側圍尾燈自動焊裝置制造方法及圖紙

側圍尾燈自動焊裝置，涉及汽車制造及汽車配件等領域，具體涉及側圍尾燈自動焊裝置。它包括底座支架(1)、直線導軌(2)、回轉固定座支架(3)、減速機(4)、回轉固定座(5)、夾緊汽缸(6)、焊槍固定裝置搖臂(7)、位移汽缸(8)、位置確定感應裝置(9)、減震器(10)、自動焊槍(11)、自動焊大擺臂固定座(12)、定位機構(13)、PLC主控制柜(14)、電磁閥組控制模塊(15)。本實用新型專利技術通過使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接工藝精度，縮短了作業時間。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制造及汽車配件等領域，具體涉及側圍尾燈自動焊裝置。
技術介紹
汽車車身是由成百上千個零件組成，這些零件通過焊接形成完整的白車身。隨著汽車エ業的迅速發展，汽車設計師和エ藝師們越來越強烈認識到焊接質量好壞不僅影響整車美觀，還直接影響整個車身質量，其至會危及生命。眾所周知白車身側圍尾燈的焊接エ藝是要求非常高的，焊接質量達不到，或者脫焊，都會導致在主線上的ー個總白車身兩邊精度不一樣，會出現嚴重后果，并且很多時候尾燈處的定位機構比較多而且復雜，漸漸的導致人エ焊接的時候，只能做幾個エ藝焊點，主焊接エ藝則留到下個エ位，也漸漸的加長了作業時間，生產效率降低，工作時間拉長。另外定位機構多和復雜也加大了人工焊接的難度，在進 出焊搶的同時有可能碰壞外觀件。
技術實現思路
本技術的目的是提供側圍尾燈自動焊裝置，它能解決
技術介紹
所存在的問題，通過對其焊點エ藝重新規劃和設計，使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接エ藝精度，縮短了作業時間，大大提高了人性化程度，無論是電控還是氣控都能適用。為了解決
技術介紹
所存在的問題，本技術是通過如下技術方案它包括底座支架I、直線導軌2、回轉固定座支架3、減速機4、回轉固定座5、夾緊汽缸6、焊槍固定裝置搖臂7、位移汽缸8、位置確定感應裝置9、減震器10、自動焊槍11、自動焊大擺臂固定座12、定位機構13、PLC主控制柜14、電磁閥組控制模塊15，直線導軌2設置在底座支架I中間兩偵牝位移汽缸8設置在底座支架I的一端，回轉固定座支架3設置在底座支架I上，減速機4設置在底座支架I上，回轉固定座支架3內，回轉固定座支架3上面設置回轉固定座5，位置確定感應裝置9、減震器10依次設置在回轉固定座5 —側，夾緊汽缸6 —端與回轉固定座5相連，另一端與焊槍固定裝置搖臂7相連，焊槍固定裝置搖臂7 —側與自動焊槍11相連，另一端與自動焊大擺臂固定座12相連，定位機構13設置在自動焊大擺臂固定座12上，自動焊大擺臂固定座12底部一側設置有PLC主控制柜14，電磁閥組控制模塊15設置在PLC主控制柜14內。本技術通過對其焊點エ藝重新規劃和設計，使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接エ藝精度，縮短了作業時間，大大提高了人性化程度，無論是電控還是氣控都能適用。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2本技術焊槍固定裝置搖臂的結構示意圖；圖3是底座支架的結構示意圖。具體實施方式如圖1-3所示，本具體實施方式它包括底座支架I、直線導軌2、回轉固定座支架3、減速機4、回轉固定座5、夾緊汽缸6、焊槍固定裝置搖臂7、位移汽缸8、位置確定感應裝置9、減震器10、自動焊槍11、自動焊大擺臂固定座12、定位機構13、PLC主控制柜14、電磁閥組控制模塊15，直線導軌2設置在底座支架I中間兩側，位移汽缸8設置在底座支架I的一端，回轉固定座支架3設置在底座支架I上，減速機4設置在底座支架I上，回轉固定座支架3內，回轉固定座支架3上面設置回轉固定座5，位置確定感應裝置9、減震器10依次設置在回轉固定座5 —側，夾緊汽缸6 —端與回轉固定座5相連，另一端與焊槍固定裝置搖臂7相連，焊槍固定裝置搖臂7 —側與自動焊槍11相連，另一端與自動焊大擺臂固定座12相連，定位機構13設置在自動焊大擺臂固定座12上，自動焊大擺臂固定座12底部一側設置有PLC主控制柜14，電磁閥組控制模塊15設置在PLC主控制柜14內。所述的自動焊槍11既可是單把，也可以是兩把為ー組，設置多組。本技術通過對其焊點エ藝重新規劃和設計，使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接エ藝精度，縮短了作業時間，大大提高了人性化程度，無論是電控還是氣控都能適用。 