確定氣體成分分壓力的方法及飛機乘員用呼吸面罩的調節器技術

確定氣體成分的特性，如分壓力或百分比的方法，氣體成分是在流動腔（30）中第一氣體混合物流（32）的氣體成分，在該流動腔（30）中交替地流動著所述第一氣體混合物流（32）和第二氣體混合物流（34），該方法包括以下步驟：a)?當第一氣體混合物流（32）在流動腔（30）中流動之時，將第一氣體混合物流（32）引入感測腔（40）中，b）至少當第二氣體混合物流（34）在流動腔（30）中流動之時，防止從流動腔（30）中將氣體引入感測腔（40）中，c）在感測腔（40）中感測第一氣體混合物流（32）的所述特性。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及確定氣體成分特性，如分壓カ或百分比的方法，及飛機乘員用呼吸面罩的調節器。氣體成分特別是指氧氣或ニ氧化碳。
技術介紹
氧氣(和ニ氧化碳)的分壓カ或百分比特別地有用，以便滿足使用者的需要，同時減少純氧(由氧氣筒、化學發生器或液氧轉換器提供的)或特別地由機載氧氣發生器系統(OBOGS)提供的富氧氣體的消耗。 但是，當具有不同混合物的兩種氣體在腔體內相繼向相反方向流動時，第一種氣體混合物流中的氣體成分特性的測量便受到第二種氣體混合物的干擾。本專利技術g在減少這種問題。
技術實現思路
為此目的，本專利技術提供確定氣體流動腔內第一氣體混合物中氣體成分特性的方法，比如分壓カ或百分比，在該腔中所述第一氣體混合物流和第二氣體混合物流交替的在相反方向上流動，該方法包括以下步驟a)當第一氣體混合物流在流動腔內流動之時，將第一氣體混合物流引入感測腔中； b)至少當第二氣體混合物流在流動腔內流動之吋，防止從流動腔將氣體引入感測腔中； c)在感測腔內感測所述第一氣體混合物流的所述特性。依照根據本專利技術的另ー個特征，優選地該方法進ー步具有以下步驟 -向使用者提供包括流量調節器的飛機乘員用呼吸面罩， -通過使用者吸入到流動腔中而生成呼吸氣體流，以及 -通過使用者呼出到流動腔中而生成呼出氣體流，呼吸氣體流和呼出氣體流中之一為第一氣體混合物流，另ー個便為第二氣體混合物流。依照根據本專利技術的補充特征，優選地該方法進ー步具有以下步驟 -將流動腔分為呼吸腔和感測腔，-在感測腔和呼吸腔之間插入隔離閥，從而防止第二氣體混合物流進入到感測腔， -通過使用者呼入到呼吸腔中而在呼吸腔中生成進入到呼吸腔的第一氣體混合物流。依照根據本專利技術的補充特征，優選地該方法進ー步包括通過感測腔和隔離閥向呼吸腔進給第一氣體混合物流。依照根據本專利技術的可選特征，優選地該方法包括通過呼吸腔和隔離閥向感測腔進給第一氣體混合物流。依照根據本專利技術的另ー特征，優選地該方法進ー步包括在步驟a)期間，將第一氣體混合物流弓I入感測腔。依照根據本專利技術的補充特征，優選地該方法進ー步包括 d)檢測在流動腔中第一氣體混合物流的出現， -在步驟a)期間，當檢測到流動腔中第一氣體混合物流的出現之吋，使感測腔與流動腔流體流通。依照根據本專利技術的補充特征，優選地該方法進ー步包括當未檢測到流動腔中第ー氣體混合物流的出現之吋，防止流動腔和感測腔之間的流通。依照根據本專利技術的另ー特征，優選地該方法進ー步包括 -將抽吸式電化學電池的固體離子導體放置插入在流動腔和感測腔之間，以及 -在步驟a)期間，通過固體離子導體將所述氣體成分從流動腔抽吸到感測腔中。另外，本專利技術提供用以保護飛機乘員的方法包括以下步驟 a)為使用者提供飛機乘員用呼吸面罩， b)將包括可呼吸氣體和稀釋氣體混合物的呼吸氣體提供給使用者， c)感測使用者生成的呼出氣體流中氧氣或ニ氧化碳的分壓カ或百分比， d)根據氧氣或ニ氧化碳的分壓カ或者百分比，調整呼吸流中氧氣或可呼吸氣體的流量。顯然，呼出氣體流中的氧氣或ニ氧化碳的分壓カ或百分比是有關使用者的氧氣需求的有效指示。因此，可精確地調整氧氣的消耗。