集裝箱用繩環(huán)制造技術(shù)

一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于固定安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開(kāi)設(shè)有匹配套裝所述轉(zhuǎn)軸的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的集裝箱用繩環(huán)，占用集裝箱內(nèi)的空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿足不同的需求。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及集裝箱的配件領(lǐng)域，尤其是涉及ー種可轉(zhuǎn)動(dòng)且不占用集裝箱內(nèi)部空間的繩環(huán)。
技術(shù)介紹
集裝箱是ー種國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，其外部尺寸均有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。作為ー種運(yùn)輸用容器，如何提高集裝箱內(nèi)部容載量以提高運(yùn)輸效率成為了主要的產(chǎn)品研發(fā)方向，這就需要對(duì)集裝箱箱體和其他配件進(jìn)行設(shè)計(jì)改迸。繩環(huán)是集裝箱的ー種重要配件，一般設(shè)置在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，用來(lái)固定安裝繩帶以對(duì)貨物進(jìn)行捆扎固定，以避免在運(yùn)輸過(guò)程中貨物在集裝箱內(nèi)移動(dòng)、碰撞導(dǎo)致貨物或集裝箱的損壞。目前集裝箱內(nèi)的干貨主要是使用固定式繩環(huán)來(lái)固定的，這種固定方式基本可以滿足大多干貨運(yùn)輸?shù)男枰?。為了不占用箱?nèi)空間，常用的固定式繩環(huán)一般是安裝在側(cè)墻波板的凹波之中。然而在一些集裝箱的使用中，為了得到更大的內(nèi)部空間，會(huì)減小集裝箱的側(cè)墻波板的深度，這樣就會(huì)使固定式繩環(huán)突出波板，進(jìn)而影響了裝卸貨物，同時(shí)也減少了箱內(nèi)空間。如果縮減固定式繩環(huán)的尺寸，還會(huì)影響固定式繩環(huán)的強(qiáng)度以及使用的便捷性。為了使集裝箱能得到更大的內(nèi)部空間，且繩環(huán)的強(qiáng)度能滿足使用要求，同時(shí)又便于使用，就需要提供一種新的繩環(huán)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種集裝箱用繩環(huán)，具有強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，占用集裝箱內(nèi)部的空間小、不影響裝卸貨物。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂同側(cè)端部之間的第一橫撐，所述第一橫撐的橫向?qū)挾扰c所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述安裝架呈“Π”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂另ー側(cè)端部之間的第二橫撐，所述安裝架呈“ ロ”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一扭簧軸和一第二扭簧，兩所述安裝臂上分別開(kāi)有扭簧軸安裝孔，所述扭簧軸的兩端分別安裝于所述扭簧安裝孔中；所述第二扭簧包括纏繞在所述扭簧軸上的呈螺旋狀的第二簧體和第三簧體、連接于所述第ニ簧體和第三簧體之間的第三簧臂、以及分別由所述第二簧體和第三簧體遠(yuǎn)離第三簧臂的一端沿其自身切線方向延伸出的第四簧臂和第五簧臂，所述第四簧臂和第五簧臂為折彎臂，且分別卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述的第三簧臂抵靠在所述的第一橫撐上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一第一扭簧，所述第一扭簧包括螺旋纏繞而成的第一簧體以及自該第一簧體兩相對(duì)末端延伸出的第一簧臂和第二簧臂，所述第一簧臂自所述第一簧體的切線方向折彎而出，且卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上；所述第二簧臂自所述第一簧體的法線方向延伸，抵靠在所述的安裝架上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括至少ー板簧片，所述安裝臂上開(kāi)有板簧安裝槽；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有凸輪，所述板簧片的一端安裝于所述板簧安裝槽內(nèi)，另一端抵靠在所述凸輪上。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述軸孔的截面形狀為“U”形、“V”形、“ Π”形或者“O”形。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，兩所述軸孔為通孔，其中至少ー個(gè)所述軸孔處設(shè)有缺ロ，在所述缺ロ處設(shè)有防止所述轉(zhuǎn)軸脫落的銷釘或擋塊。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架與所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波間的固定方式為焊接、鉚接或者螺紋連接。在所述的集裝箱用繩環(huán)中，在所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的接觸面上設(shè)有緩沖墊，以減少所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)下落過(guò)程中與所述接觸面間的碰撞。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的集裝箱用繩環(huán)，占用空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿足不同的需求。附圖說(shuō)明圖IA是本技術(shù)的集裝箱用繩環(huán)在集裝箱中的安裝位置示意圖。圖IB是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的立體圖。圖2A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的主視圖。圖2B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的側(cè)視圖。圖3是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的“ Π”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的“ロ”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例I的主視圖。圖5B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例I的剖視圖。圖6A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例2的主視圖。圖6B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例2的剖視圖。圖7A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例3的主視圖。圖7B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例3的剖視圖。圖8A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例4的主視圖。圖SB是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)實(shí)施例4中板簧片未發(fā)生形變時(shí)的剖視圖。圖SC是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)第實(shí)施例4中板簧片發(fā)生形變時(shí)的剖視圖。圖9A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“U”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“U”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖IOA是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“ Π ”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IOB是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“Π”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖IlA是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“V”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖IlB是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“V”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖12A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“O”形軸孔的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)中帶“O”形軸孔的安裝架的剖視圖。圖13A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的剖視圖。圖13B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的主視圖?！D13C是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有銷釘時(shí)的剖視圖。圖14A是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的剖視圖。圖14B是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的主視圖。圖14C是本技術(shù)集裝箱用繩環(huán)的軸孔缺ロ處設(shè)有擋塊時(shí)的剖視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)予以進(jìn)一歩地詳盡闡述。如圖1A、圖IB所示，集裝箱用繩環(huán)一般安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，用于栓繩以固定集裝箱內(nèi)的干貨。本技術(shù)的集裝箱用繩環(huán)，主要包括相樞接的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I和安裝架2。圖2A為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的主視圖，圖2B為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的側(cè)視圖。如圖中所示，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I在兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)同軸的轉(zhuǎn)軸11、12，具體地，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I還包括一提拉部13，提拉部13被提起栓繩后，即可對(duì)集裝箱內(nèi)的貨物進(jìn)行捆扎操作。提拉部13的形狀可為圖中的“U”形，也可以為其他類似形狀，只要能夠起到同樣的作用即可。另外，出于加工或使用方面的考慮，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I還可加設(shè)ー轉(zhuǎn)動(dòng)部14，轉(zhuǎn)動(dòng)部14和提拉部13圍成一封閉環(huán)。如圖3中所示的安裝架2的結(jié)構(gòu)，安裝架2包括兩個(gè)豎向安裝臂21、22，兩個(gè)安裝臂21、22之間的距離是與凹波或者凹坑的寬度相匹配的(參閱圖1A)。兩安裝臂21、22中還分別開(kāi)設(shè)有匹配套裝轉(zhuǎn)軸11、12的軸孔25、26，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I的兩轉(zhuǎn)軸11、12分別套設(shè)于這兩軸孔25、26中，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I可繞轉(zhuǎn)軸11、12在兩軸孔25、26中轉(zhuǎn)動(dòng)，使用時(shí)，可將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)I提起，使用完畢，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳成光，孔河清，郭光榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：