機械式冷卻液泵制造技術

用于內燃機的機械式冷卻液泵（10），包括具有渦旋部殼體（14）的主泵體（12）。渦旋部殼體（14）的內部設有泵輪（16），泵輪（16）把冷卻液朝外泵入渦旋部（34）內并從渦旋部（34）切向泵入排出通道（18）。泵（10）的冷卻液排出流由排出閥（20）控制。排出通道（18）經(jīng)由渦旋部舌狀壁（22）與渦旋部（34）分開，從而渦旋部舌狀壁（22）分開排出通道（18）與渦旋部（34）。泵（10）的排出閥（20）由可軸向樞轉的擋板（24）限定，擋板（24）在擋板開放位置是舌狀壁（22）至少一部分。擋板（24）形成舌狀壁（22）的周向端部。可樞轉擋板（24）的樞軸（26）定向為軸向且平行于泵輪（16）的轉軸。樞軸（26）在轉軸的整個長度上鄰近渦旋部殼體（14）。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于內燃機的機械式冷卻液泵。
技術介紹
機械式冷卻液泵是ー種由內燃機例如利用驅動帶驅動的冷卻液泵，該驅動帶用于驅動泵的驅動輪。只要內燃機是冷的，就僅需要最少的冷卻液流。因此，機械式冷卻液泵可在設有用于控制冷卻液流的排出閥的情況下使用。只要內燃機是冷的，排出閥就關閉以使?jié)櫥瑒┍M可能少地循環(huán)，結果內燃機預熱階段縮短。通常，采用呈樞轉擋板形式的排出閥，該樞轉擋板位于泵排出通道中。樞轉擋板被控制旋轉而進入開放或者封閉位置，由此，其位置確定冷卻液循環(huán)的流率。若此樞轉擋板配置于冷卻液排出通道的內部，則甚至在擋板開放位置，也抑制冷卻液流動并產生無用的流 動阻力。另外，當擋板位于封閉位置吋，冷卻液在渦旋部和排出通路內產生湍流，使得泵輪永久暴露于由冷卻液中的湍流導致的顯著阻力下。此阻カ在冷卻液泵的空轉狀態(tài)下導致該冷卻液泵的無用能耗。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術之目的是提供一種流阻減小的機械式冷卻液泵。此目的利用具有權利要求I所述特征的機械式冷卻液泵來實現(xiàn)。依據(jù)權利要求I的內燃機用機械式冷卻液泵包括具有渦旋部殼體的主泵體。渦旋部殼體的內部設有泵輪，該泵輪把冷卻液朝外泵入渦旋部內并從該渦旋部切向泵入排出通道。泵的冷卻液排出流由排出閥控制。排出通道經(jīng)由渦旋部舌狀壁與渦旋部分開，從而渦旋部舌狀壁分開排出通道與渦旋部。機械式冷卻液泵的排出閥由可軸向樞轉的擋板限定，該擋板在擋板開放位置是渦旋部舌狀壁的至少一部分。擋板形成渦旋部舌狀壁的周向端部。可樞轉擋板的樞軸被定向為軸向且平行于泵輪的轉軸。樞軸設置為以該擋板樞軸的整個長度鄰近渦旋部殼體。把可軸向樞轉的擋板設置為鄰近渦旋部殼體、并且位于渦旋部舌狀壁的端部，可避免在擋板位于封閉位置時冷卻液流入排出通道，因為關閉的擋板直接封閉排出通道的入ロ且不再設在排出通道中。結果，由冷卻液中的湍流導致的對泵輪的流阻在擋板封閉位置顯著減小。在擋板封閉位置，冷卻液有效地停止向排出通道流入和流回，使得冷卻液環(huán)在渦旋部內轉動。這意味著渦旋部內流動的冷卻液環(huán)以恒定且大體無干擾的方式循環(huán)。結果，當排出閥關閉時，泵的能耗顯著減少。特別地，在排出閥關閉時發(fā)動機冷啟動期間的能耗能夠有效地最少化。泵在開放位置也具有減小的流阻，因為此擋板不給冷卻液提供無用流阻，與位于排出通道中間且抑制排出通道內的冷卻液流動的擋板相反。依據(jù)ー種優(yōu)選實施例，主泵體具有至少ー個止動部件，止動部件把擋板止動在限定的開放位置和/或限定的封閉位置。止動部件保持擋板處于限定的開放位置和/或限定的封閉位置，使得用于開閉擋板的致動器不需要給處于開放或封閉位置的擋板施加保持力。這是減小用于移動擋板的致動器的能耗的額外手段。優(yōu)選地，止動部件是設在排出通道壁內的止動鼻突部，擋板利用止動鼻突部止動在封閉位置。止動鼻突部是實現(xiàn)把擋板支撐在其封閉位置的止動部件的簡單且廉價手段。優(yōu)選地，擋板呈弓形，弓形擋板在擋板的開放位置使渦旋部擴展。優(yōu)選地，擋板的近側為內徑接近泵輪外徑的有拱弧形。弓形擋板在開放位置使渦旋部擴展，使得流入渦旋部并進入外部通道的冷卻液不受干擾。不受干擾的冷卻液流大體無湍流，使得泵的能耗在擋板的開放位置減小。優(yōu)選地，止動部件是位于渦旋部殼體內的階狀件，弓形擋板在擋板打開并到達開放位置時利用止動部件止動。在渦旋部殼體的外壁或者外部通道的內壁中獲得的階狀件是實現(xiàn)把擋板停止并支撐在開放位置的止動部件的簡單且廉價手段。依據(jù)ー種優(yōu)選實施例，擋板由致動器驅動。