一種光電軌道監測裝置制造方法及圖紙

一種光電軌道監測裝置，包括夾緊安裝座模塊、測量頭模塊和光線傳輸模塊，所述夾緊安裝座模塊包括第一夾緊座、第二夾緊座，所述第一夾緊座由底板、安裝座、夾緊螺母和夾緊螺栓組成，所述第二夾緊座的結構與第一夾緊座的結構相同；所述測量頭模塊包括主測量頭與副測量頭，所述主測量頭由主測量頭殼體、信號處理電路板、激光光源、第一光線反射裝置和光學位置敏感器組成，所述副測量頭由副測量頭殼體和第二光線反射裝置組成，所述光線傳輸模塊為光線傳輸筒。本實用新型專利技術結構緊湊，體積小，可拆卸，安裝方便，便于攜帶，操作簡單，抗干擾能力強，工作可靠，測量精度高，適用范圍廣。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種軌道監測裝置，尤其是涉及一種用于軌道的超偏載監測、軌道車重監測及車輪與軌道損壞情況監測的光電軌道監測裝置。
技術介紹
現代運載工程和工業生產中更加廣泛地需要監測軌道的運行狀況的裝置。社會亟需安裝便捷，可在列車高速運行時進行監控的設備。它們可能是靜態或動態的測量，也可能是在線或離線檢測，檢測精度為O. l%Fs的要求居多，并且要求測量裝置便于攜帶，操作簡單；并對穩定性和使用的環境適應性提出了越來越高的要求。目前，軌道傳輸系統還沒有應用光電檢測裝置，而現有測量檢測裝置功能用途單一，不可拆卸，體積大，價格昂貴，不能在強電磁干擾環境下正常工作。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，提供一種適用范圍廣，可拆卸，體積小，制造成本低，在強電磁干擾環境下能正常工作的光電軌道監測裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種光電軌道監測裝置，包括夾緊安裝座模塊、測量頭模塊和光線傳輸模塊，所述夾緊安裝座模塊包括一對夾緊座，分別為第一夾緊座、第二夾緊座，所述第一夾緊座由底板、安裝座、夾緊螺母和夾緊螺栓組成，所述夾緊螺栓裝在安裝座上，所述夾緊螺母裝在夾緊螺栓上，所述安裝座固定在底板上，所述第二夾緊座的結構與第一夾緊座的結構相同；所述測量頭模塊包括主測量頭與副測量頭，所述主測量頭裝在第一夾緊座上，所述主測量頭由主測量頭殼體、信號處理電路板、激光光源、第一光線反射裝置和光學位置敏感器組成，所述信號處理電路板、激光光源、第一光線反射裝置和光學位置敏感器均裝在主測量頭殼體上，所述副測量頭裝在第二夾緊座上，所述副測量頭由副測量頭殼體和第二光線反射裝置組成，所述第二光線反射裝置裝在副測量頭殼體上；所述光線傳輸模塊為光線傳輸筒，所述光線傳輸筒的一端與主測量頭殼體相連，另一端與副測量頭殼體相連。工作過程激光光源以一個合適的角度發出一束激光光線，此角度的大小根據主測量頭與副測量頭的安裝位置而定，以可以保證激光最終能投射到光學位置敏感器上為準，此角度的大小可在O度到10度的范圍內調節。激光光線直射到第二光線反射裝置上，接著被第二光線反射裝置反射到第一光線反射裝置上，然后再被第一光線反射裝置反射到第二反射裝置上，之后再被第二光線反射裝置反射，最后投射在光學位置敏感器上，光學位置敏感器接收到經反射的激光光線后，會產生與激光光線在其上產生的光斑位置有關的電流信號，此電流信號經過信號處理電路板放大與處理后，輸出與光斑位置相關的電壓信號，再通過后續設備進行數據的采集與處理。當鋼軌上有車輪經過時，鋼軌會產生微小的彎曲，鋼軌彎曲后，夾緊在鋼軌上的夾緊安裝座模塊與測量頭模塊會也會轉動相應的角度，最終導致激光光源發射出的激光光線的角度發生變化，經過幾次反射后，激光光線在光學位置敏感器上產生的光斑位置下移，這會使光學位置敏感器的輸出電流相對于鋼軌未彎曲時發生變化，經信號處理電路板放大與處理后，產生一個新的電壓信號，通過監控輸出電壓的變化，實時監控鋼軌的彎曲情況。根據鋼軌的彎曲情況，監測出車輪對軌道的壓力，從而實現軌道的超偏載監測、軌道車重監測。如果車輪或鋼軌產生外部損傷，如剝落和變形等，這些情況會導致車輪經過鋼軌時，所監測出的鋼軌彎曲情況發生額外的波動，故本實施例也能監測軌道與車輪的損傷。與現有技術相比，本技術具有以下特點(1)拆卸與安裝方便快速，同時安裝時不需要改變原有軌道結構；(2)裝置小巧，可便捷的攜帶；(3)由于應用光電技術，本裝置具有高響應速度，可在列車高速運行時進行測量。 綜上所述，本技術結構緊湊，體積小，可拆卸，安裝方便，便于攜帶，操作簡單，抗干擾能力強，工作可靠，測量精度高，適用范圍廣。本技術可以用于測量、檢測和記錄工程中的靜態和動態過程，如在輪軌系統中檢測超偏載，在道路管理系統中實現車體動態稱重，尤其能應用于軌道的超偏載監測、軌道車重監測、及車輪與軌道損壞情況監測。