內鎖型單鼓拉鉚釘制造技術

內鎖型單鼓拉鉚釘。由鉚釘和套環組成，套環由裝于前端的直狀套筒和后端的套環頭部組成；鉚釘包括從前至后的順次連接的環形卡齒段、用于卡壓套環的卡環、光桿段、用于鎖緊套環的鎖槽、分離槽、與套環過盈配合的花形齒段及尾部拉槽段組成；卡環外徑小于安裝孔直徑。根據單鼓拉鉚釘受力和變形特點，采用環形卡齒段和卡環結構，實現鉚接中自動調節變形和壓力，始終保持在夾緊狀態，提供穩定的鉚接性能和優化鉚接質量。套環頭部仍用圓頭結構，有效地將壓力均布到鉚接板表面，保護被鉚接件。特別適用于需要高壓緊力的薄板單面連接中。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種單鼓拉鉚釘，主要用于需要高壓緊カ的薄板的單面連接。屬車輛配件、部件類(B60R)。(ニ)
技術介紹
現有的普通單鼓拉鉚釘，一般應用于需要高壓緊カ的薄板單面連接中。普通單鼓拉鉚釘結構如圖9，由鉚釘In和套環2η組成，鉚釘包括從前至后的順次連接的圓形冒頭1.In、光桿I. 3η、鎖槽I. 4η、分離槽I. 5η、用于連接的后光桿段I. 6η及尾部拉槽段I. 7η組成。套環由裝于前端的直狀套筒2. In、后端的套環頭部2. 2η組成。套環頭部采用圓形頭2.2η可有效地將鉚接壓カ均勻分布到鉚接板4η表面，對被鉚接件起到了保護作用。安裝步驟如下1)見圖9，將鉚釘裝入套環內孔裝配好(套環直狀套筒前端頂在圓形冒頭I. In上)， 一同插入鉚接件孔4. In內，鉚釘尾部拉槽I. 7η插入鉚接器5內。2)見圖10，鉚接器中的夾瓣5. In卡住鉚釘尾部拉槽后，帶動鉚釘向外運動，套環在鉚釘的作用下起鼓。3)見圖11，當套環變形到位后，鉚釘的鎖槽I. 4η在鉚接器的作用下壓緊在套環凹形鎖槽2. 3η上(同時見圖13)。4)見圖12，鉚釘在分離槽處斷裂，完成鉚接。這種普通單鼓拉鉚釘具有安裝速度快、連接強度較高的特點。但上述現有的普通單鼓拉鉚釘存在最大問題是受固定的圓形冒頭I. In結構和一定的環槽拉斷力限制，鉚釘在不同鉚接厚度下，拉鉚釘鉚接狀態差異大，不能保證鉚接質量的可靠性。為提高拉鉚釘鉚接質量的可靠性，目前主要采取的方式是針對不同的鉚接厚度采用不同規格的鉚釘，即將每ー規格的鉚釘適用鉚接厚度范圍限制在很小的區域內。這種方式可以有效的提高鉚釘鉚接質量，但這就限制了鉚釘的大規模推廣應用。即使如此，鉚釘在不同狀態下，鉚接狀態也存在一定差異。均難以保證鉚接質量。(三)
技術實現思路
本技術提供的內鎖型單鼓拉鉚釘，其目的就是解決現有的普通單鼓拉鉚釘的結構和鉚接技術在不同鉚接厚度下，拉鉚釘鉚接狀態差異大，不能保證鉚接質量，可靠性差的問題。本技術采用的技術方案如下內鎖型單鼓拉鉚釘，由鉚釘和套環組成，套環由裝于前端的直狀套筒和后端的套環頭部組成；其特征是鉚釘包括從前至后的順次連接的環形卡齒段、用于卡壓套環的卡環、光桿段、用于鎖緊套環的鎖槽、分離槽、與套環過盈配合的花形齒段及尾部拉槽段組成；卡環外徑小于安裝孔直徑。上述內鎖型單鼓拉鉚釘的優化設計尺寸見表1，其特征是對應內鎖型單鼓拉鉚釘產品規格和鉚接范圍分別為LMH-T5-4和3. 2-4. 8、LMH_T5_8和7. 19-8. 8ULMH-T5-10和9. 19-10. 8、LMH-T6-4 和 3. 81-5. 82、LMH-T6_8 和 7. 82-9. 83、LMH-T6_10 和 9. 83-11. 84 時；環形卡齒段外徑D1. i、卡環外徑Du、套環直狀套筒外徑D2. i、鉚釘套環裝配長度L、鉚釘后端長L1、套環頭部長L2.2、安裝孔4. I直徑的取值分別為表I中序號I、序號2、序號3、序號4、序號5、序號6或序號7的數值；表I產品規格中LMH表不鉚釘型號為環形頭拉鉚釘，T5、T6是鉚釘的公稱直徑，4、8、10、13是標記鉚接厚度。表I單位_平號產品規格鉚接范圍 Dh Ui 2 Uv1 L LI L2.2 1 1__________MM_I _ LMH-T5-4 __3. 2-4. 8__3. 7 4. 75_ 4. 75 . 17. 81 _25. 4 _ 2. 5 __4. 85—5. 11I _ LMH-T5-8 __7.19-8. 81 __3. 7_ 4. 75 4.75 21. 