【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種節能裝置，具體地說是涉及一種地鐵屏蔽門在傳動過程中降低能耗的裝置。
技術介紹
地鐵屏蔽門系統按信號命令，由門機傳動裝置驅動滑動門的開關，實現與列車門同步。作為屏蔽門系統的主要運行機構，傳動裝置的能耗為屏蔽門系統主要能耗。滑動門是按給定的速度曲線運動的，有加速、勻速和減速制動三個階段，其中在開門過程中的減速制動階段，目前各屏蔽門廠家普遍采用的是能耗制動，滑動門的動能被白白浪費掉。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種降低能耗、節約運營成本的地鐵屏蔽門門機傳動節能裝置。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案一種地鐵屏蔽門門機傳動節能裝置，它包括支架以及將支架固定在導軌上的螺釘；在所述的支架上設置導桿，導桿上套有彈簧，且所述導桿的一端設置螺母，另一端設置觸塊。在導桿與支架的連接處設置導套。采用上述技術方案的本技術，利用彈簧節能機構在屏蔽門開門減速制動時儲存能量，在屏蔽門關門時釋放能量，這種裝置巧妙的利用了門體動能，降低了能耗，節約運營成本。附圖說明圖I為本技術的主視圖。圖2為本技術的仰視圖。圖3為安裝本技術后，滑動門關閉的狀態圖。圖4為安裝本技術后，滑動門打開的狀態圖。具體實施方式如圖I、圖2所示,一種地鐵屏蔽門門機傳動節能裝置,它包括支架5,支架5通過內六角螺釘7固定于門機傳動裝置103末端的導軌105上，并可根據實際情況通過U形孔調節安裝位置。上述的支架5上設置導桿2，導桿2上套有彈簧3，且導桿2的一端設置螺母8用于本技術的側方固定，另一端設置觸塊I。另外，在導桿2上還設有橡膠墊6，在導桿2與支架5的連接處設置導套4。本技術的工作原理是將本技術...
【技術保護點】
一種地鐵屏蔽門門機傳動節能裝置，其特征在于：它包括支架（5）以及將支架（5）固定在導軌上的螺釘（7）；在所述的支架（5）上設置導桿（2），導桿（2）上套有彈簧（3），且所述導桿（2）的一端設置螺母（8），另一端設置觸塊（1）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭立新，曲澤超，劉靜濤，蘇武強，劉小偉，王永剛，吳啟濤，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團公司第七一三研究所，
類型：實用新型
國別省市：
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