本發明專利技術公開了一種汽車線束檢測裝置，目的在于解決現有技術所存在的線束檢測效率低、線束導線顏色不能自動校對等技術問題，提供一種適合對汽車線束進行檢測的裝置，它能夠自動校對線束導線顏色，能十分準確、方便地判斷線束有否短路、斷路或誤配線等失效現象，檢測效率高，操作方便，該裝置包括線束連接平臺、控制器、顏色傳感器、顏色傳感器切換板、顏色處理模塊、數據采集板、線束導通檢測電路、報警單元，控制器分別連接數據采集板、顏色傳感器切換板和顏色處理模塊，數據采集板連接線束導通檢測電路，顏色傳感器切換板連接每個顏色傳感器等。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及線束檢測裝置，尤其涉及ー種用于汽車的線束斷路、短路錯位以及顏色校對的檢測裝置。
技術介紹
為便于安裝、維修，確保汽車電氣設備能在最惡劣的條件下工作，需要將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顔色的電線通過合理的安排，并用絕緣材料把電線捆扎成線束。汽車線束一般有幾十至幾百個接點(PIN)。汽車線束傳統的故障檢測是采用人工方式，不僅費時費力、效率低，而且很容易造成漏檢、錯檢。在現有技術中已有多種線束檢測技木，但這些線束檢測技術要么自動化程度低，需要操作人員觀察判斷是否存在故障，要么系統組成過于復雜，制造成本高，儀器價格昂貴，而且線束導線顏色靠人工校對，影響檢測效率。 公開日為2009年07月08日、公開號為CN 101477166A的專利文獻公開了ー種線束測試控制板及線束測試控制方法，它包括單片機，單片機I檢測有沒有按鍵信號；將輸入的按鍵信號傳輸給單片機2，單片機2顯示所按的鍵；判斷有沒有號鍵按下，單片機中保存的按鍵信號清零、等待重新輸入；單片機2判斷有沒有“#”號鍵按下；保存通過鍵盤輸入的六位數；執行相應代號的測試步驟，單片機I輸出測試信號，單片機2檢測輸入信號；與標準比較作判斷；串ロ通信程序將數據傳給上位機。該技術方案人工干預較多，影響測試效率，而且不能對線束導線的顔色進行自動校對，測試過程操作也顯得繁瑣。
技術實現思路
本專利技術主要是解決現有技術所存在的線束檢測效率低、線束導線顏色不能自動校對等技術問題，提供一種適合對汽車線束進行檢測的裝置，它能夠自動校對線束導線顏色，能十分準確、方便地判斷線束有否短路、斷路或誤配線等失效現象，檢測效率高，操作方便。本專利技術針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種汽車線束檢測裝置，包括 線束連接平臺，用于連接被檢測線束和檢測電路； 控制器，用于檢測控制、數據采集和數據處理； 顔色傳感器，安裝在線束連接平臺的每條線束導線的一個接線端，用于采集線束導線顏色； 顔色傳感器切換板，用于采集顏色時切換顏色傳感器； 顏色處理模塊，用于顏色傳感器數據采集和顏色識別處理； 數據采集板，用于線束導線選通、導通狀態采集； 線束導通檢測電路，安裝在線束連接平臺上每條線束導線的兩個連接端，用于識別被測線束導線的導通狀態； 報警單元，用于線束存在故障時進行報警提示；控制器分別連接數據采集板、顔色傳感器切換板和顏色處理模塊，數據采集板連接線束導通檢測電路，顔色傳感器切換板連接每個顏色傳感器。該方案，首先設置線束中每ー根導線的具體配置信息，如導線在線束連接平臺上的編號、導線的顔色、導線的連接數目等配置信息。通過安裝在線束導線接線端的顔色傳感器及顔色傳感器切換板、顔色處理模塊對線束導線的顏色進行識別，并與設定的顏色自行校對；通過安裝在線束連接平臺上每條線束導線的兩個連接端的線束導通檢測電路以及數據采集板，判斷線束短路、斷路、錯位故障。判定有故障出現時進行報警提示。其中，數據采集板由譯碼器和電子開關等構成線路選通、線束導通檢測電路的電位狀態讀取電路。檢測時在線束導線的一端施加ー電位，通過讀取線束導線另一端的電位來判斷線束導線斷路、線間短路、錯位故障；數據采集板的數量根據需要進行擴展；顏色傳感器切換板由譯碼器、電子開關等構成顏色傳感器選通電路?？梢园葱蜻x通檢測或隨機選通檢測等多種檢測方法，根據操作方便自行選擇。作為優選，控制器還連接上位機，上位機對控制器傳送的數據進行處理?？刂破饕部梢耘c上位機一起聯合檢測，上位機采用VC編程實現實時數據的接收、顯示、分析、存儲及生成檢測報告等，達到對線束進行質量檢測的目的。作為優選，控制器還連接有外部存儲器。在內部存儲器容量不足時將部分數據如顔色傳感器數據等保存在外部存儲器中。作為優選，控制器還分別連接有顯示屏和功能鍵盤。顯示屏和功能鍵盤作為人機接ロ，在檢測時進行數據錄入和顯示。