一種車輛識別系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種車輛識別系統，包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一紅外傳感器，所述紅外傳感器連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。本實用新型專利技術的識別系統由于采用了復合傳感器的識別技術，與傳統單使用磁場傳感器時的70％準確率相比大幅提高，實測可以達到99.5％以上。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種停車場內車輛停泊狀況的識別系統，尤其涉及一種車輛識別系統。
技術介紹
隨著我國汽車產業的飛速發展，城市“泊車難”的問題相當 嚴重，改善泊車狀況和泊車設施，提高效率已迫在眉睫，而目前我國大型停車場仍不具備智能車位管理系統，大都是由停車場工作人員對車位區分管理，對于用戶而言，置身于大型停車場中，快速到達停車場車位仍相對困難，這樣便造成停車場整體運行效率低，甚至會因為停車的不方便造成管理混亂。近年來，市面上逐漸對停車場車位的非人工檢測采用了不同識別技術，例如無線磁場識別系統，但是無線磁場識別系統不能排除相鄰停車位的磁場干擾，受地球磁場周期性變化的影響，實際識別準確率只有70%。鑒于市面上車輛識別技術的不如人意，如何提高停車位管理系統的運行效率已是迫切需要解決的問題。
技術實現思路
本技術為解決上述停車位管理系統的運行效率低，其準確性、安全性及穩定性難以實現等技術問題，提供了一種車輛識別方法及識別系統，該車輛識別方法及識別系統可以實現停車場運行的高效化、節能化、環保化，用于停車場的車位引導，加強停車場的信息化管理，穩定地控制、管理車輛進出，節省時間，使停車場形象更加完美。為實現上述技術問題，本技術公開了一種車輛識別系統，所述系統包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一紅外傳感器，所述紅外傳感器包括一紅外線發射單元和一紅外線接收單元，所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元分別位于一隔板兩側，且所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。本技術取得了較佳的有益效果本技術采用了復合傳感器(磁場傳感器和紅外傳感器)，判斷邏輯電路結合磁場傳感器和紅外傳感器的反饋信號，通過判別算法得出一車輛識別狀態數據，大幅提高判定有無車輛停泊的車位信息的可靠性，減少誤判。與傳統單使用磁場傳感器時的70%準確率相比大幅提高，實測可以達99. 5%以上。并且采用本技術的車輛識別方法功耗極低，電池驅動可以工作5年，無需布線，施工方便。附圖說明圖I為本技術車輛識別系統的一較佳實施例的結構示意圖；圖2為本技術車輛識別系統典型的車輛停入的判斷邏輯電路曲線圖；圖3為本技術車輛識別系統異物干擾(人員)的判斷邏輯電路曲線圖；圖4為本技術車輛識別系統自行車或者相鄰車位有車停入時的判斷邏輯電路曲線圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。如圖I所述，本技術車輛識別系統10包括一判斷邏輯電路11 ; 一無線傳輸模 塊12，所述無線傳輸模塊12連接所述判斷邏輯電路11并與遠程系統保持通信連接；一紅外傳感器13，所述紅外傳感器13連接所述判斷邏輯電路11，且該紅外傳感器13主要由一紅外線發射單元與一紅外線接收單元組成；一磁場傳感器14，所述磁場傳感器14連接所述判斷邏輯電路11。本技術車輛識別系統10的工作原理如下I)當車輛駛入車位，所在紅外傳感器13中的紅外線發射單元發射的紅外線碰到車輛時反射，由紅外線接收單元接收，并實時將檢測到的所在車位紅外線變化的反饋信號發射至判斷邏輯電路11 ；2)安裝于地表面的磁場傳感器14同時感應到車輛進入或者離開時磁場的變化，并實時將檢測到的所在車位磁場變化的反饋信號發射至判斷邏輯電路11;3)所述判斷邏輯電路11將接收到的紅外傳感器13的反饋信號和磁場傳感器14的反饋信號采集到自身系統中，通過判斷邏輯算法分析判斷，綜合得出一車輛識別狀態數據，將該車輛識別狀態數據實時傳遞至無線傳輸模塊12 ；4)所述無線傳輸模塊12實時接收所述判斷邏輯電路11發送的所述車輛識別狀態數據，并實時傳遞至遠程系統，遠程系統獲取車位信息，實時有效的精準到每一個車位的使用情況(因遠程系統為現有技術，在此不再多述)。5)駕駛員按照電子顯示屏的指引到達停車場(區位引導)，通過場內的顯示設備找到泊位(車位引導)，而駕駛員泊車后車位狀態的改變或者原有停靠車輛離開車位后車位狀態的改變，都能實時被邏輯判斷電路11采集到，邏輯判斷電路11便可得出另一車輛識別狀態數據。所述判斷邏輯電路11可以識別紅外傳感器13和磁場傳感器14的數值特征，排除自行車、人員等的干擾，具體實施功能以附圖2、附圖3和附圖4作說明。如圖2所示的電路圖中，磁場無序波動后，在另一個平臺穩定，紅外電平升高(接收到反射)，形成一個典型的車輛停入曲線；在圖3中磁場無擾動，僅紅外變化時，不是車輛停入造成的，可能是有人通過；又如圖4的電路圖所示，磁場和紅外線都變化，但是光線變化明顯和車輛通過時的臺階式變化不同，可能是自行車，或者相鄰車位有車停入。當所述判斷邏輯電路11反饋到類似圖2的曲線圖是就是有車輛停入或駛出。本技術的車輛識別系統由于采用了復合傳感器的識別技術(磁場傳感器14和紅外傳感器13)，判斷邏輯電路11結合磁場傳感器14和紅外傳感器13的反饋信號，通過判別算法綜合判定車位信息，大大提高了本技術車輛識別系統10的準確性、安全性及穩定性，與傳統單使用磁場傳感器14時的70%準確率相比大幅提高，實測可以達到99. 5%以上，同時本技術功耗極低，電池驅動可以工作5年，無需布線，施工方便。本技術實現了泊車者方便快捷的停車，并對車位進行監控，使停車場車位管 理更加規范、有序，提高車位利用率，停車場中車位探測器采用紅外傳感器13及磁場傳感器14相結合，判斷邏輯電路11將所有探測的反饋信號實時采集到自身系統中，得出該停車位上有無泊車狀況，及時傳遞到無線傳輸模塊12來引導車輛停泊。權利要求1. 一種車輛識別系統，其特征在于所述識別系統包括 一判斷邏輯電路； 一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接; 一紅外傳感器，所述紅外傳感器包括一紅外線發射單元和一紅外線接收單元，所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元分別位于一隔板兩側，且所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元連接所述判斷邏輯電路； 一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。專利摘要本技術公開一種車輛識別系統，包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一紅外傳感器，所述紅外傳感器連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。本技術的識別系統由于采用了復合傳感器的識別技術，與傳統單使用磁場傳感器時的70％準確率相比大幅提高，實測可以達到99.5％以上。文檔編號G08G1/14GK202632539SQ20122006445公開日2012年12月26日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日專利技術者李雷 申請人:上海沛宇信息科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛識別系統，其特征在于所述識別系統包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一紅外傳感器，所述紅外傳感器包括一紅外線發射單元和一紅外線接收單元，所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元分別位于一隔板兩側，且所述紅外線發射單元與所述紅外線接收單元連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李雷，
申請(專利權)人：上海沛宇信息科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：