一種汽車座椅高度調節裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種汽車座椅高度調節裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現有的汽車座椅高低調節都具有固定的檔位，無法根據個人體型進行精確定位的問題。本汽車座椅的高度調節裝置，所述汽車座椅包括一坐墊架和一鋪設在坐墊架上的座椅墊體，坐墊架上設有一能對座椅墊體進行高度調節的氣墊，所述氣墊與一充氣泵相連接，在氣墊壁上設有一出氣孔。本汽車座椅高度調節裝置在調節時無需設置固定檔位，可以根據個人體型進行精確定位。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車
，涉及ー種汽車座椅高度調節裝置。
技術介紹
隨著汽車的普及和科技水平的提高，人們對汽車的駕駛舒適性和安全性要求越來越高。正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。因此開車前的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的位置。駕駛員可以選擇合適的位置，調整身體與方向盤之間的距離，使雙手能夠靈活的操控方向盤，雙腳能夠舒服的踩到踏板上，從而對車輛進行有效的控制。座椅的位置調節包括座椅調角調節、座椅前后調節和座椅高低調節，各個位置及 方向的調節需要調節機構，從而實現座椅兩個或兩個以上方向的調節。其中座椅的高低調節尤為重要，正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。高度調節的范圍應根據人機工程學原理，以能滿足大部分人群的使用要求為目標進行確定，一般調整范圍為0 100mm。目前，汽車座椅的高低調節一般都是通過一個機械升降機構來實現，而該機械升降機構在調節時都具有固定的檔位，無法根據個人體型進行精確定位。中國專利技術專利申請(201120227350.3)公布了一種汽車座椅的高度調整式緩沖裝置，該裝置用“X”型鏈環結合的四角框體形狀的上、下部骨架是根據氣墊和擋板彈力支撐；圓弧部分上形成齒輪并在側面凸出構成運轉片的轉子銷結合“ X”型鏈環的內側鏈環，具備制動器的氣缸使結合在內側鏈環并形成齒輪的制動器控制轉子的旋轉，形成空氣放出銷和空氣注入銷的控制閥結合在固定板上，凸輪旋轉并為了加壓控制閥的空氣放出銷和空氣注入銷在固定板銷結合。座椅的上、下骨架上設置可調整空氣壓カ的氣墊，以緩和加在座椅上的沖擊，車輛行駛中被沖擊座椅的高度也保持一致。本專利技術按照不同的駕駛員的身體條件調節高度。然而該專利中的座椅仍然使通過齒輪等機械機構來實現高度調節的，調節時仍然存在固定檔位的限制，氣墊只是起到了調節時的緩沖作用。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了ー種汽車座椅高度調節裝置，該汽車座椅高度調節裝置在調節時無需設置固定檔位，可以根據個人體型進行精確定位。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車座椅的高度調節裝置，所述汽車座椅包括一坐墊架和ー鋪設在坐墊架上的座椅墊體，其特征在于，所述坐墊架上設有一能對座椅墊體進行高度調節的氣墊，所述氣墊與一充氣泵相連接，在氣墊壁上設有一出氣孑し。開關控制充氣泵對氣墊進行充氣，氣墊膨脹使座椅墊體升高，從而使汽車座椅位置變高。開關控制使氣墊內的氣體從出氣孔排出，氣墊收縮，座椅墊體下降使得汽車座椅高度變低。通過氣墊的充氣和放氣來調節汽車座椅的高度，實現汽車座椅無固定檔位的高度調節，根據個人體型進行精確定位。所述的氣墊通過一單向閥與充氣泵相連接。單向閥可以使充氣泵產生的氣體進入氣墊，而氣墊內的氣體無法從該單向閥漏出，保證氣墊充氣后的氣密性。所述的出氣孔處設有ー閥門。當汽車座椅位置需要調低時，開關可以控制該閥門打開使氣墊內的氣體從該閥門排出，不放氣吋，該閥門可以保證氣墊的氣密性。所述的座椅墊體與坐墊架均大致呈矩形，所述座椅墊體覆蓋在坐墊架上。矩形的座椅墊體和坐墊架符合座椅需求，座椅墊體覆蓋在坐墊架上能夠滿足乘坐舒適性。所述的坐墊架上設有若干個彈簧，所述彈簧的一端與坐墊架相連接，另一端連接在座椅塾體上。在氣塾驅使座椅塾體進彳了聞度調節時，彈黃能夠保證座椅塾體始終壓果在氣墊上，同時，彈簧的伸縮性也能夠保證座椅墊體的位移量。 