汽車動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，旨在提供一種對(duì)整車動(dòng)力總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的汽車動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它包括控制單元、液位傳感器、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器、壓力溫度傳感器、氧傳感器、液晶顯示模塊、語音報(bào)警模塊和用戶操作模塊，所述的控制單元分別與液位傳感器、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器、壓力溫度傳感器、氧傳感器、液晶顯示模塊、語音報(bào)警模塊和用戶操作模塊相連。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：對(duì)整車動(dòng)力總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，不僅可以整體安裝在汽車電子上，還單獨(dú)以分總成整套安裝在汽車上，適用于各種用途的車輛。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種汽車動(dòng)カ總成系統(tǒng)，尤其是涉及ー種汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。技術(shù)背景 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有汽車，但駕駛員不可能毎次出行都對(duì)整車安全情況進(jìn)行檢查，很難發(fā)現(xiàn)汽車存在的安全隱患，特別是全車最為重要的動(dòng)カ總成，毎年因?yàn)槠囎陨砉收弦鸬钠噿佸^、交通事故屢見不鮮，特別是動(dòng)カ總成系統(tǒng)故障，給用戶財(cái)產(chǎn)帶來很大的損失。目前，汽車還未設(shè)有對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車動(dòng)カ總成，從而無法避免給用戶帶來不可預(yù)計(jì)的損失。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN 2647637Y，授權(quán)公告日為2004年10月13日，公開了ー種混合動(dòng)カ汽車動(dòng)カ總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、離合器電機(jī)、變速箱、后輪傳動(dòng)軸、后橋差速器、后驅(qū)動(dòng)橋、后輪、整車控制器、離合器踏板、剎車踏板、油門踏板、電機(jī)、電機(jī)減速器、電機(jī)控制器、前橋差速器、前驅(qū)動(dòng)橋、前輪、電池管理器和電池總成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器、變速箱、后輪傳動(dòng)軸、后橋差速器、后驅(qū)動(dòng)橋與汽車的后輪相連；電機(jī)通過電機(jī)減速器、前橋差速器、前驅(qū)動(dòng)橋與汽車的前輪相連。該技術(shù)的不足之處在于，混合動(dòng)カ汽車未設(shè)有對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車動(dòng)カ總成。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車未設(shè)有對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的問題，提供了一種對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案本技術(shù)的一種汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括控制單元、液位傳感器、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器、壓カ溫度傳感器、氧傳感器、液晶顯示模塊、語音報(bào)警模塊和用戶操作模塊，所述的控制単元分別與液位傳感器、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器、壓カ溫度傳感器、氧傳感器、液晶顯示模塊、語音報(bào)警模塊和用戶操作模塊相連。所述的控制単元分別與液位傳感器、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器、壓カ溫度傳感器、氧傳感器、液晶顯示模塊、語音報(bào)警模塊和用戶操作模塊相連，通過一系列的傳感器，實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)汽車動(dòng)カ總成運(yùn)行狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)潛在的故障和安全隱患，并確定故障的來源，通知給駕駛員，以便駕駛員能夠及時(shí)的采取措施，消除隱患，避免意外發(fā)生，達(dá)到了對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的目的。該系統(tǒng)可以整體安裝在汽車電子上，還可以單獨(dú)以分總成整套安裝在汽車上，實(shí)用性好、成本低、監(jiān)測(cè)穩(wěn)定等。作為優(yōu)選，所述的壓力溫度傳感器分別安裝在空氣進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、排氣管和離合器壓盤內(nèi)，對(duì)安裝處相應(yīng)的空氣和液體壓カ溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。所述的流量傳感器分別安裝在空氣進(jìn)氣歧管、水箱水泵、燃油箱油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴內(nèi)，對(duì)安裝處相應(yīng)的氣體和液體流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。作為優(yōu)選，所述的電流電壓檢測(cè)模塊包括電流傳感器和電壓傳感器，所述的電流傳感器和電壓傳感器位于發(fā)電機(jī)的電源輸出端，監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的輸出電流和電壓。 作為優(yōu)選，所述的液位傳感器分別安裝在燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和水箱內(nèi)，對(duì)安裝處相應(yīng)的液體液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。作為優(yōu)選，所述的氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。作為優(yōu)選，所述的液晶顯示模塊、用戶操作模塊和語音報(bào)警模塊均位于駕駛室儀表臺(tái)上，方便駕駛員觀察故障信息、動(dòng)カ總成運(yùn)行情況、選擇相應(yīng)的功能等。