本實用新型專利技術公開了一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板，其支臂連接板上設有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內的位置設有內六方孔，內六方孔內設置有連接桿，連接桿的端部設有與內六方孔相適配的六方塊，六方塊上設有內圓鎖齒，內圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。本實用新型專利技術的支臂在空間允許的情況下有360°的旋轉角度，大大提高了支臂的旋轉范圍，讓支臂的旋轉更加靈活，同一款設備也能夠更靈活的維修不同的汽車；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，同時圓鎖齒是靠下面的內六方來定位的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種支臂上的圓形鎖齒結構，尤其是涉及一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，屬于停車設備加工領域。技術背景以往的兩柱舉升機在支臂鎖齒上是采用半圓形鎖齒的，這樣導致支臂的旋轉角度和旋轉范圍很受限制，同一款設備只能維修一種設備，而且支臂與滑臺時常存在鎖不上或鎖不緊的狀態，降低了安全性能。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術所要解決的技術問題是，提供一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，大大提高了支臂的旋轉范圍，支臂的旋轉更加靈活，同一款設備也能夠更靈活的維修不同的汽車，有效的保證其嚙合的緊密性。為解決上述技術問題，本技術采取的技術方案是，一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板，其支臂連接板上設有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內的位置設有內六方孔，內六方孔內設置有連接桿，連接桿的端部設有與內六方孔相適配的六方塊，六方塊上設有內圓鎖齒，內圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。優化的，上述兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，其外圓鎖齒為圓形內齒圈，內圓鎖齒為圓形外齒圈。優化的，上述兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，其連接桿上套有彈簧。本技術設計了圓形鎖齒，使支臂在空間允許的情況下，會有360°的旋轉角度，大大提高了支臂的旋轉范圍，讓支臂的旋轉更加靈活，同一款設備也能夠更靈活的維修不同的汽車；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，不會脫齒，同時圓鎖齒是靠下面的內六方來定位的，圓鎖齒和內六方是直接鑄造而成，與之配合的內六方孔是直接沖出來的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動的問題；結構簡單、匹配更加合理，定位準確；在生產加工方面，采用圓形鎖齒更容易保證支臂與滑臺的配合鎖緊。以下結合附圖及其實施例對本技術進一步詳細說明；圖I是本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖I所示，本技術為一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板1，其支臂連接板I上設有外圓鎖齒2，外圓鎖齒2與支臂連接板I焊接固定；所述支臂連接板I上位于外圓鎖齒2內的位置設有內六方孔3，內六方孔3內設置有連接桿4，連接桿4的端部設有與內六方孔3相適配的六方塊5，六方塊5上設有內圓鎖齒6，內圓鎖齒6與外圓鎖齒2為圓錐形嚙合。外圓鎖齒2為圓形內齒圈，內圓鎖齒6為圓形外齒圈。連接桿4上套有彈簧7。本技術設計了圓形鎖齒，使支臂在空間允許的情況下，會有360°的旋轉角度，大大提高了支臂的旋轉范圍，讓支臂的旋轉更加靈活，同一款設備也能夠更靈活的維修不同的汽車；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，不會脫齒，同時圓鎖齒是靠下面的內六方來定位的，圓鎖齒和內六方是直接鑄造而成，與之配合的內六方孔是直接沖出來的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動的問題；結構簡單、匹配更加合理，定位準確；在生產加工方面，采用圓形鎖齒更容易保證支臂與滑臺的配合鎖緊。將內外圓型鎖齒鑄造回來后，我們只需要將外圓鎖齒焊接在支臂連接板上就可以，以連接板上的圓孔定位，方便簡潔。當然，上述說明并非是對本技術的限制，本技術也并不限于上述舉例，本
的普通技術人員，在本技術的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本技術的保護范圍。權利要求1.一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板，其特征在于所述支臂連接板上設有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內的位置設有內六方孔，內六方孔內設置有連接桿，連接桿的端部設有與內六方孔相適配的六方塊，六方塊上設有內圓鎖齒，內圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。2.根據權利要求I所述的兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，其特征在于所述外圓鎖齒為圓形內齒圈，內圓鎖齒為圓形外齒圈。3.根據權利要求I所述的兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，其特征在于所述連接桿上套有彈簧。專利摘要本技術公開了一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板，其支臂連接板上設有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內的位置設有內六方孔，內六方孔內設置有連接桿，連接桿的端部設有與內六方孔相適配的六方塊，六方塊上設有內圓鎖齒，內圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。本技術的支臂在空間允許的情況下有360°的旋轉角度，大大提高了支臂的旋轉范圍，讓支臂的旋轉更加靈活，同一款設備也能夠更靈活的維修不同的汽車；而且圓鎖齒是圓錐形嚙合，可以有效的保證其嚙合的緊密性，同時圓鎖齒是靠下面的內六方來定位的，能夠有效的保證其配合間隙，從而很好的解決支臂晃動的問題。文檔編號E04H6/06GK202627602SQ201220152050公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月12日 優先權日2012年4月12日專利技術者金磊 申請人:青島金華汽車維修檢測設備制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種兩柱舉升機上的圓形鎖齒結構，包括支臂連接板，其特征在于：所述支臂連接板上設有外圓鎖齒，外圓鎖齒與支臂連接板焊接固定；所述支臂連接板上位于外圓鎖齒內的位置設有內六方孔，內六方孔內設置有連接桿，連接桿的端部設有與內六方孔相適配的六方塊，六方塊上設有內圓鎖齒，內圓鎖齒與外圓鎖齒為圓錐形嚙合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：金磊，
申請(專利權)人：青島金華汽車維修檢測設備制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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