87 _25. 4 _ 2. 57 __4. 85-5. 113— LMH-T5-10 __9. 19-10. 8 __3. 7 _ 4. 75_ 4. 75 . 23. 85 _25. 4 __2. 57 __4. 85-5. 11 _4_ LMH-T6-4 __3. 81-5. 82__5. 0 6. 38_ 6. 38 23. 19 _27. 94 _3. 18 __6. 63-6. 91 _ 5—_LMH-T6-8 _ 7. 82-9. 83 __5. 0 6. 38 _ 6. 38 . 27. 43 27. 94 3. 18 _ 6. 63-6. 91 _6_ LMH-T6-10 __9. 83-11. 84 _5. 0 6. 38_ 6. 38 29.46 _27. 94 _3. 18 __6. 63-6. 917_ LMH-T6-13 __12. 8-14. 81 _5. 0 6. 38_ 6.38 . 32.51 _27. 94 _3.18 __6. 63-6. 91 _本技術有益效果I)本技術根據單鼓拉鉚釘在鉚接過程中的鉚釘和套環受カ和變形狀況特點，將鉚釘最前端設計為環形卡齒段和卡環結構用以替代現有普通單鼓拉鉚釘的固定圓頭冒頭，從而在鉚接過程中，由于卡環在套環的作用下可被擠在環形卡齒段中，實現鉚接中自動調節鉚釘套環的變形和壓力，以始終保持在夾緊狀態，即保證最佳的鉚接狀態，提供穩定的鉚接性能，優化了拉鉚釘鉚接質量，且有效的解決現有普通單鼓拉鉚釘鉚接夾緊狀態存在差異，鉚接件存在隱患的問題。2)由于套環頭部仍保持現有的圓頭結構，可有效地將鉚接壓カ均勻分布到鉚接板表面，對被鉚接件起到了保護作用；且鉚釘后端仍設計有與普通單鼓拉鉚釘相同的鎖槽、分離槽及尾部拉槽等結構，進而繼承了現有普通單鼓拉鉚釘的所有優點，特別適用于需要高壓緊カ的薄板單面連接中。3)設計花形齒段可保證鉚釘套環過盈組裝，防止分離。附圖說明圖I本技術內鎖型單鼓拉鉚釘裝配結構圖。圖2圖I中鉚釘I單件圖。圖3圖I中套環2單件圖。圖4本技術內鎖型單鼓拉鉚釘連接步驟I)示意圖。圖5本技術內鎖型單鼓拉鉚釘連接步驟2)示意圖。圖6本技術內鎖型單鼓拉鉚釘連接步驟3)示意圖。圖7本技術內鎖型單鼓拉鉚釘連接步驟4)示意圖。圖8本技術內鎖型單鼓拉鉚釘連接完結構圖(即圖7中連接后放大圖)圖9現有普通單鼓拉鉚釘薄板連接方法步驟I)示意圖。圖10現有普通單鼓拉鉚釘薄板連接方法步驟2)示意圖。圖11現有普通單鼓拉鉚釘薄板連接方法步驟3 )示意圖。圖12現有普通單鼓拉鉚釘薄板連接方法步驟4)示意圖。圖13現有普通單鼓拉鉚釘連接后結構圖(即圖12連接后放大圖)。具體實施方式見圖I—圖8本實施例內鎖型單鼓拉鉚釘，其結構如下見圖1-3，內鎖型單鼓拉鉚釘由鉚釘I和套環2組成。其中套環由裝于前端的直狀套筒2. I和后端的套環頭部2. 2組成；鉚釘包括從前至后的順次連接的環形卡齒段I. I、用于卡壓套環的卡環I. 2、光桿段I. 3、用于鎖緊套環的鎖槽I. 4、分離槽I. 5、與套環過盈配合的花形齒段I. 6及尾部拉槽段I. 7組成；卡環外徑Dh2小于安裝孔直徑。上述內鎖型單鼓拉鉚釘有關優化設計尺寸的選擇舉例說明見表I中序號4，同時見圖I :產品規格LMH-T6_4指需要高壓緊カ的薄板3和4 之間的固定，T6是指鉚釘的直徑規格為6mm，4是標記鉚接厚度。鉚接范圍為3. 81—5. 82mm吋，設計的主要優化尺寸為環形卡齒段外徑Dhl=S-Omm,卡環外徑Dh2=GJSmm,套環直狀套筒外徑D本文檔來自技高網...

【技術保護點】
內鎖型單鼓拉鉚釘,由鉚釘和套環組成，套環由裝于前端的直狀套筒和后端的套環頭部組成；其特征是:鉚釘由從前至后的順次連接的環形卡齒段、用于卡壓套環的卡環、光桿段、用于鎖緊套環的鎖槽、分離槽、與套環過盈配合的花形齒段及尾部拉槽段組成；卡環外徑小于安裝孔直徑。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡方年，潘樹平，伏凱，劉宇，劉洋，代廣成，賈云龍，李新榮，張榮，
申請(專利權)人：南車眉山車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：