澆注澆包的輸送裝置制造方法及圖紙

一種澆注澆包的輸送裝置，將臺車的行駛機構(gòu)以及澆注機構(gòu)形成為簡易的結(jié)構(gòu)，將澆注澆包的底面設(shè)置于比臺車的上表面低的位置的結(jié)構(gòu)，另外，在澆注機構(gòu)應(yīng)用直動式機構(gòu)，此外，形成為能夠應(yīng)用現(xiàn)有的各種直動式單元的結(jié)構(gòu)。另外，澆注澆包形成為具有筒形狀的澆注口的結(jié)構(gòu)，該澆注口在澆包內(nèi)表面的側(cè)面下方開口且朝上方連通，并且具備保溫罩，此外，具備截面為矩形的澆包連結(jié)桿，澆包連結(jié)桿被截面為矩形的澆包連結(jié)座支承固定。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及用于將被熔融設(shè)備熔化后的鑄鐵、鑄鋼等熔融金屬輸送到位于遠(yuǎn)離熔融設(shè)備的位置的鑄模、離心鑄造裝置、自動澆注裝置、以及保持爐等下一工序而進行澆注或者注入的澆注澆包的輸送裝置，特別是涉及適用于向位于比較低的位置的下一工序的澆注或者注入的澆注澆包的輸送裝置。
技術(shù)介紹
一直以來，在熔化鑄鐵、鑄鋼并制造各種產(chǎn)品的工序中，在化鐵爐、電弧爐、低頻或高頻感應(yīng)爐等固定的熔融設(shè)備中生成熔融金屬。而且，鑄模、離心鑄造裝置、自動澆注裝置、以及保持爐等下一工序一般多位于遠(yuǎn)離熔融設(shè)備的位置。因此，需要從熔融設(shè)備向澆包中注入熔融金屬，再將由熔融金屬填滿的澆包輸送到下一工序并進行澆注或者注入。基于上述情況，提出有根據(jù)目的而具有各種結(jié)構(gòu)、機構(gòu)的澆注澆包的輸送裝置，以供實用。例如，專利文獻I 3雖是鑄件澆注線使用的澆注裝置、輸送裝置，但共用的基本結(jié)構(gòu)包括儲存熔融金屬的澆包、裝載澆包的臺車、以及供臺車行駛的軌道(導(dǎo)軌)。另外，臺車的行駛機構(gòu)以及澆注機構(gòu)作為必需的機構(gòu)而被具備，該澆注機構(gòu)設(shè)置于臺車上，且支承并傾轉(zhuǎn)澆包而進行澆注。此處，專利文獻I的澆注裝置中，臺車的行駛機構(gòu)經(jīng)由被伺服馬達驅(qū)動的減速器而驅(qū)動車輪，澆注機構(gòu)利用框架支承澆包，并且由伺服馬達、減速器、鏈輪、鏈、以及扇形凸輪構(gòu)成。另外，專利文獻2的鑄件用澆注裝置具備澆注機構(gòu)，該澆注機構(gòu)使自行馬達工作而沿臺車行駛，由澆包支承架支承澆包，并由框架將澆包支承架支承為旋轉(zhuǎn)自如，并且利用電動馬達來驅(qū)動與澆包支承架的一部分連結(jié)的致動器。另外，專利文獻3的自動澆注裝置具備澆注機構(gòu)，該澆注機構(gòu)驅(qū)動馬達而使臺車沿導(dǎo)軌獨自行駛，由框架支承澆包并且利用澆包傾轉(zhuǎn)缸而進行傾轉(zhuǎn)。另外，專利文獻4雖是用于向澆注機、保持爐或澆鑄現(xiàn)場輸送澆包的熔融金屬輸送裝置，但基本的結(jié)構(gòu)仍包括儲存熔融金屬的澆包、裝載澆包的臺車、以及供臺車行駛的軌道。另外，還具備澆注機構(gòu)，該澆注機構(gòu)利用馬達驅(qū)動車輪而行駛，由傾轉(zhuǎn)軸心支承澆包并且驅(qū)動與軸心連結(jié)的電動馬達。另外，專利文獻5是用于將熔融的生鐵運送到下一工序的實施熔渣處理的場所的輸送臺車，臺車的行駛機構(gòu)由馬達、制動器、減速器、連接軸、連接器、以及車輪構(gòu)成，具備將儲存生鐵的容器以能夠進行傾轉(zhuǎn)的方式支承于臺車上并且由液壓缸進行傾轉(zhuǎn)的澆注機構(gòu)。如上述的專利文獻I 5所示，現(xiàn)有的澆注裝置、輸送裝置并不局限于在鑄件澆注線使用的情況，包括儲存熔融金屬的澆包、裝載澆包的臺車、以及供臺車行駛的軌道，另外，臺車的行駛機構(gòu)、以及設(shè)置于臺車上且支承澆包并且傾轉(zhuǎn)而進行澆注的澆注機構(gòu)作為必需的機構(gòu)而被具備。