附圖說明圖I為本技術實施例在鋼軌未發生彎曲時的整體結構示意圖；圖2為圖I所示實施例在鋼軌未發生彎曲時沿鋼軌方向的視圖；圖3為圖I所示實施例在鋼軌發生彎曲時的整體結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。參照附圖，本實施例包括夾緊安裝座模塊、測量頭模塊和光線傳輸模塊，所述夾緊安裝座模塊包括一對夾緊座，分別為第一夾緊座、第二夾緊座，所述第一夾緊座由底板9、安裝座10、夾緊螺母11和夾緊螺栓12組成，所述夾緊螺栓12裝在安裝座10上，所述夾緊螺母11裝在夾緊螺栓12上，所述安裝座10固定在底板9上，所述第二夾緊座的結構與第一夾緊座的結構相同；所述測量頭模塊包括主測量頭與副測量頭，所述主測量頭裝在第一夾緊座上，所述主測量頭由主測量頭殼體13、信號處理電路板14、激光光源2、第一光線反射裝置3和光學位置敏感器4組成，所述信號處理電路板14、激光光源2、第一光線反射裝置3和光學位置敏感器4均裝在主測量頭殼體13上，所述副測量頭裝在第二夾緊座上，所述副測量頭由副測量頭殼體8和第二光線反射裝置7組成，所述第二光線反射裝置7裝在副測量頭殼體8上；所述光線傳輸模塊為光線傳輸筒6，所述光線傳輸筒6的一端與主測量頭殼體13相連，另一端與副測量頭殼體8相連。所述第一夾緊座的底板9放置在鋼軌I的底面，鋼軌I的下緣位于底板9與安裝座10之間，通過夾緊螺栓12將第一夾緊座固定在鋼軌I上，所述夾緊螺母11被擰緊后，可起防松的作用。工作過程激光光源2以一個合適的角度發出一束激光光線，此角度的大小根據主測量頭與副測量頭的安裝位置而定，以可以保證激光最終能投射到光學位置敏感器上為準，此角度的大小可在O度到10度的范圍內調節。發出一束激光光線5，激光光線5直射到第二光線反射裝置7上，接著被第二光線反射裝置7反射到第一光線反射裝置3上，然后再被第一光線反射裝置3反射到第二反射裝置7上，之后再被第二光線反射裝置7反射，最后投射在光學位置敏感器4上，光學位置敏感器4接收到經反射的激光光線5后，會產生與激光光線5在其上產生的光斑位置有關的電流信號，此電流信號經過信號處理電路板14放大與處理后，輸出與光斑位置相關的電壓信號，再通過后續設備進行數據的采集與處理。當鋼軌I上有車輪經過時，鋼軌I會產生微小的彎曲(參見圖3，此圖為夸張視圖)，鋼軌I彎曲后，夾緊在鋼軌I上的夾緊安裝座模塊與測量頭模塊會也會轉動相應的角度，最終導致激光光源2發射出的激光光線5的角度發生變化，經過幾次反射后，激光光線5在光學位置敏感器4上產生的光斑位置下移，這會使光學位置敏感器4的輸出電流相對于鋼軌I未彎曲時發生變化，經信號處理電路板14放大與處理后，產生一個新的電壓信號，通過監控輸出電壓的變化，實時監控鋼軌I的彎曲情況。根據鋼軌的彎曲情況，監測出車輪對軌道的壓力，從而實現軌道的超偏載監測、軌·道車重監測。如果車輪或鋼軌產生外部損傷，如剝落和變形等，這些情況會導致車輪經過鋼軌時，所監測出的鋼軌彎曲情況發生額外的波動，故本實施例也能監測軌道與車輪的損傷。在實際應用時，在一定范圍內的鋼軌上可安裝多個，實現多裝置同步監測，達到更好的監測效果。權利要求1.一種光電軌道監測裝置，其特征在于包括夾緊安裝座模塊、測量頭模塊和光線傳輸模塊，所述夾緊安裝座模塊包括一對夾緊座，分別為第一夾緊座本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種光電軌道監測裝置，其特征在于：包括夾緊安裝座模塊、測量頭模塊和光線傳輸模塊，所述夾緊安裝座模塊包括一對夾緊座，分別為第一夾緊座、第二夾緊座，所述第一夾緊座由底板、安裝座、夾緊螺母和夾緊螺栓組成，所述夾緊螺栓裝在安裝座上，所述夾緊螺母裝在夾緊螺栓上，所述安裝座固定在底板上，所述第二夾緊座的結構與第一夾緊座的結構相同；所述測量頭模塊包括主測量頭與副測量頭，所述主測量頭裝在第一夾緊座上，所述主測量頭由主測量頭殼體、信號處理電路板、激光光源、第一光線反射裝置和光學位置敏感器組成，所述信號處理電路板、激光光源、第一光線反射裝置和光學位置敏感器均裝在主測量頭殼體上，所述副測量頭裝在第二夾緊座上，所述副測量頭由副測量頭殼體和第二光線反射裝置組成，所述第二光線反射裝置裝在副測量頭殼體上；所述光線傳輸模塊為光線傳輸筒，所述光線傳輸筒的一端與主測量頭殼體相連，另一端與副測量頭殼體相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹玉，李屹罡，黃志輝，
申請(專利權)人：曹玉，李屹罡，
類型：實用新型
國別省市：