所述彈簧的個數為四個，且分別設置在坐墊架的四個邊角處。四個彈簧均勻分布，受カ均勻，結構穩定。所述的氣墊呈圓形并設置在坐墊架的中部。保證坐墊體在進行高度調節后仍處于水平狀態，保證座椅伸舒適性。與現有技術相比，本汽車座椅高度調節裝置具有以下優點I、由于本汽車座椅時通過氣墊的充氣和放氣來進行高度調節，所以汽車座椅的高度變化無固定檔位，可以根據個人體型進行精確定位。2、由于本高度調節裝置設有彈簧，所以整體結構緊湊、穩定。3、由于充氣泵和閥門均通過開關控制，所以能夠實現自動化調節。附圖說明圖I是本汽車座椅的局部結構示意圖。圖2是本汽車座椅高度調節裝置的結構剖視圖。圖3是本汽車座椅高度調節裝置的氣墊結構示意圖。圖中，I、坐墊架；2、座椅墊體；3、氣墊；31、充氣泵；32、單向閥；33、閥門；4、彈簧。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進ー步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖I、圖2所示，一種汽車座椅的高度調節裝置，汽車座椅包括一坐墊架I和一座椅墊體2，座椅墊體2鋪設在坐墊架I上。坐墊架I上設有ー氣墊3，該氣墊3能夠通過自身的充氣和放氣來對座椅墊體2進行高度調節。由于氣墊3通過充氣和放氣進行膨脹和收縮是沒有固定檔位的，因此，汽車座椅的高度調節也是沒有固定檔位的。氣墊3與一充氣泵31相連接，該充氣泵31通過開關來控制，能夠對氣墊3進行充氣。在氣墊3壁上設有ー出氣孔，氣墊3需要放氣時，氣墊3內的氣體能夠從該出氣孔排出。具體來說，結合圖3所示，氣墊3通過ー單向閥32與充氣泵31相連接。單向閥32可以使充氣泵31產生的氣體進入氣墊3，而氣墊3內的氣體無法從該單向閥32漏出，保證氣墊3充氣后的氣密性。出氣孔處設有ー閥門33，當汽車座椅位置需要調低時，開關可以控制該閥門33打開使氣墊3內的氣體從該閥門33排出，不放氣吋，該閥門33可以保證氣墊3的氣密性。開關控制充氣泵31對氣墊3進行充氣，氣墊3膨脹使座椅墊體2升高，從而使汽車座椅位置變高。開關控制使氣墊3內的氣體從出氣孔排出，氣墊3收縮，座椅墊體2下降使得汽車座椅高度變低。通過氣墊3的充氣和放氣來調節汽車座椅的高度，實現汽車座椅無固定檔位的高度調節，根據個人體型進行精確定位。座椅墊體2與坐墊架I均大致呈矩形，符合一般汽車座椅的需求。座椅墊體2覆蓋在坐墊架I上，以滿足乘坐舒適性。氣墊3呈圓形并設置在坐墊架I的中部，保證座椅墊體2在進行高度調節后仍處于水平狀態，保證座椅舒適性。坐墊架I上設有若干個彈簧4，彈簧4的一端與坐墊架I相連接，另一端連接在座椅墊體2上。在氣墊3驅使座椅墊體2進 行高度調節吋，彈簧4能夠保證座椅墊體2始終壓靠在氣墊3上，同時，彈簧4的伸縮性也能夠保證座椅墊體2的位移量。在實際生產中，綜合考慮安裝彈簧4的エ序及生產成本、安裝彈簧4后汽車座椅的結構穩定性，本實施例中彈簧的個數為四個，且分別設置在坐墊架I的四個邊角處，四個彈簧4均勻分布，受カ均勻，結構穩定。需要調高汽車座椅位置吋，按下充氣泵31開關，使充氣泵31對氣墊3進行充氣，氣墊3膨脹使座椅墊體2拉伸彈簧4并升高，彈簧4能夠保證座椅墊體2在升高的同時保持水平位置。由于氣墊3的膨脹不存在固定檔位的限制，因此可以根據個人體型來確定所需要的位置，放開充氣泵31開關，汽車座椅高度調節完成。需要調低高度時，只需按下閥門33開關，使氣墊3內的氣體從閥門33排出，氣墊3收縮，彈簧4在弾力作用下復位并使座椅墊體2始終壓靠在氣墊3上，座椅墊體2的高度下降，直到合適的位置后放開閥門33開關，完成汽車座椅高度調節。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅高度調節裝置，所述汽車座椅包括一坐墊架(1)和一鋪設在坐墊架(1)上的座椅墊體(2)，其特征在于，所述坐墊架(1)上設有一能對座椅墊體(2)進行高度調節的氣墊(3)，所述氣墊(3)與一充氣泵(31)相連接，在氣墊(3)壁上設有一出氣孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃艷靈，李秋魁，高朝乾，劉強，楊安志，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：