多輪支承轉盤道岔制造技術

一種多輪支承轉盤道岔，包括鋪板、底架、支承輪、驅動裝置、軌道支架，所述鋪板為圓形薄板，所述鋪板上表面設有礦車軌道及推車機軌道，所述鋪板下表面與所述底架相固定，若干個支承輪沿所述鋪板的圓周周向均布于所述底架下表面并可相對所述底架轉動，每個所述支承輪上均設有輪緣，所述軌道支架設于所述底架下方，所述每個支承輪的輪轂均卡在所述軌道支架上，所述驅動裝置設于所述軌道支架上，并且所述驅動裝置與所述底架相連接，所述驅動裝置可驅動所述支承輪沿所述軌道支架轉動。本實用新型專利技術多輪支承轉盤道岔可以在改變礦車進出車方向時，使推車機通過道岔推礦車，使礦車運行脫離人工或半人工推拉礦車，井口車場礦車運行更安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種軌道附件，具體涉及一種可移動的輕便轉轍器。
技術介紹
在煤礦運輸中，為改變左右車線的進出車方向，礦車軌道線上都裝有道岔，現有的道岔都為菱形道岔，如中國專利CN201746748U所描述的菱形道岔，這種道岔推車機無法從道岔上通過，因此井口車場的礦車只能在調度絞車的拉動下或經人工推動通過道岔，并且沒有安全自動閉鎖裝置及安全報警系統，煤礦井口特別是斜井井口，各項設施均是人工操作，造成斜井車場，提絞作業人員多、設備亂，作業程序繁瑣，特別是由于人工操作的不規范，經常出現操作上的人為安全事故
技術實現思路
本技術的目的是提供一種多輪支承轉盤道岔，其可以在改變礦車進出車方向時，使推車機能通過道岔調推礦車，使井口車場礦車運行更安全。為了實現上述目的，本技術的技術解決方案為一種多輪支承轉盤道岔，包括鋪板、底架、支承輪、驅動裝置、軌道支架，所述鋪板固定于所述底架上，若干個所述支承輪設置于所述底架下表面并可相對所述底架轉動，所述軌道支架設于所述支撐輪下方，并且所述軌道支架上設有環形軌道，所述鋪板為圓形薄板，所述鋪板上表面設有礦車軌道及推車機軌道，所述礦車軌道、推車機軌道與安裝多輪支承轉盤道岔的鐵軌上的礦車軌道、推車機軌道相匹配，所述支撐輪沿所述鋪板的圓周周向均布，每個所述支承輪上均設有輪緣，所述每個支承輪的輪轂均卡在所述環形軌道上，所述驅動裝置設于所述軌道支架上，并且所述驅動裝置與所述底架相連接，所述驅動裝置可驅動所述支承輪沿所述環形軌道轉動。本技術多輪支承轉盤道岔，其中，所述驅動裝置為擺動油缸，所述擺動油缸固定于所述軌道支架的圓心處，并且所述擺動油缸上設有驅動臂，驅動臂的驅動端固定于所述底架上。本技術多輪支承轉盤道岔，其中，靠近多輪支承轉盤道岔的鐵軌下方設有軌道通斷器，軌道通斷器包括支架，左、右阻車爪，阻車爪連接件，起爪凸輪，傳動軸，彈簧拉桿，復位彈簧，撥桿，撥塊，所述左、右阻車爪為兩相互平行的L形薄板，兩L形薄板的鉸接端均鉸接于所述支架上，兩L形薄板的彎折處之間連接有阻車爪連接件，兩L形薄板的自由端靠近所述鋪板，并且鐵軌上靠近鋪板的位置設有兩個供兩L形薄板的自由端伸出的孔，所述傳動軸通過一組軸承設置于所述支架上，并且傳動軸位于鋪板的徑向位置，所述傳動軸兩端分別設有撥桿和起爪凸輪，所述起爪凸輪設于所述阻車爪連接件下方，所述撥塊設于所述鋪板底面邊緣上，所述撥桿位于所述鋪板旋轉時撥塊的旋轉軌道上，所述傳動軸中部設有彈簧拉桿，所述復位彈簧一端連接于所述支架上、另一端連接于所述彈簧拉桿上端部。本技術多輪支承轉盤道岔，其中，所述支架上靠近彈簧拉桿下端部的位置處設有拉桿限位塊。采用上述方案后，本技術多輪支承轉盤道岔由于鋪板上表面設有礦車軌道及推車機軌道，因此在改變礦車進出車方向的同時，使推車機能通過道岔調推礦車，避免因人工操作不規范帶來安全事故。另外，由于本技術多輪支承轉盤道岔帶有軌道通斷器，因此可在道岔轉動不到位時阻斷礦車通行，使礦車運行更安全，避免脫軌事故發生。附圖說明圖I是本技術多輪支承轉盤道岔的主視圖；圖2是本技術多輪支承轉盤道岔的俯視圖； 圖3是本技術多輪支承轉盤道岔的仰視圖；圖4是本技術多輪支承轉盤道岔單個使用的安裝示意圖；圖5、6、7、8是本技術多輪支承轉盤道岔兩個組合為一套使用的安裝示意圖；圖9是本技術多輪支承轉盤道岔的軌道通斷器的主視圖；圖10是本技術多輪支承轉盤道岔的軌道通斷器的左視圖。以下結合附圖具體說明本技術多輪支承轉盤道岔。