一種同軸度檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及檢測裝置，尤其涉及一種專門用于鐘形殼的同軸度檢測裝置。包括機座和檢測儀表，所述的機座上支撐有感應杠桿，所述的感應杠桿包括探測端和反應端，使用時，所述的探測端與鐘形殼接觸，反應端與檢測儀表的探針接觸，所述的機座對感應杠桿的支撐點位于其探測端和反應端之間。本實用新型專利技術具有結構簡單、測量準確、使用壽命長等特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及檢測裝置，尤其是涉及一種專門用于鐘形殼的同軸度檢測裝置。
技術介紹
眾所周知，鐘形殼是汽車等速驅動軸的一個重要組成部件，其質量好壞關系著汽車的駕乘安全。目前，生產廠家對其內徑與外徑的同軸度檢測一般是采用游標卡尺或千分尺測量，只能取樣測量幾個點，測量結果不全面；如果是毛坯，由于分模面存在飛邊和毛刺，卡尺很難準確測量其內徑與外徑的同軸度，而市場上的一些同軸度檢測裝置一般是用檢測儀表直接測量，極易損壞儀表，成本較高。如中國專利“CN201368720Y 一種磨頭同軸度檢測儀”公開了一種使用支承軸帶動磨頭旋轉，然后用千分表接觸器表面測量其同軸度的裝置，該裝置可以較全面準確的測量同軸度，但是由于千分表的探針直接接觸旋轉中的磨頭，極易造成損壞；根據檢測件的內徑不同，該裝置需要更換不同規格的支承軸，使用不方便，成本較高。
技術實現思路
本技術主要是針對現有技術所存在的上述技術問題，提供一種不易損壞儀表，專門用于鐘形殼的同軸度檢測裝置。本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種同軸度檢測裝置，其特征在于包括機座和檢測儀表，所述的機座上支撐有感應杠桿，所述的感應杠桿包括探測端和反應端，使用時，所述的探測端與鐘形殼接觸，反應端與檢測儀表的探針接觸，所述的機座對感應杠桿的支撐點位于其探測端和反應端之間。當鐘形殼旋轉時，如果檢測儀表直接接觸鐘形殼，其受到鐘形殼壓力的同時還會受到鐘形殼對其摩擦力的影響，使檢測結果不準確，本技術通過使用感應杠桿作為傳感裝置，消除了儀表受力中的摩擦力影響，有效地提高了裝置的準確度，避免了鐘形殼對檢測儀表的磨損，延長了使用壽命。作為優選，所述的機座包括底座，所述的底座上設置有兩個固定座和一個調節座，其中，兩個固定座對稱于底座的軸線設置在底座的前部，調節座設置在底座中后部，三者成等腰三角形分布，其中，兩個固定座上各設置有一個支承軸，所述的兩個支承軸通過傳動帶連接，所述的支承軸與固定座之間均設置有軸承，其中一個支承軸外設有驅動裝置。本技術通過等腰三角形的支撐結構，使用帶有軸承的支承軸支撐鐘形殼，可以使檢測件較平穩的轉動，從而全面的檢測鐘形殼的同軸度，同時，工作時，兩個支撐軸對稱分布在鐘形殼底部兩側，可以適用于支撐并轉動不同直徑的鐘形殼，不需要隨鐘形殼規格的不同更換支承軸，使用方便，節省了成本。作為優選，所述的驅動裝置為手輪。手輪便于控制，結構簡單，成本低。作為優選，所述的調節座上設有“V”形開口。調節座是用來支撐鐘形殼較小直徑端的，設置“V”形開口可以使鐘形殼的定位更準確，轉動更平穩。作為優選，所述的機座上設置有支架，所述的檢測儀表通過支架與機座固定連接。檢測儀表通過支架固定在機座上可以提高檢測儀表的穩定性，從而提高測量準確度。作為優選，所述的機座與感應杠桿之間設置有第一調節滑塊。該第一調節滑塊可以調節感應杠桿的高度已適應不同規格的鐘形殼，結構簡單，使用方便。作為優選，所述的機座上設置有第二調節滑塊，所述的第二調節滑塊上設置有校準凸部。鐘形殼放置于機座上時，該凸部接觸鐘形殼的環形端面，用于校準鐘形殼放置的水平度。作為優選，所述的探測端上設置有探針。探針可以提高感應杠桿的靈敏度。本技術達到的技術效果如下全面測量鐘形殼的同軸度，在不更換支承軸的情況下可以適用于不同規格的鐘形殼，避免了檢測儀表與鐘形殼直接接觸，消除摩擦損耗，延長了檢測儀表的使用壽命。本技術具有結構簡單、測量準確、使用壽命長等特點。 附圖說明附圖I為本技術的一種結構示意圖。附圖2為本技術的一種工作狀態結構示意圖。附圖3為本技術的一種固定座結構示意圖。附圖4為本技術的一種調節座結構示意圖。