本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿，下連接桿的上部安裝升降板；下連接桿的下端穿出殼體外；下連接桿的外周安裝第一彈簧，第一彈簧位于殼體內(nèi)，第一彈簧下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧的頂端與升降板接觸；殼體內(nèi)安裝上傳感器和下傳感器，上傳感器位于升降板上方，下傳感器位于升降板下方；第一彈簧的內(nèi)周或外周安第二彈簧，第二彈簧位于殼體內(nèi)，第二彈簧的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸；第一彈簧的長(zhǎng)度大于第二彈簧的長(zhǎng)度。它既可在超重時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，保護(hù)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)，又可在被吊物品或吊籠著地后，及時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，防止鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，避免鋼絲繩打絞。從而，可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有貨物升降機(jī)、采礦用升降吊籠和采礦用礦車的卷?yè)P(yáng)機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)以下問(wèn)題1、無(wú)過(guò)載保護(hù)。當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊升物品超重時(shí)，仍繼續(xù)工作，從而，將卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)燒毀；2、當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的吊籠著地后，卷?yè)P(yáng)機(jī)仍繼續(xù)放繩，致使鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)相互纏繞打絞的情況
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，它既可在超重時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，保護(hù)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)，又可在被吊物品或吊籠著地后，及時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，防止鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，避免鋼絲繩打絞。從而，可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿，下連接桿的上部安裝升降板；下連接桿的下端穿出殼體夕卜；下連接桿的外周安裝第一彈簧，第一彈簧位于殼體內(nèi)，第一彈簧下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧的頂端與升降板接觸；殼體內(nèi)安裝上傳感器和下傳感器，上傳感器位于升降板上方，下傳感器位于升降板下方；第一彈簧的內(nèi)周或外周安第二彈簧，第二彈簧位于殼體內(nèi)，第二彈簧的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸；第一彈簧的長(zhǎng)度大于第二彈簧的長(zhǎng)度。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述殼體內(nèi)安裝導(dǎo)柱，升降板上開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)柱與導(dǎo)向孔配合對(duì)下連接桿起導(dǎo)向作用。所述殼體由上板、下板和外殼連接構(gòu)成；上板通過(guò)外殼與下板連接固定；下板上開(kāi)設(shè)通孔，通孔與下連接桿活動(dòng)配合。所述上傳感器和下傳感器是接近開(kāi)關(guān)或行程開(kāi)關(guān)。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于它裝有上傳感器、下傳感器、下連接桿和第一彈簧。當(dāng)被吊物品超重時(shí)，下傳感器發(fā)出信號(hào)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)；當(dāng)?shù)趸\著地時(shí)，上傳感器控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，從而，既可保護(hù)卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī)的安全，又可防止出現(xiàn)鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)打絞的情況。本技術(shù)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖I的A-A線剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖I的B-B線剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1上連接桿2下連接桿3固定塊4升降板5導(dǎo)柱6導(dǎo)向孔7螺母8上板9下板10第一彈簧11第二彈簧12上傳感器13下傳感器14外殼15通孔。具體實(shí)施方式本技術(shù)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿2。如圖I所示，下連接桿2的上部安裝升降板4。下連接桿2的下端穿出殼體外。下連接桿2的外周安裝第一彈簧10，第一彈簧10位于殼體內(nèi)。第一彈簧10下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧10的頂端與升降板4接觸。殼體內(nèi)安裝上傳感器12和下傳感器13，上傳感器12位于升降板4上方，下傳感器13位于升降板4下方。第一彈簧10的內(nèi)周或外周安第二彈簧U，第二彈簧11位于殼體內(nèi)，第二彈簧11的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸。第一彈簧10的長(zhǎng)度大于第二彈簧11的長(zhǎng)度。所述第一彈簧10為升降板4提供向上預(yù)緊力，使升降板4始終有接近上傳感器12的趨勢(shì)。所述的第一彈簧10和第二彈簧11均可由現(xiàn)有的其他彈性構(gòu)件替代，但，經(jīng)實(shí)驗(yàn)可知，其他彈性構(gòu)件的使用效果不如第一彈簧10和第二彈簧11理想。殼體上可設(shè)有上連接桿1，以便于與鋼絲繩連接固定。為方便升降板4與下連接桿2連接固定，下連接桿2上安裝有固定塊3。