作為優選，顯示屏和功能鍵盤分別通過串行通信ロ連接到控制器，以節省控制器資源開銷。作為優選，顔色傳感器是數碼攝像頭，數碼攝像頭攝取線束導線的彩色影像幀。使用數碼攝像頭可以減少圖像噪音，提高了攝像頭的信噪比、增加攝像頭的動態范圍、最大化圖像灰度范圍，簡化圖像采集后的預處理過程，而且與控制器連接簡單，不需要A/D轉換。作為優選，顏色處理模塊包括顔色數據采集模塊和顔色識別模塊，顔色數據采集模塊負責采集每個數碼攝像頭的ー個圖像幀，顔色識別模塊將采集的圖像幀進行識別。顏色數據采集模塊采集每個數碼攝像頭的ー個圖像幀，顔色識別模塊將采集的圖像幀與存儲在控制器中的標準圖像幀進行匹配計算(識別)，從而自動驗證線束的導線顏色。本專利技術帶來的有益效果是，自動驗證線束導線顏色，準確方便；能十分準確地判斷線束有否短路、斷路或錯位等失效現象，檢測效率高，檢測結果直觀、可靠，操作過程簡單方便。附圖說明圖I本專利技術的ー種原理框 圖2是控制器與數據采集板和顔色傳感器切換板的ー種連接 圖3是顏色傳感器切換板的一種電路原理 圖4是數據采集板的一種板選擇電路原理圖； 圖5是數據采集板的一種電路原理圖。圖中I是上位機，2是控制器，3是數據采集板，31是第一數據采集板，32是第二數據采集板，33是第三數據采集板，34是第四數據采集板，4是線束導通檢測電路，5是線束連接平臺，6是被測線束，7是顏色傳感器，8是顏色傳感器切換板，9是存儲器，10是顏色處理模塊，11是顏色數據采集模塊，12是顏色識別模塊，13是顯示屏，14是功能鍵盤，15是報警單元，501是連接端，601是被測線束導線。具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進ー步具體說明。實施例如圖I所示，本實施例的ー種汽車線束檢測裝置，控制器2分別連接上位機I、數據采集板3、顔色傳感器切換板8、存儲器9、顔色數據采集模塊11、顏色識別模塊12、顯示屏13、功能鍵盤14和報警單元15 ;線束導通檢測電路4安裝在線束連接平臺5上線束導線的每個連接端，數據采集板3連接到每個線束導線連接端；顏色傳感器7安裝在線束連接平臺5線束導線的連接端附近。其中，控制器2采用單片機LPC2146，具有四個串行通信接ロ等多種資源，可進行 128條線束導線的測試管理控制，完全滿足汽車線束檢測需求； 上位機I采用PC機，與單片機LPC2146之間采用串行通信接ロ適配連接；顏色傳感器7采用數碼攝像頭，安裝在線束連接平臺5上線束導線的連接端附近，每條線束導線分配一個數碼攝像頭，能夠近距離攝取導線外皮顔色；顯示屏13和功能鍵盤14采用串ロ顯示屏和串ロ鍵盤；報警單元15為蜂鳴器。在單片機LPC2146中存儲每種線束的導線顏色模板，在進行顏色識別時作為匹配計算的對比模板。通過功能鍵盤14輸入線束類型、導線數量、導線在線束連接平臺5上的編號、導線顏色等信息。圖2所示為控制器與數據采集板和顔色傳感器切換板連接圖，本實施例中，控制器2 (單片機LPC2146)連接第一數據采集板31、第二數據采集板32、第三數據采集板33、第四數據采集板34計四個數據采集板，每個數據采集板可以檢測32條線束導線；同時連接顔色傳感器切換板8。控制地址線為3-8譯碼器地址輸入線和⑶4051多路電子開關通路選擇地址線，數據線為線束導通檢測電路4的電平狀態輸出線，數據采集板選擇線為采本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車線束檢測裝置，包括線束連接平臺，其特征在于還包括：控制器，所述控制器用于檢測控制、數據采集和數據處理；顏色傳感器，安裝在線束連接平臺的每條線束導線的一個接線端，用于采集線束導線顏色；顏色傳感器切換板，用于采集顏色時切換顏色傳感器；顏色處理模塊，用于顏色傳感器數據采集和顏色識別處理；數據采集板，用于線束導線選通、導通狀態采集；線束導通檢測電路，安裝在線束連接平臺上每條線束導線的兩個連接端，用于識別被測線束導線的導通狀態；報警單元，用于線束存在故障時進行報警提示；所述控制器分別連接數據采集板、顏色傳感器切換板和顏色處理模塊，所述數據采集板連接線束導通檢測電路，所述顏色傳感器切換板連接每個顏色傳感器。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李亞南，陳文強，潘之杰，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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