作為優(yōu)選，所述的汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括溫度傳感器，所述的溫度傳感器與控制單元相連，所述的溫度傳感器安裝在水箱內(nèi)，判斷發(fā)電機(jī)散熱系統(tǒng)工作是否正 常。作為優(yōu)選，所述的汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括變速器擋位傳感器、車速傳感器和路面坡度傳感器，所述的變速器擋位傳感器、車速傳感器和路面坡度傳感器分別與控制單元相連,為動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力總成提供相應(yīng)的實(shí)時(shí)判斷依據(jù)。作為優(yōu)選，所述的控制單元為ECU，直接使用行車電腦ECU能夠方便快捷的處理ー系列傳感器信號(hào)。本技術(shù)的有益效果是對(duì)整車動(dòng)カ總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功率小、易拆卸、易安裝，不僅可以整體安裝在汽車電子上，還單獨(dú)以分總成整套安裝在汽車上，實(shí)用性好，成本低，監(jiān)測(cè)穩(wěn)定性好，推廣性強(qiáng)，適用于各種用途的車輛。附圖說明圖I是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)框圖。圖中1.控制單元，2.流量傳感器，3.壓カ溫度傳感器，4.溫度傳感器，5.液位傳感器，6.氧傳感器，7.液晶顯示模塊，8.語音報(bào)警模塊，9.用戶操作模塊，10.電流傳感器，11.電壓傳感器，12.路面坡度傳感器，13.車速傳感器，14.變速器檔位傳感器。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)做進(jìn)ー步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種汽車動(dòng)カ總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括控制單元I、液位傳感器5、溫度傳感器4、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器2、壓カ溫度傳感器3、氧傳感器6、液晶顯示模塊7、語音報(bào)警模塊8、用戶操作模塊9、變速器擋位傳感器14、車速傳感器13和路面坡度傳感器12，所述的控制単元I為ECU，所述的控制単元I分別與液位傳感器5、溫度傳感器4、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器2、壓カ溫度傳感器3、氧傳感器6、液晶顯示模塊7、語音報(bào)警模塊8、用戶操作模塊9、變速器擋位傳感器14、車速傳感器13和路面坡度傳感器12相連。所述的壓力溫度傳感器3分別安裝在空氣進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、排氣管和離合器壓盤內(nèi)。所述的流量傳感器2分別安裝在空氣進(jìn)氣歧管、水箱水泵、燃油箱油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴內(nèi)。所述的電流電壓檢測(cè)模塊包括電流傳感器10和電壓傳感器11，所述的電流傳感器10和電壓傳感器11位于發(fā)電機(jī)的電源輸出端。所述的液位傳感器5分別安裝在燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和水箱內(nèi)。所述的氧傳感器6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)。所述的液晶顯示模塊7包括液晶顯示屏，所述的語音報(bào)警模塊8包括語音報(bào)警器，所述的用戶操作模塊9包括操作按鍵，所述的液晶顯示模塊7、用戶操作模塊9和語音報(bào)警模塊8均位于駕駛室儀表臺(tái)上。所述的溫度傳感器4安裝在水箱內(nèi)。利用各個(gè)傳感器將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳輸給ECU控制單元1，ECU分析對(duì)比預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值，確定故障點(diǎn)并語音提醒駕駛員，以便駕駛員能夠及時(shí)的采取措施，方便維修，消除隱患，避免意外發(fā)生，ECU還可綜合分析各個(gè)傳感器的傳輸信號(hào)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力總成運(yùn)行情況，分析結(jié)果顯示在液晶顯示屏上。通過安裝在進(jìn)氣歧管上的流量傳感器2和壓カ溫度傳感器3將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，判斷空氣供給是否準(zhǔn)確。通過發(fā)電機(jī)的電流電壓檢測(cè)模塊將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，間接通過發(fā)電機(jī)輸出電流、電壓判斷發(fā)電機(jī)工作是否正常。通過水箱水泵上的流量傳感器2、水箱上的溫度 傳感器4將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，判斷發(fā)電機(jī)散熱系統(tǒng)工作是否正常。通過發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的壓カ溫度傳感器3將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，判斷發(fā)電機(jī)、變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑是否正常。通過發(fā)電機(jī)噴油嘴處的流量傳感器2和油箱油泵處的流量傳感器2將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油是否順暢、充足。通過離合器壓盤內(nèi)的壓カ溫度傳感器3將相應(yīng)變化的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，傳遞給控制單元1，ECU通過程序運(yùn)算，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱傳動(dòng)動(dòng)力損失是否正常。通過發(fā)動(dòng)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是，包括控制單元（1）、液位傳感器（5）、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器（2）、壓力溫度傳感器（3）、氧傳感器（6）、液晶顯示模塊（7）、語音報(bào)警模塊（8）和用戶操作模塊（9），所述的控制單元（1）分別與液位傳感器（5）、電流電壓檢測(cè)模塊、流量傳感器（2）、壓力溫度傳感器（3）、氧傳感器（6）、液晶顯示模塊（7）、語音報(bào)警模塊（8）和用戶操作模塊（9）相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李書濤，顧偉明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江金剛汽車有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：