本發明專利技術的目的在于提供一種水系軟管用橡膠組合物，其能夠制作薄壁且輕量的軟管而不產生厚度不均(皺褶和凹凸)。該水系軟管用橡膠組合物含有下述(A)和(B)成分，上述(B)成分在溫度190℃、載荷2.16kg下的熔體流動速率(MFR)為1.0g/10分鐘，密度為0.870~0.908g/cm3。(A)乙烯-丙烯系橡膠。(B)乙烯-辛烯樹脂。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及汽車等車輛中、在用于連接發動機和散熱器的散熱器軟管等水系軟管中使用的水系軟管用橡膠組合物和使用其得到的水系軟管。
技術介紹
以往，用于連接發動機和散熱器的車輛用散熱器軟管使用以三元乙丙橡膠(EPDM)等為主要成分、并在其中配合有二氧化硅或碳酸鈣等無機填充材料而成的橡膠組合物。近年，對于像散熱器軟管這樣的車輛部件，作為全球氣候變暖的對策，要求通過部件輕量化來改善燃耗。這里，為了實現散熱器軟管的20%輕量化，研究了(I)橡膠配合的低比重化、(2)將軟管的厚度從以往的5. Omm薄壁化至3. 5mm等方法。 本申請人以上述(I)橡膠配合的低比重化為目的，提出了替代二氧化硅或碳酸鈣等無機填充材料而使用乙烯-烯烴系樹脂作為有機填充材料而成的橡膠軟管材料(專利文獻I)。現有技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2005-106185號公報
技術實現思路
專利技術要解決的問題通過使用上述專利文獻I所述的橡膠軟管材料，可以使⑴橡膠配合低比重化并使散熱器軟管輕量化，但為了進一步實現輕量化，優選與上述(2)軟管薄壁化的方法組合。散熱器軟管通常通過將上述橡膠軟管材料擠出成形制作未硫化軟管后再將其成形為希望的彎曲形狀從而獲得。例如，準備規定的彎管形狀的芯棒，在該芯棒上插入上述未硫化軟管，進行硫化后拔出芯棒，從而獲得具有希望的彎曲形狀的散熱器軟管(radiator hose)。然而,該軟管與以往的厚壁(厚度5. Omm左右)的軟管相比為薄壁(厚度3. 5mm左右)，因此，如圖I所示，軟管I的彎曲部Ia的內側容易被壓縮，因此在軟管I的彎曲部Ia容易產生厚度不均(皺裙和凹凸，wrinkles and bumps) 2,有改良該厚度不均(皺裙和凹凸)2的產生的余地。本專利技術是鑒于上述情況而進行的，其目的在于提供水系軟管用橡膠組合物和使用其得到的水系軟管，所述水系軟管用橡膠組合物可以制造薄壁且輕量的軟管而不產生厚度不均(皺褶和凹凸)。用于解決問題的方案為了達成上述目的，本專利技術的第I要旨為一種水系軟管用橡膠組合物，其含有下述㈧和⑶成分，上述⑶成分在溫度190°C、載荷2. 16kg下的熔體流動速率(MFR)為I.0g/10 分鐘，密度為 O. 870 0· 908g/cm3。⑷乙烯-丙烯系橡膠。(B)乙稀-羊稀樹脂。另外，本專利技術的第2要旨為一種水系軟管，其為將未硫化軟管以插入到彎管形狀的芯棒上的狀態進行硫化而得到的、具有彎曲形狀的水系軟管，上述水系軟管是使用上述水系軟管用橡膠組合物形成的水系軟管。S卩，本專利技術人等對上述專利文獻I所述的橡膠材料進行了反復研究，發現由于未硫化軟管的強度不夠，因此芯棒插入時容易產生厚度不均(皺褶和凹凸)。因此，在作為有機填料使用的乙烯-烯烴系樹脂中，特別著眼于乙烯-辛烯樹脂，以熔體流動速率(MFR)和密度為中心反復進行了研究。并且獲得了如下見解作為分子量的指標的熔體流動速率(MFR)越大，分子量也越大，未硫化橡膠強度越提高，此外作為分子鏈支鏈的指標的密度越大，分子鏈的支鏈越少，因此與乙烯-丙烯系橡膠的混合性越提高。而且對乙烯-辛烯樹脂的最適的熔體流動速率(MFR)和密度進行多次實驗，結果發現，若使用在溫度190°C、載荷2.16kg下的熔體流動速率(MFR)為I. 0g/10分鐘、密度為O. 87(Γθ. 908g/cm3的乙烯-辛烯樹脂，則可以達到所希望的目的，從而完成了本專利技術。