而且，能夠根據(jù)目的實施如追加檢測鑄模的輸送的檢測單元(專利文獻I)、追加響應(yīng)鑄模的輸送情況而同步移動澆包的移動機構(gòu)(專利文獻I)、追加能夠沿與行駛方向正交的方向移動的機構(gòu)(專利文獻3)、在臺車安裝集塵器(專利文獻4)等各種改進。但是，在專利文獻I 5中，都是以澆注澆包的底面設(shè)置在與臺車上表面相接、或靠臺車上表面的上方，且在設(shè)置于等高設(shè)置面的下一工序進行澆注為前提而進行設(shè)計的。因此，下一工序的設(shè)置面形成為比用于輸送澆注澆包的軌道的設(shè)置面低，澆注位置為接近軌道的設(shè)置面的高度的情況會存在難以應(yīng)對的問題。另外，當(dāng)關(guān)注澆注澆包的固定、裝卸方法時，存在下述問題澆注澆包的裝卸并不容易(專利文獻2 5)，即使裝卸容易也在傾轉(zhuǎn)時不穩(wěn)定(專利文獻I)，并且整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制作以及維護成本變高。此外，在將電動馬達用于澆注機構(gòu)中的情況下，存在如下問題結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，并且減速器的齒輪容易因負(fù)荷而被磨損，當(dāng)齒輪被磨損時，會因間隙而產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致熔融金屬的液面紊亂而妨礙穩(wěn)定的澆鑄，同時熔融金屬飛散較為危險。專利文獻I :日本專利特開平5-329622 專利文獻2 :日本專利特開平7-060433專利文獻3 :日本專利特開平9-262660專利文獻4 :中國專利CN1981959A專利文獻5 :中國技術(shù)CN2578015Y
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的澆注澆包的輸送裝置是應(yīng)對以下的問題而形成的，S卩，難以應(yīng)對下一工序的設(shè)置面比用于輸送澆注澆包的軌道的設(shè)置面低，澆注位置為接近軌道所設(shè)置的地面的高度的情況，不易對澆注澆包進行裝卸，且即使裝卸容易在傾轉(zhuǎn)時也會變得不穩(wěn)定，并且構(gòu)造復(fù)雜、制作以及維護成本變高，此外，當(dāng)在澆注機構(gòu)使用電動馬達的情況下，結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜并且減速器的齒輪因負(fù)荷而易于磨損，當(dāng)齒輪被磨損時會因間隙而產(chǎn)生沖擊而攪亂熔融金屬的液面，妨礙穩(wěn)定的澆注，同時熔融金屬飛散而變得危險。由此，本技術(shù)的目的在于提供一種澆注澆包的輸送裝置，即使?jié)沧⑽恢媒咏壍赖脑O(shè)置面的高度也能夠予以應(yīng)對，并使?jié)沧舶阌谘b卸且在傾轉(zhuǎn)時也較為穩(wěn)定，而且結(jié)構(gòu)簡易制作以及維護成本低，此外能夠不攪亂熔融金屬的液面地進行穩(wěn)定的澆注，并且熔融金屬飛散的危險性低較為安全。本技術(shù)的第一方式的澆注澆包的輸送裝置具備軌道、在該軌道上行駛的臺車、使該臺車行駛的臺車的行駛機構(gòu)、以及設(shè)置于該臺車上的澆注機構(gòu)，該澆注澆包的輸送裝置的特征在于，上述澆注機構(gòu)具備澆注澆包；澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)，該澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)支承固定該澆注燒包，并且在一端具有支點；以及直動式機構(gòu)，該直動式機構(gòu)與該燒包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)連接，且使上述澆注澆包傾轉(zhuǎn)，上述澆注澆包被設(shè)置為其底面能夠安裝在比上述臺車的上表面低的位置。