漏液檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種漏液檢測裝置，包括電源、第一漏液檢測導線、第二漏液檢測導線以及信號處理單元。其中，所述第一漏液檢測導線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測導線的第二端開路，所述第二漏液檢測導線的第一端和所述信號處理單元連接，所述第二漏液檢測導線的第二端開路，所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二漏液檢測導線的第二端設置在漏液檢測區，所述信號處理單元將接收的信號轉換成符合電池控制系統接收要求的信號。本實用新型專利技術的漏液檢測裝置操作簡單并且性能可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及檢測系統，尤其涉及一種用于對車輛上的電池包出現的漏液現象進行及時發現和檢測的裝置。
技術介紹
目前安裝于車輛上的動力電池包，一般缺少對其漏液等情況進行判斷和檢測的裝置，當電池包內出現浸水、冷卻液泄露、電芯漏液、冷凝水沉積情況時不能提前發出預警，采取有效防護措施。雖然可以在一些電池包內設置液位傳感器，但由于電芯較多，其安裝位置 難以確定；另一方面，放置較多的傳感器又會增加成本和安裝難度。針對電池漏液的問題，現有技術中已經有一些解決方案，例如公開號為CN101095258的中國專利申請公開了一種筒狀電池的漏液檢查方法，將筒狀電池以各自的軸心相互平行的配置輸送，在通過漏液檢查機構時，對筒狀電池的封口側端面照射X射線，使從封口側端面射出的熒光X射線從檢測窗入射到檢測器中，根據該入射的熒光X射線中是否包含有對應于電解液的成分的熒光X射線的分析結果來判別筒狀電池的漏液發生的有無；將檢測窗設定為如下的形狀對應于筒狀電池的輸送方向的長度尺寸小于筒狀電池的間隔，并且對應于輸送方向的垂直方向的長度尺寸比筒狀電池的軸心的垂直方向的截面形狀的外形尺寸大，所以能夠通過熒光X射線分析法判別筒狀電池的漏液的有無。公開號為CN102062671A的中國專利申請公開了一種鋰離子電池漏液檢測方法，包括如下步驟a)將待測的鋰離子電池置于一頂部帶有出氣口的空間中；b)加熱待測的鋰離子電池；c)收集所述的出氣口部位的氣體；d)檢測所收集氣體中有機化合物組分含量；e)根據有機化合物組分含量與閾值的比較確定待測的鋰離子電池的漏液與否。該專利技術通過對鋰離子電池漏液引起電池外部環境變化的檢測，實現了對鋰離子電池密封效果的檢查，從而避免了電池由于密封性不良導致的漏液鼓脹安全隱患。但是，仍然需要一種操作簡單且性能可靠的動力電池包漏液的檢測方案。而本技術實現了這一目標。
技術實現思路
針對上述問題，本技術公開了一種漏液檢測裝置，包括電源、第一漏液檢測導線、第二漏液檢測導線以及信號處理單元，其中，所述第一漏液檢測導線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測導線的第二端開路，所述第二漏液檢測導線的第一端和所述信號處理單元連接，所述第二漏液檢測導線的第二端開路，所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二漏液檢測導線的第二端設置在漏液檢測區，所述信號處理單元將接收的信號轉換成符合電池控制系統接收要求的信號。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二漏液檢測導線的第二端在漏液監測區被設置為多根交錯的平行直線。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二漏液檢測導線的第二端在漏液監測區被設置為多根交錯的平行波浪線。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述信號處理單元包括運算放大器和一組外接電阻。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述電源為車載12V電源。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述信號處理單元將接收到的信號強度與預設的信號閾值進行比較，并且僅在所述接收到的信號強度大于信號閾值時才向電池控制系統發出信號。根據本技術的一個方面的漏液檢測裝置，其中所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二檢測漏液檢測導線的第二端覆蓋在電池包的整個殼體底部。附圖說明 通過閱讀以下詳細說明，并參考附圖，可以對本技術有一個更全面的了解。