重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構制造技術

為解決現有技術重型汽車空氣懸架橫向推力桿結構存在的因設計扭轉角度不能滿足實際扭轉的需求，而出現橡膠脫落等問題，本實用新型專利技術提出一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，包括中橋橫向推力桿、中橋橫向推力桿座、后橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿座，其中，中橋橫向推力桿安裝于車架左側的內側面上，后橋橫向推力桿安裝于車架右側的內側面上；橫向推力桿的一端通過橫向推力桿座固定在車架上，另一端通過銷軸球鉸結構固定在橋總成上。本實用新型專利技術的有益技術效果是中橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿分別限制中橋總成、后橋總成的橫向移動，使得車架的擺動或扭動受到限制，減少了車輛行駛的晃動，提高了安全性和可靠性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種重型汽車懸架裝置，特別涉及一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構。
技術介紹
隨著我國高速公路的迅速發展和公路運輸量的驟然增加，以及人們對牽引車輛乘坐舒適性、操縱穩定性、平順性要求的提高，空氣懸架在重型汽車上的應用日益廣泛。車輛采用空氣懸架具有以下優點I.由于較小的彈簧剛度和較低的固有頻率，增加了駕駛的舒適性；2.保持路面和車架間的距離恒定；3.可以降低車輪的動載荷，同時有效防止貨物在運輸途中受損，大大降低車輛對路面的破壞程度，從而降低高速公路路面的維護成本，延長路面的使用壽命。現有技術重型汽車空氣懸架裝置橫向推力桿主要為直銷結構，其主要作用在于提供橫向推力，限制橋總成橫向搓動。現有技術重型汽車空氣懸架裝置橫向推力桿存在主要問題為橋總成上下擺動時，橫向推力桿兩端相對扭轉的角度較大，橫向推力桿的頭部，往往因其設計扭轉角度不能滿足實際扭轉的需求，而出現橡膠脫落的問題。
技術實現思路
為解決現有技術重型汽車空氣懸架橫向推力桿結構存在的因設計扭轉角度不能滿足實際扭轉的需求，而出現橡膠脫落等問題，本技術提出一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構。本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構包括中橋橫向推力桿、中橋橫向推力桿座、后橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿座，其中，中橋橫向推力桿安裝于車架左側的內側面上，后橋橫向推力桿安裝于車架右側的內側面上；橫向推力桿的一端通過橫向推力桿座固定在車架上，另一端通過銷軸球鉸結構固定在橋總成上。進一步的，本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的橫向推力桿兩端的銷軸均為球鉸結構，采用橡膠將銷軸與軸套孔硫化為一體形成軸套，并采用卡簧限位。進一步的，本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的橫向推力桿支座為整體鑄造成型件。本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的有益技術效果是中橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿分別限制中橋總成、后橋總成的橫向移動，使得車架的擺動或扭動受到限制，減少了車輛行駛的晃動，提高了安全性和可靠性。附圖說明附圖I是本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的結構示意圖；附圖2是本技術橫向推力桿座的結構示意圖；附圖3是本技術銷軸球鉸結構的結構示意圖。以下結合附圖及具體實施例對本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構作進一步的說明。具體實施方式附圖I是本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的結構示意圖，圖中，I為車架，2為橫向推力桿座，3為后橋橫向推力桿，4為橫向推力支架，5為中橋橫向推力桿。由圖可知，本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構包括中橋橫向推力桿5、橫向推力支架4、后橋橫向推力桿3和橫向推力桿座2,其中，中橋橫向推力桿5的一端通過橫向推力桿座2安裝于車架I左側的內側面上，另一端通過橫向推力支架4安裝在橋總成上；后橋橫向推力桿3通過橫向推力桿座2安裝于車架I右側的內側面上，另一端通過橫向推力支架4安裝在橋總成上。附圖2是本技術橫向推力桿座的結構示意圖，圖中，2-1為連接橫向推力桿的安裝孔，2-2為連接車架內側面的安裝孔。由圖可知，本技術重型汽車雙后橋空氣懸架 橫向推力桿結構的橫向推力桿支座為整體鑄造成型件，用于將向推力桿座安裝于車架的內側面上。附圖3是本技術銷軸球鉸結構的結構示意圖，圖中，3-1為卡簧，3-2為軸套，3-3為銷軸。由圖可知，本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構的橫向推力桿兩端的銷軸3-3均為球鉸結構，采用橡膠將銷軸3-3與軸套孔硫化為一體形成軸套3-2，并采用卡簧3-1限位。本技術重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構采用中橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿分別限制中橋總成、后橋總成橫向移動。當橋總成上下擺動時，橫向推力桿總成一端固定在車架上，另一端隨橋總成上下扭轉，橫向推力桿本身將產生扭轉力矩，橡膠的形變和恢復形變實現力矩的消耗。由此，使得車架的擺動或扭動受到限制，減少了車輛行駛的晃動，提高了安全性和可靠性。權利要求1.一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，其特征在于該橫向推力桿結構包括中橋橫向推力桿、中橋橫向推力桿座、后橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿座，其中，中橋橫向推力桿安裝于車架左側的內側面上，后橋橫向推力桿安裝于車架右側的內側面上；橫向推力桿的一端通過橫向推力桿座固定在車架上，另一端通過銷軸球鉸結構固定在橋總成上。2.根據權利要求I所述重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，其特征在于橫向推力桿兩端的銷軸均為球鉸結構，采用橡膠將銷軸與軸套孔硫化為一體形成軸套，并采用卡簧限位。3.根據權利要求I所述重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，其特征在于橫向推力桿支座為整體鑄造成型件。專利摘要為解決現有技術重型汽車空氣懸架橫向推力桿結構存在的因設計扭轉角度不能滿足實際扭轉的需求，而出現橡膠脫落等問題，本技術提出一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，包括中橋橫向推力桿、中橋橫向推力桿座、后橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿座，其中，中橋橫向推力桿安裝于車架左側的內側面上，后橋橫向推力桿安裝于車架右側的內側面上；橫向推力桿的一端通過橫向推力桿座固定在車架上，另一端通過銷軸球鉸結構固定在橋總成上。本技術的有益技術效果是中橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿分別限制中橋總成、后橋總成的橫向移動，使得車架的擺動或扭動受到限制，減少了車輛行駛的晃動，提高了安全性和可靠性。文檔編號B60G7/00GK202623829SQ20122027756公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月13日 優先權日2012年6月13日專利技術者周在泉, 劉光劍, 李雄菲 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重型汽車雙后橋空氣懸架橫向推力桿結構，其特征在于：該橫向推力桿結構包括中橋橫向推力桿、中橋橫向推力桿座、后橋橫向推力桿和后橋橫向推力桿座，其中，中橋橫向推力桿安裝于車架左側的內側面上，后橋橫向推力桿安裝于車架右側的內側面上；橫向推力桿的一端通過橫向推力桿座固定在車架上，另一端通過銷軸球鉸結構固定在橋總成上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周在泉，劉光劍，李雄菲，
申請(專利權)人：上汽依維柯紅巖商用車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：