本發明專利技術公開了一種四緩沖油缸行程自動同步調節機構，包括有緩沖油缸、螺紋緩沖撞塊、同步驅動裝置、齒帶張緊機構、行程檢測裝置、貼合檢測裝置，四個緩沖油缸安裝在底梁上，四個螺紋緩沖撞塊通過并緊螺母安裝在滑塊上；同步驅動裝置安裝在滑塊上；齒帶張緊機構安裝在滑塊上平面上；齒帶張緊機構安裝在滑塊上平面上；本發明專利技術通過同步驅動裝置帶動四個螺紋緩沖撞塊旋轉，行程檢測裝置檢測螺紋緩沖撞塊的行程，齒帶張緊裝置用來調節同步齒帶的張緊度，貼合檢測裝置用來檢測螺紋緩沖撞塊與緩沖缸接觸發訊。本發明專利技術不僅結構設計緊湊，運動平穩，定位精確，而且便于拆卸維修，生產效率高，提高設備的使用多元化，提高生產效率，提高設備的自動化程度。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓機的緩沖缸，特別涉及單雙動薄板液壓機的一種四緩沖油缸行程同步自動調節裝置。
技術介紹
單雙動薄板液壓機是為汽車行業設計制造，用于汽車外部覆蓋件的成型生產。目前在汽車外部覆蓋件成型生產上普遍采用的手動調節緩沖缸行程或者是不能夠調節緩沖缸行程兩種模式，這兩種生產模式存在以下共識的缺陷 1.不可調節緩沖缸行程，限制了模具的高度； 2.手動調節緩沖缸行程，費時、費力，同時調節精度不高，需經過多次調節才能將四個緩沖缸調節到同一高度； 3.自動化程度底下，不能對緩沖油缸的行程進行檢測。以上缺陷造成了設備的使用單一、工作效率低下和自動化程度底下。
技術實現思路
本專利技術就是為了解決上述技術中存在的問題，提供了一種單雙動薄板液壓機的四緩沖油缸緩沖行程同步自動調節裝置，以提高設備的使用多元化，提高生產效率，提高設備的自動化程度。本專利技術的技術方案 一種四緩沖油缸行程同步自動調節裝置，包括有滑塊、位于滑塊正下方的液壓機的底梁，其特征在于還包括有四個緩沖油缸、四個螺紋緩沖撞塊、同步驅動裝置、行程檢測裝置、貼合檢測裝置，所述的四個緩沖油缸分別安裝在底梁的左右兩側的四角處，每個緩沖油缸上安裝有貼合檢測裝置，所述的貼合檢測裝置包括有貼合支架，貼合支架固定在緩沖油缸上部，貼合支架內部固定安裝有光電接近開關，當滑塊下行時螺紋緩沖撞塊接觸到緩沖缸時，光電開關發信號，系統開始緩沖作業；所述的四個螺紋緩沖撞塊分別安裝在滑塊左右兩側的四角處，每個螺紋緩沖撞塊包括有緩沖塊、緩沖撞塊，緩沖塊外表面的下部一段有臺階，上部的外表面有螺紋，緩沖塊通過大螺母并緊在滑塊上，緩沖塊內部加工有T型螺紋與緩沖撞塊進行螺紋聯接，緩沖撞塊上端面上通過螺釘固定有傳動蓋，傳動蓋上加工有鍵槽，傳動軸的一端穿過傳動蓋進入緩沖撞塊中，傳動軸與傳動蓋通過平鍵傳動連接，傳動軸帶動傳動蓋旋轉，傳動蓋帶緩沖撞塊旋轉，傳動軸的頂部固定安裝有帶輪；所述的同步驅動裝置安裝在滑塊上，同步驅動裝置包括有變頻減速電機，變頻減速電機固定安裝于滑塊后側，變頻減速電機的傳動端傳動安裝有一個帶輪，變頻減速電機上的帶輪與四個螺紋緩沖撞塊上的帶輪通過一個同步齒帶傳動，變頻減速電機帶動四個緩沖撞塊同時旋轉，通過變頻減速電機正轉和反轉來實現緩沖撞塊的上升和下降；所述的行程檢測裝置包括有旋轉編碼器、支架一、行程傳動軸，支架一的一端與旋轉編碼相連接，另一端安裝在緩沖塊的側面，行程傳動軸的一端與旋轉編碼器軸端柔性連接，另一端與穿過帶輪的傳動軸平鍵連接，緩沖撞塊通過同步齒帶帶動帶輪的旋轉輸出，由旋轉編碼器檢測其行程和速度。