軌道車爬坡和拐彎時(shí)，避免了一般鋼制軌道上的車輛上坡時(shí)的打滑現(xiàn)象，避免了下坡時(shí)由于軌道光滑摩擦力小使剎車不能得到有效實(shí)施的弊病。本麻面、軟面體軌道解決了電動(dòng)軌道車爬坡時(shí)的車輪和軌道摩擦力小的問(wèn)題。是車輛爬坡和剎車能力大大提高。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳述圖I為軟件軌道示意圖圖2為麻面軌道示意圖圖I和圖2中I.附加面，2鋼軌，3.釘眼，4.網(wǎng)格狀突起。具體實(shí)施方式按照工字鋼軌(2)的上平面寬度，選擇或者切割相同尺寸的附加層橡膠帶(I)。橡膠帶內(nèi)襯前有多層尼龍加強(qiáng)絲線，橡膠帶(I)總厚度6毫米，上膠平鋪粘貼于鋼軌，邊沿對(duì)齊，鋼軌(2)上面和附加層橡膠帶(I)之間用萬(wàn)能膠加強(qiáng)固定。在每隔30厘米長(zhǎng)度處距離打眼二(3)，交替分布于工字鋼兩肩翅膀上，并擴(kuò)展成漏斗形狀眼，鋼軌上的眼和漏斗眼底部同徑同心，用鉚釘鉚緊或者平頭螺絲上緊。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電動(dòng)攀山車的軟面或麻面軌道，其特征在于：電動(dòng)攀山軌道車的鋼制軌道面上增加一層彈性軟面帶。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安海燕，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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