其原因不明，推測為由如下原因引起 如果使用熔體流動速率(MFR)和密度被設定在特定范圍內的乙烯-辛烯樹脂，則乙烯-辛烯樹脂的側鏈變得易與乙烯-丙烯系橡膠纏繞(intertwine)，其結果是，未硫化強度提高，可以抑制芯棒插入時產生厚度不均(皺褶和凹凸)等。專利技術的效果如以上所述，本專利技術的水系軟管用橡膠組合物由于使用了作為有機填料使用的乙烯-烯烴系樹脂中特別是規定熔體流動速率(MFR)和密度的乙烯-辛烯樹脂(B成分)，因此可以得到薄壁且輕量的水系軟管而不產生厚度不均(皺褶和凹凸)。另外，相對于100重量份上述乙烯-丙烯系橡膠(A成分)，上述乙烯-辛烯樹脂(B成分)的含量為8 20重量份時，與乙烯-丙烯系橡膠(A成分)的纏繞引起未硫化強度提高，此外與乙烯-丙烯系橡膠(A成分)的混合性也變良好。另外，本專利技術的水系軟管用橡膠組合物在含有二氧化硅和硅烷偶聯劑兩者的情況下，可以防止管材(鋁制管連接部)的腐蝕等。本專利技術的水系軟管由于使用上述特殊的水系軟管用橡膠組合物形成，因此厚度為3.5mm以下的平均厚度，輕量，軟管的彎曲部沒有厚度不均(皺褶和凹凸)。附圖說明圖I為說明薄壁軟管產生厚度不均(皺褶和凹凸)的狀態的模式圖。附圖標記說明I 軟管Ia彎曲部2厚度不均(皺褶和凹凸)具體實施例方式接下來對本專利技術的實施方式進行詳細說明。但是本專利技術不限定于該實施方式。本專利技術的水系軟管用橡膠組合物(以下有時也簡稱為“橡膠組合物”。)可以利用乙烯-丙烯系橡膠(A成分)和乙烯-辛烯樹脂(B成分)而得到。另外，上述乙烯-辛烯樹脂(B成分)在溫度190°C、載荷2. 16kg下的熔體流動速率(MFR)為I. 0g/10分鐘，密度為O. 870^0. 908g/cm3。這是本專利技術的最大特征。接下來對這些成分進行說明。《乙烯-丙烯系橡膠(A成分)》作為上述乙烯-丙烯系橡膠(A成分)，可以列舉出，例如三元乙丙橡膠(EPDM)、乙烯-丙烯共聚橡膠(EPM)等，可以單獨使用或并用二種以上。從高溫高壓化的穩定性優異的觀點出發，作為上述乙烯-丙烯系橡膠(A成分)，優選碘值為6 30的范圍、乙烯比率為48 70重量％的范圍的物質。特別優選碘 值為1(Γ24的范圍、乙烯比率為5(Γ60重量％的范圍的物質。作為上述EPDM中所含的二烯系單體(第3成分)，優選碳原子數5 20的二烯系單體，具體而言，可以列舉出，1，4-戊二烯、1，4-己二烯、1，5-己二烯、2，5-二甲基-1，5-己二稀、1，4-羊二稀、1，4-環己二稀、環羊二稀、二環戍二稀(DCP)、5-亞乙基_2_降冰片稀(ENB)、5_亞丁基-2-降冰片烯、2-甲代烯丙基-5-降冰片烯、2-異丙烯基-5-降冰片烯等。在這些二烯系單體(第3成分)中，優選二環戊二烯(DCP)、5_亞乙基-2-降冰片烯(ENB)。《乙烯-羊烯樹脂(B成分)》接著，作為與上述乙烯-丙烯系橡膠(Α成分)一同使用的乙烯-辛烯樹脂(B成分)，可以列舉出乙烯與辛烯-I共聚而成的物質等。上述乙烯-辛烯樹脂(B成分)的熔體流動速率(MFR) (190°C、2. 16kg載荷)為I. 0g/10分鐘的范圍。S卩，因為B成分的MFR過小時，分子量過小，未硫化強度變差，因此芯棒插入時產生厚度不均(皺褶和凹凸)，相反B成分的MFR過大時，分子量過大，未硫化強度過高，因此芯棒插入性惡化。需要說明的是，本說明書中“熔體流動速率(MFR) ”在無特別說明時，表示在溫度190°C、載荷2. 16kg下的熔體流動速率(MFR)。熔體流動速率(MFR)與熔體指數為同義。另外，上述乙烯-辛烯樹脂(B成分)的密度為0.87(T0.908g/cm3的范圍。S卩，因為B成分的密度過小時，分子鏈支鏈多，因此與乙烯-丙烯系橡膠(A成分)的相容性惡化，相反B成分的密度過高時，分子鏈支鏈過少，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：矢島高志，池本步，平井亮，
申請(專利權)人：東海橡塑工業株式會社，
類型：
國別省市：
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