液壓降溫回路系統技術方案

本發明專利技術公開了液壓降溫回路系統，包括油箱（1），所述油箱（1）上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連；油箱（1）通過輸入總管（2）與回流總管（3）與液壓降溫回路相連；液壓降溫回路包括兩個液壓降溫支路。本發明專利技術提供一種液壓降溫回路系統，將輸入與回流所經過的管路分開，從而減少了液壓油對同一管路高頻率摩擦，從根本少減少了熱量的產生，并輔以散熱裝置，進一步降低了液壓油的溫度，從使得整體設備能夠長時間的運行，大大提高了使用的效率，節省了投入成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種液壓回路，具體的說是涉及一種液壓降溫回路系統。
技術介紹
目前，垃圾清潔車中的液壓回路在液壓油從油箱輸出至油缸以及從油缸回流至油箱時都是通過同一根管路，而高壓的液壓油反復經過同一根管路會與管壁發生摩擦，并產生大量的熱量，其中閥座及閥芯的通徑通常比液壓管路的通經小，形成縮緊現象，產生熱量極大，而當熱量過高時為了設備的使用安全，必須停止使用設備，大大的局限了設備的使用，造成了大量的資源浪費。而現有技術的降溫設備都為外部降溫，僅僅是在外部設置附屬的降溫設備(如散熱器、散熱風扇等)，而外部降溫設備的降溫速度較慢，遠遠無法滿足實際使用時的降溫需求，只能延緩升溫的速度，不能從根本上解決升溫的問題。外部降溫設備的結構復雜，維護修理不便，功效利用率低，同時還會大大增加整體設備的耗能量，不能滿足 對設備的需求。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供一種液壓降溫回路系統，將輸入與回流所經過的管路分開，從而減少了液壓油對同一管路高頻率摩擦，從根本少減少了熱量的產生，并輔以散熱裝置，進一步降低了液壓油的溫度，從使得整體設備能夠長時間的運行，大大提高了使用的效率，節省了投入成本。為解決以上技術問題，本專利技術的技術方案是液壓降溫回路系統，包括油箱，其特征在于，所述油箱上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連。進一步的，上述油箱通過輸入總管與回流總管與液壓降溫回路相連。作為優選，所述液壓降溫回路包括兩個液壓降溫支路。作為優選，所述液壓降溫支路包括輸入管路與回流管路。再進一步的，上述輸入管路與回流管路分別與輸入總管以及回流總管相連。更進一步的,所述油缸包括大用量油缸與小用量油缸,且大用量油缸與小用量油缸分別與一條液壓降溫支路相連。作為優選，所述液壓降溫支路上設置有兩個電磁閥以及一個溢流閥。作為另一種優選，所述降壓降溫支路上還設置有單向閥。另外，所述輸入總管上還設置有動力源以及壓力傳感器。同時，所述回流總管上還設置有散熱器。與現有技術相比，本專利技術有以下有益效果本專利技術設置有輸入管路與回流管路兩個管路，使得液壓油在輸入與回流時分成兩條不同管路行進，避免了液壓油來回摩擦同一管路，從而大大的減少了液壓油在運行過程中產生的熱量，同時分開管路也加大了管路與空氣的接觸面，進而提高了管路自身向外界散熱的效果，進一步的控制了溫度的提升；本專利技術在回流總管上還設置有散熱器，當液壓油回流向油箱時，能夠進一步的降低液壓油的溫度，能夠更好的控制油溫的上升；本專利技術在回流管路上設置有單向閥，大流量油缸液壓回油通過回流管路上的單向閥直接回油到油箱，減少液壓油通過多路閥座及閥芯而產生的熱量，且單向閥也達到控制液壓油流向的目的，避免了液壓油發生逆流，從而保證了液壓系統的正常運行。附圖說明圖I為本專利技術的系統示意圖。 具體實施例方式本專利技術的核心思路是，提供一種液壓降溫回路系統，將輸入與回流所經過的管路分開，從而減少了液壓油對同一管路高頻率摩擦，從根本少減少了熱量的產生，并輔以散熱裝置，進一步降低了液壓油的溫度，從使得整體設備能夠長時間的運行，大大提高了使用的效率，節省了投入成本。為了使本領域的技術人員更好地理解本專利技術的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步的詳細說明。實施例I如圖I所示，液壓降溫回路系統，包括油箱1，其特征在于，所述油箱I上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連。上述油箱I通過輸入總管2與回流總管3與液壓降溫回路相連。作為優選，所述液壓降溫回路包括兩個液壓降溫支路。作為優選，所述液壓降溫支路包括輸入管路與回流管路。上述輸入管路與回流管路分別與輸入總管2以及回流總管3相連。所述油缸包括大用量油缸9與小用量油缸10,且大用量油缸9與小用量油缸10分別與一條液壓降溫支路相連。