所述的同步驅動裝置帶動四個螺紋緩沖撞塊旋轉，行程檢測裝置檢測螺紋緩沖撞塊的行程，齒帶張緊裝置用來調節同步齒帶的張緊度，貼合檢測裝置用來檢測螺紋緩沖撞塊與緩沖缸接觸發訊。所述的緩沖油缸包括有活塞桿、缸體、導套和安裝底板，四個緩沖油缸通過安裝底板固定在底梁上，四個緩沖油缸分別與四個螺紋緩沖撞塊中心相對應。四緩沖油缸行程同步自動調節裝置還包括有齒帶張緊機構，齒帶張緊機構包括有支架二、張緊滑塊、導向桿、螺桿，支架安裝在滑塊上平面，支架上安裝有螺桿、導向桿，螺桿上螺旋配合安裝有張緊滑塊，張緊滑塊上安裝有張緊輪，同步齒帶經過張緊輪，導向桿與螺桿平行，導向桿的移動穿過張緊滑塊，旋螺桿調節控制張緊輪和張緊滑塊移動，調節同步齒帶的松緊。本專利技術的優點在于 四個緩沖油缸的可調行程可以通過驅動裝置的帶動，同步進行行程大小的調節； 四個緩沖油缸的可調行程檢測裝置實現對運動行程的檢測，檢測精度高； 四個緩沖油缸的可調行程實現了自動化調節，調節精度高； 本專利技術不僅結構設計緊湊，運動平穩，定位精確，而且便于拆卸維修，提高了設備的用途和自動化程度。附圖說明 圖I為本專利技術具體實施例的主視示意 圖2為本專利技術具體實施例的俯視結構 圖3為本專利技術具體實施例的張緊機構側視圖。具體實施例方式 參見附圖圖1、2所示是本專利技術的具體實施例，它是安裝在12000KN單動薄板液壓機上的一種四緩沖缸行程自動同步調節裝置。一種四緩沖缸行程自動同步調節裝置，包括四個緩沖缸I安裝在底梁17左右兩側，貼合支架2安裝在緩沖缸I上端，光電接近開關3安裝在貼合支架2內、感應塊4安裝在緩沖撞塊6底端，四個緩沖塊5通過大螺母10并緊在滑塊16左右兩端，傳動蓋9通過螺釘固定在緩沖撞塊6的上端面，傳動軸8通過平鍵與傳動蓋9連接。變頻減速電機15固定在滑塊16后側，五個帶輪11分別安裝在變頻減速電機15和四個緩沖撞塊6的傳動軸8上，變頻減速電機15通過同步齒帶14帶動四個緩沖撞塊6同時旋轉，通過變頻減速電機15正轉和反轉來實現緩沖撞塊6的上升和下降。齒帶張緊機構由支架二 20，張緊輪19、張緊滑塊22、導向桿18和螺桿21組成，支架20安裝在滑塊16上平面，支架二 20上安裝有螺桿21、導向桿18，螺桿21與導向桿18平行，螺桿21上螺旋配合安裝有張緊滑塊22，導向桿18的一端也深入至張緊滑塊22中，張緊滑塊22上固定安裝有張緊輪19，通過螺桿21調節控制張緊輪19和張緊滑塊22的移動，來調節同步齒帶14的松緊。行程檢測裝置由旋轉編碼器13、支架一 12和傳動軸23組成，支架12的一端與旋轉編碼器13相連接，另一端安裝在緩沖塊5的側面，傳動軸23的一端與旋轉編碼器13軸端柔性連接，另一端與穿過帶輪11的傳動軸8平鍵連接，緩沖撞塊6通過同步齒帶14帶動帶輪11的旋轉輸出，由旋轉編碼器13檢測其行程和速度。貼合檢測裝置由光電接近開關3、貼合支架2和感應塊4組成，貼合支架2的一端通過螺釘固定在緩沖缸I的上端面，光電接近開關3安裝在貼合支架2內部，感應塊4安裝在緩沖撞塊6的下段，當滑塊16下行時緩沖撞塊6接觸到緩沖缸I時，光電接近 開關3發信號，系統開始緩沖作業。權利要求1.