這樣，當(dāng)將臺車的行駛機構(gòu)形成為簡易的結(jié)構(gòu)、將澆注機構(gòu)形成為連接澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)與直動式機構(gòu)的簡易的結(jié)構(gòu)時，能夠減少制作以及維護成本。另外，當(dāng)澆注澆包的底面設(shè)置于比臺車的上表面低的位置時，即使?jié)沧⑽恢脼榻咏壍赖脑O(shè)置面的高度也能夠應(yīng)對。本技術(shù)的第二方式的澆注澆包的輸送裝置的特征在于，第一方式的澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)包括燒包傾轉(zhuǎn)軸臺座、燒包傾轉(zhuǎn)軸、燒包傾轉(zhuǎn)臂、燒包連結(jié)座、傾轉(zhuǎn)臂、以及直動式機構(gòu)連接軸，澆包傾轉(zhuǎn)軸臺座固定于臺車上，澆包傾轉(zhuǎn)軸被澆包傾轉(zhuǎn)軸臺座支承為能夠旋轉(zhuǎn)，澆包傾轉(zhuǎn)軸與澆包傾轉(zhuǎn)臂以及傾轉(zhuǎn)臂固定結(jié)合，澆包連結(jié)座固定于澆包傾轉(zhuǎn)臂上，傾轉(zhuǎn)臂與直動式機構(gòu)由直動式機構(gòu)連接軸連接。這樣，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)構(gòu)造為將澆包傾轉(zhuǎn)軸作為支點而使傾轉(zhuǎn)臂以及澆包傾轉(zhuǎn)臂傾轉(zhuǎn)，從澆注澆包澆注熔融金屬時，由于結(jié)構(gòu)簡易，因此故障率低，且即使發(fā)生故障也能容易地更換部件，維護性優(yōu)良。另外，當(dāng)在澆注機構(gòu)應(yīng)用不使用電動馬達與減速器的直動式機構(gòu)時，熔融金屬的液面也不紊亂而能夠進行穩(wěn)定的澆注，熔融金屬飛散的危險性低、較為安全。此外，由于能夠根據(jù)要求的澆注位置，通過調(diào)整臺車的高度、車輪的直徑、以及澆包傾轉(zhuǎn)臂的形狀來適當(dāng)?shù)刈兏嚯x軌道的設(shè)置面的高度，因此即使?jié)沧⑽恢脼榻咏壍赖脑O(shè)置面的高度也能夠應(yīng)對。本技術(shù)的第三方式的澆注澆包的輸送裝置的特征在于，第一方式的直動式機構(gòu)包括直動式單元安裝臺座、直動式單元安裝軸、以及直動式單元，直動式單元安裝臺座固定于臺車上，直動式單元與直動式單元安裝臺座被直動式單元安裝軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)將直動式機構(gòu)形成為簡易的結(jié)構(gòu)時，能夠減少制作以及維護成本。本技術(shù)的第四方式的澆注澆包的輸送裝置的特征在于，第三方式的直動式單兀是從電動缸、液壓缸、氣動缸中選擇的任一個。這樣，當(dāng)形成為能夠應(yīng)用于現(xiàn)有的各種直動式單元的結(jié)構(gòu)時，即使在發(fā)生故障的情況下也只需更換直動式單元即可，維護性提高。另夕卜，由于不使用馬達、減速器，因此不會因減速器的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種澆注澆包的輸送裝置，該澆注澆包的輸送裝置具備：軌道；在該軌道上行駛的臺車；使該臺車行駛的臺車的行駛機構(gòu)；以及設(shè)置于該臺車上的澆注機構(gòu)，其特征在于，所述澆注機構(gòu)具備：澆注澆包；澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)，該澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)支承固定該澆注澆包，并且在一端具有支點；以及直動式機構(gòu)，該直動式機構(gòu)與該澆包傾轉(zhuǎn)機構(gòu)連接，且使所述澆注澆包傾轉(zhuǎn)，所述澆注澆包被設(shè)置為其底面能夠安裝于比所述臺車的上表面低的位置。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石川政行，中野可也，
申請(專利權(quán))人：新東工業(yè)株式會社，
類型：實用新型
國別省市：