本專利技術還提供包含流量調節器的飛機乘員用呼吸面罩，所述調節器包括 -被連接到可呼吸氣體源的可呼吸氣體供給管線，井向流動腔提供可呼吸氣體， -被連接到稀釋氣體源的稀釋氣體供給管線，井向流動腔提供稀釋氣體， -在供給流動腔的呼吸氣體中調節稀釋氣體流量的稀釋調整裝置，該稀釋調整裝置包括稀釋閥和控制裝置，該控制裝置根據氣體傳感器生成的稀釋信號控制稀釋閥，稀釋信號是隨呼出氣體中氧氣或ニ氧化碳的分壓カ或百分比而變化的。在有利的實施例中，呼吸組件優選地進一歩包括ー個或多個以下特征。附圖說明本專利技術的其他特征和有利之處將通過參考附圖在下面詳細的說明中得以清晰，其中 -圖I顯示了包括流動腔的呼吸面罩， -根據不在本專利技術范圍內的感測裝置，圖2示意地示出了呼吸面罩的流動腔中的第一和第二流體， -圖3示出工作期間流動腔內第一流體的變化， -圖4示出工作期間流動腔內第二流體的變化， -圖5示出由放置在流動腔中氣體傳感器提供的測量， -圖6根據本專利技術示出感測裝置的第一實施例， -圖7根據本專利技術示出感測裝置的第二實施例， -圖8根據本專利技術示出感測裝置的第三實施例， -圖9根據本專利技術示出感測裝置的第四實施例，-圖10示出使用第四實施例的感測裝置的根據本專利技術方法的ー個步驟， -圖11是表示了根據本專利技術不同步驟的流程圖， -圖12示出根據本專利技術的方法， -圖13表示圖12中所示方法的變形。具體實施例方式圖I公開了飛機乘員，特別是飛機的艙10內飛行員用的呼吸面罩4的主要功能。呼吸面罩4包括流量調節器I和固定到調節器I的管狀連接部分5的ロ鼻面罩片3。當使用者7戴上呼吸面罩4吋，ロ鼻面罩片3被放置在使用者面部7的皮膚上并界限出 呼吸腔9。流量調節器I具有包括可呼吸氣體供給管線12、稀釋氣體供給管線14和呼吸氣體供給管線16的殼體2。呼吸氣體供給管線16具有與呼吸腔9流體流通的下游端部。可呼吸氣體供給管線12通過進給管道6在其上游端部提供來自可呼吸氣體源8的壓縮氧氣。在所示實施例中，可呼吸氣體壓縮源8是裝有壓縮氧氣的罐。可呼吸氣體供給管線12通過呼吸氣體供給管線16為呼吸腔9供給可呼吸氣體，可呼吸氣體供給管線12的下游端部與呼吸氣體供給管線16的上游端部直接流體流通。稀釋氣體供給管線14通過其上游端部與稀釋氣體源流通。在所示實施例中，稀釋氣體是空氣，且稀釋氣體源是飛機的艙10。稀釋氣體供給管線14通過呼吸氣體供給管線16為呼吸腔9供給稀釋氣體，稀釋氣體供給管線14的下游端部與呼吸氣體供給管線16的上游端部直接流體流通。這樣，在所示的實施例中，可呼吸氣體和稀釋氣體在殼體2的呼吸氣體供給管線16中混合，即在通過管狀連接部分5供給到呼吸腔9之前。因此，呼吸氣體流62在呼吸氣體供給管線16和呼吸腔9中流動，呼吸氣體包括可呼吸氣體和混合的稀釋氣體。調節器I進ー步包括排出管線18和排出閥20。排出閥20設置在排出管線18的下游端部和艙10 (環境空氣)之間。排出管線18的上游端部與ロ鼻面罩片3通過管狀連接部分5流通，且接收使用者呼出的氣體流64。關于呼出氣體流64的排出，排出閥20用作單向閥，其在呼出氣體流64的壓カ下打開，以及其為防止艙10的空氣進入到流動腔30內而關閉。使用者I在呼吸腔9中吸入和呼出。呼出管線18直接地或通過呼吸腔9與呼吸氣體供給管線16流通。因此，氣體供給管線16、呼吸腔9和呼出管線18不分隔地限定出流動腔30。流量調節器I進ー步具有壓カ調節裝置22和稀釋調節裝置24。壓カ調節裝置22調整流動腔30中的壓力，且特別地調整呼吸腔9中的壓力。在所示實施例中，壓カ調節裝置22包括特別地設置在進給管道6和呼吸氣體供給管線16之間的主閥。稀釋調節裝置24調節呼吸氣體流62中的氧氣流量。在所示實施例中，稀釋調節裝置包括特別是稀釋閥23和控制裝置60。稀釋閥23被設置在稀釋氣體供給管線14和呼吸氣體供給管線16之間。控制裝置60控制稀釋閥23。流量調節器響應呼吸面罩使用者的吸入開始供給第一氣體混合物(呼吸氣體)，且當使用者停止吸入之時停止供給呼吸氣體本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬西厄·弗羅馬蓋，
申請(專利權)人：聯合技術公司，
類型：
國別省市：