作為優選，所述液壓降溫支路上設置有兩個電磁閥8以及一個溢流閥7。作為另一種優選，所述降壓降溫支路上還設置有單向閥11。另外，所述輸入總管2上還設置有動力源4以及壓力傳感器6。同時，所述回流總管3上還設置有散熱器5。工作時，動力源啟動，通過油泵將油箱中的液壓油壓入輸入總管，并沿輸入總管前進至輸入管路，當油經過壓力傳感器時該壓力傳感器將把接收到的壓力值傳輸給PLC控制器，PLC控制器通過內部程序的分析計算出液壓油到達各個閥門的時間并在相應的時間開啟所需經過的閥門，以使油能夠及時通過閥門最終到達油缸；當工作完畢后液壓油又從油缸通過回流管路直接返回油箱，同時在回流管路上設置有單向閥以控制液壓油的流向，以防止其倒流，在回流總管上設置散熱器對返回油箱的液壓油進行進一步散熱與降溫，進一步的降低工作過程中所產生的熱量，控制設備整體熱量的上升，以使設備能夠保持長時間的運行。以上僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本專利技術的限制，本專利技術的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視 為本專利技術的保護范圍。權利要求1.液壓降溫回路系統，包括油箱(1)，其特征在于，所述油箱(I)上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連。2.根據權利要求I所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述油箱(I)通過輸入總管(2)與回流總管(3)與液壓降溫回路相連。3.根據權利要求2所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述液壓降溫回路包括兩個液壓降溫支路。4.根據權利要求3所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述液壓降溫支路包括輸入管路與回流管路。5.根據權利要求4所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述輸入管路與回流管路分別與輸入總管(2)以及回流總管(3)相連。6.根據權利要求5所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述油缸包括大用量油缸(9)與小用量油缸(10)，且大用量油缸(9)與小用量油缸(10)分別與一條液壓降溫支路相連。7.根據權利要求6所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述液壓降溫支路上設置有兩個電磁閥(8)以及一個溢流閥(7)。8.根據權利要求7所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述降壓降溫支路上還設置有單向閥(11)。9.根據權利要求8所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述輸入總管(2)上還設置有動力源(4)以及壓力傳感器(6)。10.根據權利要求9所述的液壓降溫回路系統，其特征在于，所述回流總管(3)上還設置有散熱器(5)。全文摘要本專利技術公開了液壓降溫回路系統，包括油箱(1)，所述油箱(1)上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連；油箱(1)通過輸入總管(2)與回流總管(3)與液壓降溫回路相連；液壓降溫回路包括兩個液壓降溫支路。本專利技術提供一種液壓降溫回路系統，將輸入與回流所經過的管路分開，從而減少了液壓油對同一管路高頻率摩擦，從根本少減少了熱量的產生，并輔以散熱裝置，進一步降低了液壓油的溫度，從使得整體設備能夠長時間的運行，大大提高了使用的效率，節省了投入成本。文檔編號F15B21/04GK102852910SQ201210384450公開日2013年1月2日 申請日期2012年10月11日 優先權日2012年10月11日專利技術者劉志龍, 羅亮 申請人:四川省四通車輛制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
液壓降溫回路系統，包括油箱（1），其特征在于，所述油箱（1）上連接有液壓降溫回路，該液壓降溫回路還與油缸相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉志龍，羅亮，
申請(專利權)人：四川省四通車輛制造有限公司，
類型：發明
國別省市：