工作時(shí),先將所述上連接桿I與工作機(jī)體連接，下連接桿2與卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連接固定，并將吊籠通過(guò)動(dòng)滑輪與卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連接配合；再啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，當(dāng)被吊物品過(guò)重時(shí)，下連接桿2會(huì)拉動(dòng)升降板4先克服第一彈簧10的彈力，再克服第一彈簧10和第二彈簧11共同的彈力向下移動(dòng)，直至升降板4與下傳感器13觸碰或感應(yīng)到升降板4時(shí)，下傳感器13向控制裝置發(fā)信號(hào)，控制裝置使卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)；當(dāng)?shù)趸\著地后，下連接桿2失去拉力，下連接桿2和升降板4在第一彈簧10的作用下向上移動(dòng)，直至上傳感器12觸碰或感應(yīng)到升降板4時(shí)，上傳感器12向控制裝置發(fā)信號(hào)，控制裝置使卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)。為便于加工制造，如圖I所示，所述殼體可由上板8、下板9和外殼14連接構(gòu)成。上板8通過(guò)外殼14與下板9連接固定。下板9上開(kāi)設(shè)通孔15，通孔15與下連接桿2活動(dòng)配合。所述上傳感器12和下傳感器13可以是現(xiàn)有的接近開(kāi)關(guān)或行程開(kāi)關(guān)。如圖2所示，所述殼體內(nèi)安裝導(dǎo)柱5，升降板4上開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔6，導(dǎo)柱5與導(dǎo)向孔6配合對(duì)下連接桿2起導(dǎo)向作用。本技術(shù)未詳盡描述的部分均為公知技術(shù)。權(quán)利要求1.卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，其特征在于包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿(2)，下連接桿(2)的上部安裝升降板(4);下連接桿(2)的下端穿出殼體外；下連接桿(2)的外周安裝第一彈簧(10)，第一彈簧(10)位于殼體內(nèi)，第一彈簧(10)下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧(10)的頂端與升降板(4)接觸；殼體內(nèi)安裝上傳感器(12)和下傳感器(13)，上傳感器(12)位于升降板(4)上方，下傳感器(13)位于升降板(4)下方；第一彈簧(10)的內(nèi)周或外周安第二彈簧(11)，第二彈簧(11)位于殼體內(nèi)，第二彈簧(11)的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸；第一彈簧(10)的長(zhǎng)度大于第二彈簧(11)的長(zhǎng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，其特征在于所述殼體內(nèi)安裝導(dǎo)柱(5)，升降板(4)上開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔(6)，導(dǎo)柱(5)與導(dǎo)向孔(6)配合對(duì)下連接桿(2)起導(dǎo)向作用。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，其特征在于所述殼體由上板(8)、下板(9)和外殼(14)連接構(gòu)成；上板(8)通過(guò)外殼(14)與下板(9)連接固定；下板(9)上開(kāi)設(shè)通孔(15)，通孔(15)與下連接桿(2)活動(dòng)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，其特征在于所述上傳感器(12)和下傳感器(13)是接近開(kāi)關(guān)或行程開(kāi)關(guān)。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿，下連接桿的上部安裝升降板；下連接桿的下端穿出殼體外；下連接桿的外周安裝第一彈簧，第一彈簧位于殼體內(nèi)，第一彈簧下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧的頂端與升降板接觸；殼體內(nèi)安裝上傳感器和下傳感器，上傳感器位于升降板上方，下傳感器位于升降板下方；第一彈簧的內(nèi)周或外周安第二彈簧，第二彈簧位于殼體內(nèi)，第二彈簧的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸；第一彈簧的長(zhǎng)度大于第二彈簧的長(zhǎng)度。它既可在超重時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，保護(hù)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)，又可在被吊物品或吊籠著地后，及時(shí)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)停機(jī)，防止鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，避免鋼絲繩打絞。從而，可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。文檔編號(hào)B66D1/56GK202625709SQ20122029733公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日專利技術(shù)者李道華 申請(qǐng)人:李道華本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
卷?yè)P(yáng)機(jī)多功能限制器，其特征在于：包括殼體，殼體內(nèi)活動(dòng)安裝下連接桿（2），下連接桿（2）的上部安裝升降板（4）；下連接桿（2）的下端穿出殼體外；下連接桿（2）的外周安裝第一彈簧（10），第一彈簧（10）位于殼體內(nèi)，第一彈簧（10）下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸，第一彈簧（10）的頂端與升降板（4）接觸；殼體內(nèi)安裝上傳感器（12）和下傳感器（13），上傳感器（12）位于升降板（4）上方，下傳感器（13）位于升降板（4）下方；第一彈簧（10）的內(nèi)周或外周安第二彈簧（11），第二彈簧（11）位于殼體內(nèi)，第二彈簧（11）的下端與殼體底板內(nèi)側(cè)接觸；第一彈簧（10）的長(zhǎng)度大于第二彈簧（11）的長(zhǎng)度。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李道華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李道華，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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