復合加強汽車頂棚芯板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種復合加強汽車頂棚芯板，包括板體，板體自上而下依次由第一復合纖維層、第一聚丙烯發泡材料層、加強層、第二聚丙烯發泡材料層和第二復合纖維層逐層疊合構成。本實用新型專利技術設計合理，制作工藝簡單，具有很好的推廣應用前景。第一/二聚丙烯發泡材料層和第一/二復合纖維板層的密度小，質量輕，有利于降低整車重量，降低燃油消耗，提高燃油使用效率。第一/二復合纖維板層主要提供高強度的特性，從而使得本汽車頂棚芯板具有優異的機械性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車頂棚芯板，尤其涉及一種復合加強汽車頂棚芯板。
技術介紹
汽車頂棚的芯板是指外層金屬材料與車內裝飾材料的中間層，主要起到支撐車內裝飾材料和隔熱、隔音的作用。目前，汽車內頂棚芯材主要采用無紡布、玻璃纖維、聚氨醋泡沫、膠粘劑等材料復合而成，還可以選用紙類、亞麻、酚醛棉、聚丙烯板等作為原料制成復合板。其中由于聚氨醋泡沫密度小、強度高，符合轎車輕量化的發展趨勢，開孔率高，具有良好的吸附性能；同時具有較好的加工成型性能和機械性能，所以其作為汽車頂棚芯材的應用較為廣泛。但是現有的芯板抗擊強度有待提高。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種復合加強汽車頂棚芯板。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種復合加強汽車頂棚芯板，包括板體，板體自上而下依次由第一復合纖維層、第一聚丙烯發泡材料層、加強層、第二聚丙烯發泡材料層和第二復合纖維層逐層疊合構成。作為優選，加強層為不銹鋼網層。與現有技術相比，本技術的優點在于第一 / 二聚丙烯發泡材料層和第一 / 二復合纖維板層的密度小，質量輕，有利于降低整車重量，降低燃油消耗，提高燃油使用效率。第一 / 二復合纖維板層主要提供高強度的特性，從而使得本汽車頂棚芯板具有優異的機械性能。本技術結構設計合理，制作工藝簡單，具有很好的推廣應用前景。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖中11、第一復合纖維層；12、第二復合纖維層；21、第一聚丙烯發泡材料層；22、第二聚丙烯發泡材料層；3、加強層。具體實施方式下面將結合附圖對本技術作進一步說明。作為本技術的一種實施方式，參閱圖1，本技術包括板體，板體自上而下依次由第一復合纖維層11、第一聚丙烯發泡材料層21、加強層3、第二聚丙烯發泡材料層22和第二復合纖維層12逐層疊合構成。加強層3為不銹鋼網層。第一聚丙烯發泡材料層21、第二聚丙烯發泡材料層22、第一復合纖維板層和第二復合纖維板層的密度小，質量輕，有利于降低整車重量，降低燃油消耗，提高燃油使用效率。第一復合纖維板層和第二復合纖維板層主要提供高強度的特性，從而使得本汽車頂棚芯板具有優異的機械性能。加強層3進一步提高抗擊強度，本技術結構設計合理，制作工藝簡單，具有很好的推廣應用前景。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍內的情況下，在其他實施例中實現。 因此，本技術將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。權利要求1.一種復合加強汽車頂棚芯板，包括板體，其特征在于所述板體自上而下依次由第一復合纖維層、第一聚丙烯發泡材料層、加強層、第二聚丙烯發泡材料層和第二復合纖維層逐層疊合構成。2.根據權利要求I所述的復合加強汽車頂棚芯板，其特征在于所述加強層為不銹鋼網層。專利摘要本技術公開了一種復合加強汽車頂棚芯板，包括板體，板體自上而下依次由第一復合纖維層、第一聚丙烯發泡材料層、加強層、第二聚丙烯發泡材料層和第二復合纖維層逐層疊合構成。本技術設計合理，制作工藝簡單，具有很好的推廣應用前景。第一/二聚丙烯發泡材料層和第一/二復合纖維板層的密度小，質量輕，有利于降低整車重量，降低燃油消耗，提高燃油使用效率。第一/二復合纖維板層主要提供高強度的特性，從而使得本汽車頂棚芯板具有優異的機械性能。文檔編號B32B27/12GK202640848SQ201220169979公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日專利技術者肖智寬, 于曉暉, 胡正東 申請人:成都酷玩網絡科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種復合加強汽車頂棚芯板，包括板體，其特征在于：所述板體自上而下依次由第一復合纖維層、第一聚丙烯發泡材料層、加強層、第二聚丙烯發泡材料層和第二復合纖維層逐層疊合構成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖智寬，于曉暉，胡正東，
申請(專利權)人：成都酷玩網絡科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：