本具體實施方式通過計算機16對PLC主控制柜14進行編設定好參數，當所有的鈑金件以及定位夾頭全部到位后，PLC主控制柜14發出信號給電磁閥組控制模塊15，使位移汽缸8帶動整個機構移動到位后，立刻發出信號讓減速機4轉動到位，此時自動焊槍11通過到位信號給變壓器輸出電流來進行自動焊接，當自動焊完畢后，位移氣缸8帶動整個機構移動到位立刻給出信號，使減速機4帶動機構轉動到位，位置確定感應裝置9感應到減速機4轉動到位后，發出信號使減速機4停止。本具體實施方式所說的自動焊可以是兩把自動焊為ー組ー組打點，從而縮短作業時間，在自動焊打點的同時，其他人工焊也可一起作業，這樣就不出現等待時間，當尾燈處的自動焊接完后，會部自動復位，讓開尾燈處其他人エ焊點，節省時間，提高工作效率。權利要求1.側圍尾燈自動焊裝置，其特征在于它包括底座支架(I)、直線導軌(2)、回轉固定座支架(3)、減速機(4)、回轉固定座(5)、夾緊汽缸￠)、焊槍固定裝置搖臂(7)、位移汽缸(8)、位置確定感應裝置(9)、減震器(10)、自動焊槍(11)、自動焊大擺臂固定座(12)、定位機構(13)、PLC主控制柜(14)、電磁閥組控制模塊(15)，直線導軌⑵設置在底座支架(I)中間兩側，位移汽缸(8)設置在底座支架(I)的一端，回轉固定座支架(3)設置在底座支架(I)上，減速機(4)設置在底座支架(I)上，回轉固定座支架(3)內，回轉固定座支架(3)上面設置回轉固定座(5)，位置確定感應裝置(9)、減震器(10)依次設置在回轉固定座(5) —偵牝夾緊汽缸(6) —端與回轉固定座(5)相連，另一端與焊槍固定裝置搖臂(7)相連，焊 槍固定裝置搖臂(7) —側與自動焊槍(11)相連，另一端與自動焊大擺臂固定座(12)相連，定位機構(13)設置在自動焊大擺臂固定座(12)上，自動焊大擺臂固定座(12)底部一側設置有PLC主控制柜(14)，電磁閥組控制模塊(15)設置在PLC主控制柜(14)內。專利摘要側圍尾燈自動焊裝置，涉及汽車制造及汽車配件等領域，具體涉及側圍尾燈自動焊裝置。它包括底座支架(1)、直線導軌(2)、回轉固定座支架(3)、減速機(4)、回轉固定座(5)、夾緊汽缸(6)、焊槍固定裝置搖臂(7)、位移汽缸(8)、位置確定感應裝置(9)、減震器(10)、自動焊槍(11)、自動焊大擺臂固定座(12)、定位機構(13)、PLC主控制柜(14)、電磁閥組控制模塊(15)。本技術通過使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接工藝精度，縮短了作業時間。文檔編號B23K37/02GK202622225SQ20122024788公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月30日 優先權日2012年5月30日專利技術者張敏, 馮文德, 龐仕俊 申請人:廣州藍姆汽車設備有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
側圍尾燈自動焊裝置，其特征在于它包括底座支架(1)、直線導軌(2)、回轉固定座支架(3)、減速機(4)、回轉固定座(5)、夾緊汽缸(6)、焊槍固定裝置搖臂(7)、位移汽缸(8)、位置確定感應裝置(9)、減震器(10)、自動焊槍(11)、自動焊大擺臂固定座(12)、定位機構(13)、PLC主控制柜(14)、電磁閥組控制模塊(15)，直線導軌(2)設置在底座支架(1)中間兩側，位移汽缸(8)設置在底座支架(1)的一端，回轉固定座支架(3)設置在底座支架(1)上，減速機(4)設置在底座支架(1)上，回轉固定座支架(3)內，回轉固定座支架(3)上面設置回轉固定座(5)，位置確定感應裝置(9)、減震器(10)依次設置在回轉固定座(5)一側，夾緊汽缸(6)一端與回轉固定座(5)相連，另一端與焊槍固定裝置搖臂(7)相連，焊槍固定裝置搖臂(7)一側與自動焊槍(11)相連，另一端與自動焊大擺臂固定座(12)相連，定位機構(13)設置在自動焊大擺臂固定座(12)上，自動焊大擺臂固定座(12)底部一側設置有PLC主控制柜(14)，電磁閥組控制模塊(15)設置在PLC主控制柜(14)內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張敏，馮文德，龐仕俊，
申請(專利權)人：廣州藍姆汽車設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：