優(yōu)選地，擋板利用氣動致動器驅動。擋 板也可利用其它致動器例如電動、真空或者恒溫致動器驅動。氣動能量可輕擊內燃機中的不同位置，使得采用氣動致動器簡單且廉價。優(yōu)選地，致動器能夠使擋板定位在開放位置與封閉位置之間的至少ー個中間位置。這使得可以使冷卻液流更精確地匹配發(fā)動機的冷卻液需求。特別地，在發(fā)動機冷啟動期間，更精確地控制冷卻液流有助于縮短發(fā)動機的預熱階段。優(yōu)選地，渦旋部殼體是主泵體的一體部分。此構造允許更迅速且更廉價的生產。依據(jù)ー種優(yōu)選實施例，渦旋部舌狀壁的一部分是可樞轉擋板的一部分，渦旋部舌狀壁的另一部分是渦旋部殼體的一部分。可樞轉擋板應被構造得盡可能小。擋板越大，給擋板提供轉矩的流動冷卻液的總カ越高。然而，可樞轉擋板應大到足以在封閉位置封閉外部通道。附圖說明以下參照附圖詳細說明本專利技術，附圖中圖I表示閥擋板位于開放位置的機械式冷卻液泵的透視圖；以及圖2表示閥擋板位于封閉位置的機械式冷卻液泵的透視圖。具體實施例方式在圖I中，示出用于內燃機的機械式冷卻液泵10。機械式冷卻液泵10包括主泵體12，該主泵體12經(jīng)由法蘭40直接安裝在發(fā)動機缸體上，或者可具有未示出的單獨蓋體。主泵體12具有作為該主泵體12的一體部分的渦旋部殼體14，該渦旋部殼體14基本上形成渦旋部34。渦旋部殼體14支撐可轉動的泵輪16，該泵輪16軸向吸入冷卻液并把冷卻液徑向向外泵入渦旋部34的渦旋通道35內。渦旋通道35是周向圍繞泵輪16的環(huán)狀通道。泵輪16由內燃機利用驅動帶(未表示)直接驅動，該驅動帶驅動冷卻液泵10的驅動輪(未表示)。在離心カ的作用下，冷卻液流入渦旋部34，從渦旋通道35經(jīng)由排出閥20流入隨后的排出通道18，并最終流至泵10的排出孔38。排出閥20位于渦旋通道35的端部，且分隔該渦旋通道35與排出通道18。排出閥20包括可軸向樞轉的弓形擋板24。樞軸26以鄰近渦旋部殼體14的方式設置。擋板24在該擋板24的開放位置是渦旋部舌狀壁22的至少一部分，且形成渦旋部舌狀壁22的周向端(circumferential end)。潤旋部舌狀壁22包括作為潤旋部殼體14的一部分的楔形部23。擋板24在擋板開放位置(圖I)使渦旋部34擴展。擋板24在開放位置利用止動部件28止動，該止動部件28是位于渦旋部殼體14的外壁39內的階狀部36。更精確地，階狀部36由渦旋通道35的側壁37和外壁39形成，使得階狀褶皺被定向為切向。在閥封閉位置(圖2)，擋板24利用止動鼻突部30止動。止動鼻突部30是位于排出通道壁32內的槽。止動槽被定位成與擋板24的樞軸26對向且平行，使得擋板24可關閉進入圖2所示的封閉位置。當擋板24位于封閉位置吋，冷卻液作為冷卻液環(huán)在渦旋部34中轉動，并以恒定且大體無干擾的方式循環(huán)。擋板24由致動器(未表示)驅動，該致動器是例如氣動、電動、真空或者恒溫致動 器。擋板24可通過致動器位于至少一個中間位置。中間位置是擋板開放位置與擋板封閉位置之間的限定位置，使冷卻液排出量的控制更精確以及更匹配發(fā)動機冷卻液的需求。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.ー種用于內燃機的機械式冷卻液泵(10 )，包括 主泵體(12)，包括渦旋部殼體(14)； 泵輪(16)，設在所述渦旋部殼體(14)內，所述泵輪(16)把冷卻液泵入排出通道(18)內； 排出閥(20)，控制所述泵(10)的冷卻液流；以及 渦旋部舌狀壁(22)，分開所述排出通道(18)與所述渦旋部(34)， 其特征在干， 所述排出閥(20)由可軸向樞轉的擋板(24)限定，所述擋板在開放位置是所述渦旋部舌狀壁(22)的至少一部分且形成所述渦旋部舌狀壁(22)的端部；以及 所述可軸向樞轉的擋板(24)的樞軸(26)以鄰近所述渦旋部殼體(14)的方式設置。2.根據(jù)權利要求I所述的機械式冷卻液泵(10)，其特征在于，所述主泵體(12)具有至少ー個止動部件(27，28)，所述止動部件(27，28)使所述擋板(24)止動在所述開放位置和/或封閉位置。3.根據(jù)權利要求2所述的機械式冷卻液泵(10)，其特征在于，所述止動部件(27)是設在排出通道壁(32)內的止動鼻突部(30)，所述擋板(24)由所述止動鼻突部(30)止動在所述封閉位置。4.根據(jù)前述任ー權利要求所述的機械式冷卻...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：A福爾尼爾，G西蒙，
申請(專利權)人：皮爾伯格泵技術有限責任公司，
類型：
國別省市：