圖中1機座；21固定座；22固定座；31支承軸；32支承軸；4支架；41支桿；42橫桿；43調節螺母；44調節鎖扣；5檢測儀表；6探針；7第一調節滑塊；8感應杠桿；81反應端；82感應端；83探針；9手輪；10第二調節滑塊；101調節螺母；102墊片；103滑動槽；11校準凸部；12檢測件;13傳動帶;14花紋；15軸承；16調節座；161調節滑槽；162調節螺母；163墊片；164硬質合金；165 “V”形開口 ； 17調節座底座具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的部分實施例。實施例I :參見附圖I和附圖2，本技術包括機座1，機座I上支撐有感應杠桿8，感應杠桿8包括探測端82和反應端81，探測端82上設置有探針83，機座I和感應杠桿8之間設置有第一調節滑塊7，第一調節滑塊7上設置有滑動槽71、調節螺母72和墊片73，第一調節滑塊7對感應杠桿5的支撐點位于其探測端82和反應端81之間；機座I還設置有支架4，包括支桿41、橫桿42、調節螺母43和調節鎖扣44，橫桿42通過調節鎖扣44和調節螺母43與支桿41活動連接，并可在支桿41上自由調節高度，使用時，通過第一調節滑塊7和調節螺母43的配合使用，可以調節感應杠桿8和檢測儀表5的升降，使探測端82與鐘形殼12接觸，反應端81與檢測儀表5的探針6接觸，以適應不同規格鐘形殼的檢測。機座I還包括底座3，底座3上設置有固定座21、固定座22和調節座16，其中，固定座21和固定座22對稱于底座3的軸線設置在底座3的前部，調節座16設置在底座3中后部，三者成等腰三角形分布，固定座21上設置有支承軸31，固定座22上設置有支承軸32，支承軸31和支承軸32通過傳動帶13連接，該傳動帶13可以使皮帶或鏈條，兩個支承軸與固定座之間均設置有軸承15，所述的支承軸32外設有手輪9，手輪9上設有花紋14以增大摩擦力，該手輪還可以帶有手柄，當有手柄時可以不設花紋；該手輪還可以由馬達驅動的電動軸替代，此處使用手輪是為了節省成本和便于手動控制。參見附圖3，機座I上設置有第二調節滑塊10，第二調節滑塊10上設置有校準凸部11、滑動槽103、調節螺母101和墊片102，通過調節螺母101可以調節校準凸部11的垂直高度，使其與鐘形殼的環形端面接觸，用于校準鐘形殼的水平度。參見附圖4，調節座16上設置有調節滑槽161、調節螺母162、墊片163、“V”形開口165和設置在“V”形開口兩內側面上的硬質合金164，調節座16安裝于設置在機座I上的調節座底座17上，通過調節螺母162可以控制調節座16對鐘形殼的支撐高度，用于校準鐘形殼的水平度，硬質合金164可以減少調節座16在使用過程中的磨損，延長使用壽命，“V”形開口使鐘形殼定位方便，調節簡單。另外，上文中所述的本技術其他兩個調節滑塊結構均與本調節座的調節結構類似，不再贅述。使用時將鐘形殼大口端放置在兩個支承軸之間，小口端放置在調節座的“V”形開口上，調整調節座的高度，使鐘形殼的軸線與水平面重合，調整第二調節滑塊10，使鐘形殼大口端的環形端面與第二調節滑塊10上的校準凸部接觸；調整第一調節滑塊7，使感應杠桿的探針83與鐘形殼外表面接觸；調整調節螺母43，使檢測儀表5的探針6與感應杠桿的反應端接觸，校對檢測儀表，并進行調零；轉動手輪9，使被測件旋轉一圈，從表中讀出最大值，最大值的一半，即為被測件內外徑的同軸度。應理解，上述實施例僅用于說明本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種同軸度檢測裝置，其特征在于：包括機座（1）和檢測儀表（5），所述的機座（1）上支撐有感應杠桿（8），所述的感應杠桿（8）包括探測端（82）和反應端（81），使用時，所述的探測端（82）與鐘形殼（12）接觸，反應端（81）與檢測儀表（5）的探針（6）接觸，所述的機座（1）對感應杠桿（8）的支撐點位于其探測端（82）和反應端（81）之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮德慶，褚柏仁，金兄珍，
申請(專利權)人：萬向錢潮股份有限公司，萬向集團公司，
類型：實用新型
國別省市：