具體實施方式如圖1、2、3所示，本技術多輪支承轉盤道岔包括鋪板I、底架2、支承輪3、擺動油缸4、軌道支架5，鋪板I設置于底架2上，底架2下表面設有多個支承輪3，軌道支架5設于底架2下方，軌道支架5上設有環形軌道52，鋪板I為圓形薄板，鋪板I上表面設有礦車軌道11及推車機軌道12，多個支承輪3沿鋪板I的圓周周向均布，每個支承輪3上均設有輪轂31，每個支承輪3的輪轂31均卡在軌道支架5的環形軌道52上，擺動油缸4固定于軌道支架5的圓心處，擺動油缸4上設有驅動臂41，驅動臂41的驅動端固定于底架2上，軌道線中靠近多輪支承轉盤道岔的鐵軌下方設有軌道通斷器6，如圖9、10所示，軌道通斷器6包括支架61、左、右阻車爪62、63，阻車爪連接件64，起爪凸輪65，傳動軸66，彈簧拉桿67，復位彈簧68，撥桿69，撥塊70，左、右阻車爪62、63均為L形薄板，兩L形薄板的鉸接端均鉸接于支架61上，兩L形薄板的彎折處之間連接有阻車爪連接件64，兩L形薄板的自由端靠近鋪板1，左、右阻車爪62、63相互平行，車場軌道線的鐵軌上設有供L形薄板的自由端伸出的孔，傳動軸66通過一組軸承設置于支架61上，并且傳動軸66位于鋪板I的徑向位置，傳動軸66 —端鍵連接有撥桿69、另一端鍵連接有起爪凸輪65，傳動軸66與多輪支承轉盤道岔的轉動方向一致，起爪凸輪65設于阻車爪連接件64下方，兩個撥塊70依次設于鋪板I底面邊緣，撥桿69位于鋪板I旋轉時撥塊70的旋轉軌道上，并且傳動軸66中部鍵連接有彈簧拉桿67，復位彈簧68 —端連接于支架61上、另一端連接于彈簧拉桿67上端部，支架61上靠近彈簧拉桿67下端部的位置處設有拉桿限位塊671。本技術多輪支承轉盤道岔安裝于軌道基礎51上，工作過程中，啟動擺動油缸4，擺動油缸4通過驅動臂41帶動底架2的支承輪3沿軌道支架5的環形軌道52轉動，從而使鋪板I轉動，當鋪板I轉動至鋪板上表面的礦車軌道11、推車機軌道12分別和軌道線中的礦車軌道、推車機軌道接通時，鋪板I底面的撥塊70撥動撥桿69轉動，撥桿69帶動傳動軸66、起爪凸輪65轉動，使起爪凸輪65最小半徑處與阻車爪連接件64接觸，則左、右阻車爪62、63頂部低于車場軌道線的礦車軌道表面，使礦車安全通過，在鋪板I上表面的礦車軌道11、推車機軌道12和車場軌道線的礦車軌道、推車機軌道沒有接通時，在復位彈簧68作用下，起爪凸輪65復位，起爪凸輪65最大半徑處頂靠在阻車爪連接件64上，使左、右阻車爪62、63頂部凸出車場軌道線的軌道表面，阻斷礦車的通行，當本技術多輪支承轉盤道岔單個使用時，如圖4所示，可使左車線的車進單車線、右車線的車進單車線，或單車線的車進左車線、單車線的車進右車線，當本技術多輪支承轉盤道岔兩個組合為一套使用時，可使前右車線與后左車線連通，如圖5所示，或使前左車線與后右車線連通，如圖6所示，或使前左車線與后左車線連通，如圖7所示，或使前右車線與后右車線連通，如圖8所示。以上所述實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術的權利要求書確定的保護范圍內。權利要求1.一種多輪支承轉盤道岔，其特征在于包括鋪板(I)、底架(2)、支承輪(3)、驅動裝置(4)、軌道支架(5)，所述鋪板(I)固定于所述底架(2)上，若干個所述支承輪(3)設置于所述底架(2)下表面并可相對所述底架(2)轉動，所述軌道支架(5)設于所述支撐輪(3)下方，并且所述軌道支架(5 )上設有環形軌道(52本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多輪支承轉盤道岔，其特征在于：包括鋪板（1）、底架（2）、支承輪（3）、驅動裝置（4）、軌道支架（5），所述鋪板（1）固定于所述底架（2）上，若干個所述支承輪（3）設置于所述底架（2）下表面并可相對所述底架（2）轉動，所述軌道支架（5）設于所述支撐輪（3）下方，并且所述軌道支架（5）上設有環形軌道（52），所述鋪板（1）為圓形薄板，所述鋪板（1）上表面設有礦車軌道（11）及推車機軌道（12），所述礦車軌道（11）、推車機軌道（12）與安裝多輪支承轉盤道岔的鐵軌上的礦車軌道、推車機軌道相匹配，所述支撐輪（3）沿所述鋪板（1）的圓周周向均布，每個所述支承輪（3）上均設有輪緣（31），所述每個支承輪（3）的輪轂（31）均卡在所述環形軌道（52）上，所述驅動裝置（4）設于所述軌道支架（5）上，并且所述驅動裝置（4）與所述底架（2）相連接，所述驅動裝置（4）可驅動所述支承輪（3）沿所述環形軌道（52）轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王書民，張忠玉，蔡士林，
申請(專利權)人：王書民，
類型：實用新型
國別省市：