附圖中圖I示出了根據本技術的漏液檢測裝置的示意圖；圖2示出了漏液檢測導線的開路端的一種配置；圖3示出了漏液檢測導線的開路端的另一種配置；圖4示出了漏液檢測導線的開路端的又一種配置；圖5示出了根據本技術的一個實施例的漏液檢測裝置的示意圖。具體實施方式如圖I所示，本技術的漏液檢測裝置包括信號產生器101，第一漏液檢測導線102，第二漏液檢測導線103，以及信號處理單元104。第一漏液檢測導線102的一端和信號產生器101連接，另一端為開路。第二漏液檢測導線103的一端和信號處理單元104連接，另一端也是開路。第一漏液檢測導線102的開路端和第二漏液檢測導線103的開路端位于漏液檢測區域105，二者不連接。但是當漏液檢測區域105中有漏液時則可能在二個開路端之間形成電連接。此時，信號產生器101產生的信號可以被傳輸到第二漏液檢測導線。在某些配置下，傳輸到第二漏液檢測導線的信號可以直接輸入到電池控制系統。在沒有出現漏液時，電池控制系統不會接收到來自第二漏液檢測導線的信號，因而認定電池中并不存在漏液。如果電池控制系統接收到來自第二漏液檢測導線的信號，則說明電池中出現了漏液現象，電池控制系統需要能夠及時斷開電能輸出，確保電池包的安全性。在很多情況下，傳輸到第二漏液檢測導線上的信號不符合直接輸入到電池控制系統的要求，例如可能是因為信號的強度不夠。因此，第二漏液檢測導線不是直接連接到電池控制系統，而是像圖I中所示的那樣連接到信號處理單元104。輸入到信號處理單元104的信號被進行了一定的處理，例如放大之后，才進一步向后續處理單元(例如電池控制系統)發送。此外，信號處理單元104也可以對接收到的信號強度進行初步的判斷。可以設置一閾值，如果接受到的信號的強度低于閾值，則說明漏液現象并不嚴重，可以忽略。只有信號的強度大于閾值才說明發生了需要得到處理的漏液現象，此時信號處理單元向電池控制系統發出信號，告知該漏液情況，而電池控制系統進行相應的處理，例如是斷開電池的電能輸出。這里的信號產生器可以就是電源，例如車載的12V電源。在這種情況下，如果發生漏液，輸入到信號處理單元104的信號是連續信號。或者信號產生器也可以產生其他形式的信號，例如非連續信號。圖2是圖I中漏液檢測區域105的局部放大圖。如果第一漏液檢測導線102，第二漏液檢測導線103按照圖2所示的方式設置，此時如果僅在虛線區域201中有漏液，則并不能被檢測裝置檢測到，因為在2個漏液檢測導線的2個開路端之間沒有形成電連接。因此，為了對一定區域內的漏液現象進行充分的檢測，則漏液檢測導線的開路端之間相隔的距離要足夠小，但覆蓋面積又要足夠大。圖3示出了實現上述要求的漏液檢測導線的開路端的一種配置，其中每一開路端具有多條平行的直線形導線，2個開路端的平行的導線交錯設置。可以看到，此時虛線區域201中如果存在漏液就可以被檢測到。圖4示出了漏液檢測導線的開路端的又一種配置，其中每一開路端具有多條平行的波浪形導線。圖5示出了本技術的一個實施例，其中的漏液檢測裝置包括電源Vb，第一漏液檢測導線501，第二漏液檢測導線502，以及由運算放大器和一組電組R1、R2、R3組成的信 號處理單元。由于電源的電壓、漏液量的大小、兩個導線間的距離等不同的情況將影響傳輸到信號處理單元輸入Vin信號的大小，為了使電源控制單元可以發現目標的漏液現象，需要對Vin進行放大，而放大系數等參數可以通過對Rl、R2和R3的設置而自由選擇。雖然附圖和前面的詳述中介紹了本技術的優選實施方案和裝置，但是應當理解的是，本技術并不局限于具體公布的實施方案，在不偏離權利要求規定的范圍的前提下，仍然可以有多種的修改和變形。權利要求1.一種漏液檢測裝置，包括電源、第一漏液檢測導線、第二漏液檢測導線以及信號處理單元，其中，所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種漏液檢測裝置，包括電源、第一漏液檢測導線、第二漏液檢測導線以及信號處理單元，其中，所述第一漏液檢測導線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測導線的第二端開路，所述第二漏液檢測導線的第一端和所述信號處理單元連接，所述第二漏液檢測導線的第二端開路，所述第一漏液檢測導線的第二端和所述第二漏液檢測導線的第二端設置在漏液檢測區，所述信號處理單元將接收的信號轉換成符合電池控制系統接收要求的信號。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸珂偉，王怡菲，周定賢，楊聰嬌，
申請(專利權)人：上海捷能汽車技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：