本發明專利技術涉及一種組合式鋰電池裝置，包括主盒體及安裝在主盒體內的多個鋰電池模塊，主盒體包括相互對扣成長方體的U形盒底和U形盒蓋，U形盒底和U形盒蓋的對接處分別固定在主盒體兩側的扁條上，長方體的前端口覆蓋有前端板，長方體的后端口覆蓋有后端板；主盒體內腔的縱向中部設有縱隔片，沿縱隔片的長度方向均勻插接有多個相互平行的橫隔片，縱隔片和橫隔片通過各自的翻邊與主盒體的底壁及四周壁固定連接，各鋰電池模塊分別位于橫隔片和縱隔片隔成的各空間中；各橫隔片上部分別設有向兩側翻折的壓邊，壓邊分別壓在各鋰電池模塊上。該組合式鋰電池裝置安裝結構緊湊、重量輕、體積小，能量密度大。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種電動汽車用的電池裝置，特別涉及一種組合式鋰電池裝置。
技術介紹
傳統的汽車發動機在運轉過程中會排放大量的尾氣，從而導致城市大氣污染嚴重。隨著人們對環境的越來越重視，發展電動汽車，采用清潔能源，已成為城市交通系統的發展方向。目前我國已有部分城市或大型展會開始投用電動汽車，這對降低城市環境污染發揮了重要作用。目前的電動汽車多采用鋰電池裝置向汽車提供動力，為滿足續行里程，減少充電頻率，每輛電動汽車均需安裝多個鋰電池盒，每個鋰電池盒里分別排列有多列鋰電池模塊， 每個鋰電池模塊又由多片鋰電池芯整齊疊壓而成。多節約空間及減少電池內阻，鋰電池芯需要緊密疊壓，在汽車行進過程中，各鋰電池均需要散熱，造成熱量聚集，一定程度上影響鋰電池的使用壽命。如某鋰電池的溫度超過170°C，還容易發生自燃從而引發安全事故。為了提高散熱效果，通常的做法是將鋰電池模塊安裝在冷卻底板上，向冷卻底板中通入冷卻水對鋰電池模塊進行強制冷卻。為提高鋰電池盒的能量密度，一個鋰電池盒中往往需要安裝數個鋰電池模塊，由于鋰電池盒中存在眾多的電極及冷卻水管，各鋰電池模塊必須在鋰電池盒中被可靠地固定。現有的鋰電池盒外殼采用金屬制作成框架然后在框架上蒙面板構成，為了固定各鋰電池模塊主盒體內部還要安裝很多固定支架，使得鋰電池盒整體重量很重，其中框架及各種支架的重量遠遠超過了鋰電池模塊本身，安裝數個鋰電池模塊的鋰電池盒需要兩個成人才能抬動；而且由于在框架內安裝眾多支架使得主盒體的體積也很大，無論是單位重量的總功率還是單位體積的總功率都比較低。整體鋰電池盒粗大笨重，安裝困難，增加了機動車的負荷，占據了較多的空間。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種組合式鋰電池裝置，安裝結構緊湊、重量輕、體積小。為解決以上技術問題，本專利技術所提供的一種組合式鋰電池裝置，包括主盒體及安裝在主盒體內的多個鋰電池模塊，所述主盒體包括相互對扣成長方體的U形盒底和U形盒蓋，所述U形盒底和U形盒蓋的對接處分別固定在主盒體兩側的扁條上，所述長方體的前端口覆蓋有前端板，所述長方體的后端口覆蓋有后端板；所述主盒體內腔的縱向中部設有縱隔片，沿所述縱隔片的長度方向均勻插接有多個相互平行的橫隔片，所述縱隔片和所述橫隔片通過各自的翻邊與所述主盒體的底壁及四周壁固定連接，各所述鋰電池模塊分別位于所述橫隔片和所述縱隔片隔成的各空間中；各所述橫隔片上部分別設有向兩側翻折的壓邊，所述壓邊分別壓在各所述鋰電池模塊上。相對于現有技術，本專利技術取得了以下有益效果同樣尺寸的金屬材料，其長度越長越容易被撓曲，即剛性越差，本專利技術首先取消了主盒體外殼的金屬框架，減輕了重量且縮小了體積，直接采用薄板構成盒底和盒蓋，只是在兩者對接處采用扁條局部加強，取消了轉角處通常需要的角鋼；由于縱隔片及橫隔片各自通過翻邊連接在盒底及盒蓋上，將主盒體內腔分割成若干隔倉，既給各鋰電池模塊定了位，省去了復雜的鋰電池模塊固定支架，進一步減輕了重量，又縮短了薄板上各支撐點之間的距離，提高了剛度及強度，使得盒底、盒蓋、縱隔片及橫隔片可以采用2_厚的鋁板即可滿足要求。安裝時先將縱隔片固定在主盒體內，然后依次安裝鋰電池模塊，每裝一組鋰電池模塊同時安裝一片橫隔片，橫隔片插接在縱隔片上，其壓邊壓在鋰電池模塊上將其固定，向前翻折的壓邊壓住前一個鋰電池模塊，向后翻折的模塊壓住后一個鋰電池模塊，取代了傳統的支架，縱隔片及橫隔片與盒底、盒蓋、前端板及后端板接觸的部位均得以固定，鋰電池主盒體的整體強度及剛度很好，整體重量約為傳統鋰電池盒的三分之二，電池盒本身僅為傳統電池盒重量的五分之一。作為本專利技術的優選方案，所述縱隔片的上部均勻設有供所述橫隔片插接的上插槽，各所述橫隔片下部分別設有插接在所述縱隔片上的下插槽，各所述橫隔片自上而下插接在所述縱隔片上。