本實用新型專利技術涉及一種混合動力汽車能量回收系統，包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，所述整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，所述主電機分別與儲能器和DC/DC相連；系統運行時，整車控制器對車輛行駛狀態進行判斷，發指令給主電機控制器和儲能器管理系統、來控制主電機是用來驅動還是用來發電，當主電機用來發電時，先給儲能器補充能量，當儲能器充滿電時，通過DC/DC給整車低壓電源充電，該系統能提高持續回收能量的效率及制動的安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于混合動力
，涉及一種混合動力汽車制動或下坡能量回收系統。
技術介紹
隨著新能源汽車產業化的臨近，越來越多的汽車供應商在新能源汽車上花費著巨大的人力和物力。混合動力汽車不僅具有新能源來源范圍廣、經濟效益高的技術特點，還可以通過能量回收系統在車輛制動減速或下坡時實現能量補給，能量回收系統包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，主電機既可用作驅動車輛行駛，也可用作制動能量回收，其具體回收方式為在車輛減速制動或下坡時，將主電機切換為發電模式，電機在輔助制動的同時，將動能轉化為電能并儲存于儲能器中，以提高整車的能量利用效率，增加整車的行駛里程。但是，如果儲能器儲存滿的時 候，系統將不會再回收能量，這樣就會造成系統回收能量的效率不高，而且不利于制動時或下坡時司機對車輛的控制。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種混合動力汽車能量回收系統，以解決現有系統回收能量的效率不高，且不利于制動時或下坡時司機對車輛的控制的問題。整車控制器是混合動力汽車的核心控制部件，負責采集加速踏板信號、制動踏板信號、電量信號、車輛狀態等信息經邏輯計算后輸出指令給各部件控制器以控制各部件的動作。主電機控制器是混合動力汽車的控制部件，接收整車控制器的指令控制主電機驅動或制動發電，并將主電機的狀態信息反饋給整車控制器。DC/DC :是指將一個固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，這種技術被廣泛應用于無軌電車、地鐵列車、電動車的無級變速和控制，同時使上述控制獲得加速平穩、快速響應的性能，并同時收到節約電能的效果。用直流斬波器代替變阻器可節約電能(2(Γ30)%。直流斬波器不僅能起調壓的作用(開關電源)，同時還能起到有效地抑制電網側諧波電流噪聲的作用。本技術的一種混合動力汽車能量回收系統，包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，所述整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，所述主電機分別與儲能器和DC/DC相連。進一步的，所述整車低壓電源為除高壓儲能器之外的所有電源。本技術的混合動力汽車能量回收系統中，整車控制器控制連接有DC/DC，主電機可通過該DC/DC給整車低壓電源充電。系統運行時，整車控制器對車輛行駛狀態進行判斷，發指令給主電機控制器和儲能器管理系統、來控制主電機是用來驅動還是用來發電，當主電機用來發電時，先給儲能器補充能量，當儲能器充滿電時，通過DC/DC給整車低壓電源充電，該系統能提高持續回收能量的效率及制動的安全性。附圖說明圖I是本技術的能量回收系統結構示意圖；圖2是本技術的能量回收系統控制連線原理圖；圖3是本技術的能量回收系統的工作流程圖。具體實施方式如圖I所示，混合動力汽車能量回收系統結構，主要包括整車控制器、主電機控制器、主電機、儲能器管理系統BMS、儲能器、DC/DC、低壓電源等。整車控制器控制連接有主電 機控制器及主電機，整車控制器還控制連接儲能器管理系統BMS及儲能器，整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，主電機分別與儲能器和DC/DC相連。如圖2、3所示，制動踏板向整車控制器發送制動踏板開度信號；油門踏板向整車控制器發送油門信號；主電機控制器接收主電機發送的工作狀態，并向整車控制器發送主電機工作狀態，接收整車控制器的工作指令以控制主電機響應此指令；儲能器管理系統控制給儲能器充電；發電機通過DC/DC給低壓電源充電。具體工作過程過程一整車控制器檢測到能回收能量時，當儲能器里的電量不滿時，整車控制器發指令給主電機控制器控制主電機進入發電模式，給儲能器充電，直到儲能器充滿，如果還有能量需要回收，則進入過程二 ；過程二 當儲能器充滿時，整車控制器發送指令給主電機控制器控制主電機發電，通過DC/DC給整車低壓電源充電，這樣即可大大地提高能量回收的效率，又可保持制動的一致性和安全性。權利要求1.一種混合動力汽車能量回收系統，包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，其特征在于所述整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，所述主電機分別與儲能器和DC/DC相連。2.根據權利要求I所述的系統，其特征在于所述整車低壓電源為除高壓儲能器之外的所有電源。專利摘要本技術涉及一種混合動力汽車能量回收系統，包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，所述整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，所述主電機分別與儲能器和DC/DC相連；系統運行時，整車控制器對車輛行駛狀態進行判斷，發指令給主電機控制器和儲能器管理系統、來控制主電機是用來驅動還是用來發電，當主電機用來發電時，先給儲能器補充能量，當儲能器充滿電時，通過DC/DC給整車低壓電源充電，該系統能提高持續回收能量的效率及制動的安全性。文檔編號B60W20/00GK202624200SQ20122013613公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月1日 優先權日2012年4月1日專利技術者張譽, 胡俊杰, 趙玉東 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種混合動力汽車能量回收系統，包括整車控制器，該整車控制器分別控制連接有主電機控制器及主電機、儲能器管理系統及儲能器，其特征在于：所述整車控制器還控制連接有DC/DC，該DC/DC的輸出端連入整車低壓電源的充電端，所述主電機分別與儲能器和DC/DC相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張譽，胡俊杰，趙玉東，
申請(專利權)人：鄭州宇通客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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