一種四緩沖油缸行程同步自動調節裝置，包括有滑塊、位于滑塊正下方的液壓機的底梁，其特征在于還包括有四個緩沖油缸、四個螺紋緩沖撞塊、同步驅動裝置、行程檢測裝置、貼合檢測裝置，所述的四個緩沖油缸分別安裝在底梁的左右兩側的四角處，每個緩沖油缸上安裝有貼合檢測裝置，所述的貼合檢測裝置包括有貼合支架，貼合支架固定在緩沖油缸上部，貼合支架內部固定安裝有光電接近開關；所述的四個螺紋緩沖撞塊分別安裝在滑塊左右兩側的四角處，每個螺紋緩沖撞塊包括有緩沖塊、緩沖撞塊，緩沖塊外表面的下部一段有臺階，上部的外表面有螺紋，緩沖塊通過大螺母并緊在滑塊上，緩沖塊內部加工有T型螺紋與緩沖撞塊進行螺紋聯接，緩沖撞塊上端面上通過螺釘固定有傳動蓋，傳動蓋上加工有鍵槽，傳動軸的一端穿過傳動蓋進入緩沖撞塊中，傳動軸與傳動蓋通過平鍵傳動連接，傳動軸的頂部固定安裝有帶輪；所述的同步驅動裝置安裝在滑塊上，同步驅動裝置包括有變頻減速電機，變頻減速電機固定安裝于滑塊后側，變頻減速電機的傳動端傳動安裝有一個帶輪，變頻減速電機上的帶輪與四個螺紋緩沖撞塊上的帶輪通過一個同步齒帶傳動；所述的行程檢測裝置包括有旋轉編碼器、支架一、行程傳動軸，支架一的一端與旋轉編碼相連接，另一端安裝在緩沖塊的側面，行程傳動軸的一端與旋轉編碼器軸端柔性連接，另一端與穿過帶輪的傳動軸平鍵連接。2.根據權利要求I所述的四緩沖油缸行程同步自動調節裝置，其特本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種四緩沖油缸行程同步自動調節裝置，包括有滑塊、位于滑塊正下方的液壓機的底梁，其特征在于：還包括有四個緩沖油缸、四個螺紋緩沖撞塊、同步驅動裝置、行程檢測裝置、貼合檢測裝置，所述的四個緩沖油缸分別安裝在底梁的左右兩側的四角處，每個緩沖油缸上安裝有貼合檢測裝置，所述的貼合檢測裝置包括有貼合支架，貼合支架固定在緩沖油缸上部，貼合支架內部固定安裝有光電接近開關；所述的四個螺紋緩沖撞塊分別安裝在滑塊左右兩側的四角處，每個螺紋緩沖撞塊包括有緩沖塊、緩沖撞塊，緩沖塊外表面的下部一段有臺階，上部的外表面有螺紋，緩沖塊通過大螺母并緊在滑塊上，緩沖塊內部加工有T型螺紋與緩沖撞塊進行螺紋聯接，緩沖撞塊上端面上通過螺釘固定有傳動蓋，傳動蓋上加工有鍵槽，傳動軸的一端穿過傳動蓋進入緩沖撞塊中，傳動軸與傳動蓋通過平鍵傳動連接，傳動軸的頂部固定安裝有帶輪；所述的同步驅動裝置安裝在滑塊上，同步驅動裝置包括有變頻減速電機，變頻減速電機固定安裝于滑塊后側，變頻減速電機的傳動端傳動安裝有一個帶輪，變頻減速電機上的帶輪與四個螺紋緩沖撞塊上的帶輪通過一個同步齒帶傳動；所述的行程檢測裝置包括有旋轉編碼器、支架一、行程傳動軸，支架一的一端與旋轉編碼相連接，另一端安裝在緩沖塊的側面，行程傳動軸的一端與旋轉編碼器軸端柔性連接，另一端與穿過帶輪的傳動軸平鍵連接。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭保林，劉海娟，顧玉宏，肖培青，曹志明，
申請(專利權)人：合肥海德數控液壓設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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