橫隔片插接在縱隔片上后，橫隔片被縱隔片穩住，縱隔片被橫隔片穩住，且同時與主盒體的六個面固定，形成穩定的多框架結構。 作為本專利技術的優選方案，所述前端板的內壁上固定有把手座，所述把手座上安裝有把手，所述把手向內翻折后嵌于前端板上的把手凹槽中。由于前端板較薄，只在安裝把手處安裝把手座加強，有利于減輕重量，在前端面上安裝把手便于操作人員推進拉出。作為本專利技術的優選方案，所述把手座及所述把手沿所述前端板的寬度方向對稱設有兩組。作為本專利技術的優選方案，所述后端板的內壁上固定有插銷座，所述插銷座上設有插銷，所述插銷的頂端伸出所述后端板且插入于所在車輛相應的定位孔中。在后端板上設置插銷便于鋰電池盒快速定位，既提供良好的定位，又提高了安裝速度。作為本專利技術的優選方案，所述插銷座及所述插銷沿所述后端板的寬度方向對稱設有兩組。作為本專利技術的優選方案，所述主盒體底壁的兩個內角分別安裝有導軌，所述導軌分別沿主盒體的長度方向延伸，所述導軌上均勻分布有多個大小相同的軸承，各軸承的下部分別從底壁上相應的孔中伸出。軸承通過小軸安裝在導軌上，起到滾輪的作用，便于更換鋰電池盒。作為本專利技術的優選方案，所述縱隔片的兩側分別粘貼有與所述導軌高度相同的橡皮墊，各所述鋰電池模塊的一端分別壓在所述導軌上，各所述鋰電池模塊的另一端分別壓在所述橡皮墊上；各所述橫隔片的下部分別設有通風槽，所述縱隔片及各所述橫隔片上分別分布有多個通風孔。每個鋰電池模塊的兩端分別壓在導軌和橡皮墊上，使得鋰電池模塊的底部騰空，各橫隔片下部的通風槽與鋰電池模塊騰空后的底部縫隙相對應，便于空氣流通，使每個鋰電池得到加熱；縱隔片及各橫隔片上分布的通風孔既起到空氣流通的作用，又可以減輕縱隔片及各橫隔片的重量。作為本專利技術的優選方案，靠近所述前端板的鋰電池模塊上方與主盒體頂壁之間安裝有多個受控于鋰電池裝置控制單元的加熱電阻，所述加熱電阻的前方設有鼓風機，所述鼓風機的吸口向下，所述鼓風機的出口分別對著所述加熱電阻；位于主盒體長度方向中部的所述鋰電池模塊的上方設有軸流風扇，所述軸流風扇的吸口面向所述前端板，所述軸流風扇的出口面向所述后端板，所述軸流風扇的周邊設有擋風板，所述擋風板將主盒體頂壁與所述鋰電池模塊之間除軸流風扇以外的區域橫向隔斷。當環境溫度低于10°c時，鋰電池的供電能力急劇下降，此時控制單元使各加熱電阻得電，鼓風機將加熱電阻的熱量吹散，既使加熱電阻部位的溫度不至于過高，又給整個主盒體提高了溫度，在鋰電池盒的縱向中部，軸流風扇將熱風向后端板方向吹出，軸流風扇的周邊被擋風板封閉防止潤流，熱風被軸流風扇吹出先從各鋰電池模塊的上部流過，到達后端板時折向下流動，然后通過鋰電池模塊下方的縫隙及橫隔片下部的通風槽向前流動，依次流經各個鋰電池模塊，到達前端板附近后，向上流動進入鼓風機吸口，如此循環，各鋰電池模塊的工作溫度得以提高，供電能力增強。作為本專利技術的優選方案，各所述壓邊上分別設有壓邊連接孔，所述鋰電池模塊的冷卻水管由水管支架固定，所述水管支架通過螺栓及所述壓邊連接孔固定在所述壓邊上；所述鋰電池模塊上方還設有上蓋支架，所述上蓋支架的上部與所述盒蓋的頂壁固定連接，所述上蓋支架的下部通過螺栓及所述壓邊連接孔固定在所述壓邊上。壓邊的下端面壓住鋰電池模塊，上端面作為水管支架及上蓋支架的固定點，使得整體結構非常小巧輕便。 附圖說明圖I為本專利技術組合式鋰電池裝置的立體圖。圖2為圖I去掉盒頂接口盒后本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種組合式鋰電池裝置，包括主盒體及安裝在主盒體內的多個鋰電池模塊，其特征在于：所述主盒體包括相互對扣成長方體的U形盒底和U形盒蓋，所述U形盒底和U形盒蓋的對接處分別固定在主盒體兩側的扁條上，所述長方體的前端口覆蓋有前端板，所述長方體的后端口覆蓋有后端板；所述主盒體內腔的縱向中部設有縱隔片，沿所述縱隔片的長度方向均勻插接有多個相互平行的橫隔片，所述縱隔片和所述橫隔片通過各自的翻邊與所述主盒體的底壁及四周壁固定連接，各所述鋰電池模塊分別位于所述橫隔片和所述縱隔片隔成的各空間中；各所述橫隔片上部分別設有向兩側翻折的壓邊，所述壓邊分別壓在各所述鋰電池模塊上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王佳先，
申請(專利權)人：北京戴爾維動力電池系統科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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