【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于一種用于推土機(jī)設(shè)備、拖拉機(jī)設(shè)備維修用的校正 平臺(tái)，特別涉及一種推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)。技術(shù)背景臺(tái)車(chē)架是推土機(jī)的主體結(jié)構(gòu)部件，聯(lián)結(jié)車(chē)架及行走部分。承受車(chē) 身重量及各種工作載荷，在長(zhǎng)期載荷作用下，臺(tái)車(chē)架普遍存在變形現(xiàn) 象。加速行走部分的磨損，設(shè)備跑偏對(duì)操作也帶來(lái)不利影響。現(xiàn)有校 正推土機(jī)臺(tái)車(chē)架的技術(shù)手段是采用對(duì)臺(tái)車(chē)架進(jìn)行劃線、測(cè)量來(lái)找出變 形量，矯正變形過(guò)程中需要使用焊接手段，焊接過(guò)程中極易造成臺(tái)車(chē) 架新的變形。存在校正不準(zhǔn)確，效率低，職工勞動(dòng)強(qiáng)度大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)克服了上述存在的缺陷，目的是提供一種推土機(jī)臺(tái)車(chē) 架校正平臺(tái)，通過(guò)此平臺(tái)，將臺(tái)車(chē)架變形、測(cè)量及校正有機(jī)結(jié)合在一 起，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量及校正，保證了校正精度，提髙了勞動(dòng)效率本技術(shù)推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)內(nèi)容簡(jiǎn)述-本技術(shù)推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)，其特征在于是由底板、 固定絲條、臺(tái)車(chē)固定輪、后支座、夾瓦軸、軸頭支座組成，底板是校 正平臺(tái)的基礎(chǔ)，其兩側(cè)各固定一根固定絲條，固定絲條開(kāi)縱向的三角 槽，與臺(tái)車(chē)固定輪的周向三角形凸起配合，臺(tái)車(chē)固定輪共四個(gè)，每側(cè) 各二個(gè)，底板的后部固定后支座，后支座的上面固定夾瓦軸，軸頭支 座二個(gè)，安裝于夾瓦軸的兩側(cè)。本技術(shù)推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)，對(duì)推土機(jī)臺(tái)車(chē)架進(jìn)行校正， 僅需要二人一天時(shí)間即可完成，且精度能夠得到充分保證，提高效率 達(dá)75%左右，能夠較好的滿(mǎn)足了推土機(jī)設(shè)備維修的要求。附圖說(shuō)明圖1是推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖圖2是推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)結(jié)構(gòu)俯視圖圖中l(wèi)是底板；2、固定絲條；3、臺(tái)車(chē)固定輪；4、后支座；5、 夾瓦軸；6、軸頭支座。具體實(shí)施方式本技術(shù)推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)，是...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)，其特征在于：由底板（１）、固定絲條（２）、臺(tái)車(chē)固定輪（３）、后支座（４）、夾瓦軸（５）、軸頭支座（６）組成，底板（１）是校正平臺(tái)的基礎(chǔ)，其兩側(cè)各固定一根固定絲條（２），固定絲條開(kāi)縱向的三角槽，與臺(tái)車(chē)固定輪（３）的周向三角形凸起配合，臺(tái)車(chē)固定輪（３）共四個(gè)，每側(cè)各二個(gè)，底板（１）的后部固定后支座（４），后支座（４）的上面固定夾瓦軸（５），軸頭支座（６）二個(gè)，安裝于夾瓦軸（５）的兩側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1、 一種推土機(jī)臺(tái)車(chē)架校正平臺(tái)，其特征在于由底板(1)、固 定絲條(2)、臺(tái)車(chē)固定輪(3)、后支座(4)、夾瓦軸(5)、軸頭支座(6)組成，底板(1)是校正平臺(tái)的基礎(chǔ)，其兩側(cè)各固定一根固定絲 條(2)，固定絲條開(kāi)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張甲禮，鄧闖，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鞍鋼集團(tuán)機(jī)械化裝卸公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：21[中國(guó)|遼寧]
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