一種槽控梯鎖方法應(yīng)用技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)一種槽控梯鎖方法應(yīng)用，包括車裝鎖位、鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、帶有鎖孔的被鎖式車梯架。其特征為所述車裝鎖位將鎖基置有的鎖控機(jī)構(gòu)與之裝配，然后在對(duì)應(yīng)鎖基對(duì)外開設(shè)的豎槽或缺口一側(cè)，具有被鎖式車梯架設(shè)置連動(dòng)，當(dāng)被鎖式車梯架插進(jìn)豎槽或缺口中時(shí)，其設(shè)有的鎖孔剛好在豎槽或缺口中與鎖控機(jī)構(gòu)的鎖栓軸桿相對(duì)應(yīng)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭的鎖定接頭則會(huì)插進(jìn)車梯架的鎖孔中，由于鎖栓軸桿被觸頂?shù)闹箘?dòng)銷卡住，故不能使其退回乃將車梯架鎖牢，這樣就使車輛處于禁鎖的狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)將止動(dòng)銷提離鎖栓軸桿，故在彈簧作用下所述鎖栓軸桿則被彈回，進(jìn)而使車梯架失去閉鎖的控制可以自由抬起，這樣就將車輛解鎖。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛既能作為車梯架應(yīng)用，又能當(dāng)車鎖配置的防盜鎖控裝置裝配應(yīng)用，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)一化的一種槽控梯鎖方法應(yīng)用。
技術(shù)介紹
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)，仍需另外購(gòu)置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物時(shí)代發(fā)展變化的應(yīng)用裝配要求 了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種槽控梯鎖方法應(yīng)用或稱一種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用設(shè)計(jì)，旨在提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物禁鎖防盜的安全功能。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本專利技術(shù)一種槽控梯鎖方法應(yīng)用，包括鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭等。其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，而鎖控機(jī)構(gòu)則含有鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。一般情況下，所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既可與連接機(jī)板裝配，也可無連接機(jī)板裝配。所述鎖基具有前后向即從正面到另一面或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)。所述鎖基的末端或靠近末端或其任意需要部位，即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)即一面或多側(cè)即多面或稱任意側(cè)，切過軸向通孔與之上下豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口或豎槽即敞露式凹槽開設(shè)，既利于車梯架腿或梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭在其中來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口或豎槽間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，如對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)。所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿徑臺(tái)或徑槽或插孔的部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。所述鎖基的正面，即距軸向通孔口的上下或左右或任意適當(dāng)?shù)牟课唬c軸向通孔平行或非平行，切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔的開通或相交穿過或非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要所述鎖芯孔也可在鎖基的任意面即適合部位與止動(dòng)銷暗孔開通或相交開過或非相交開設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)被鎖式車梯架裝配的設(shè)計(jì)需要，亦即無論在缺口或豎槽的適合部位，還是在缺口或豎槽以外的鎖基上或連接機(jī)板上要求部位，按車梯架設(shè)置部位的不同，則具有適合被鎖式車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)。與此相應(yīng)，所述被鎖式車梯架在其需要的連接部位，具有與橫向銷孔連動(dòng)的連接銷孔開設(shè)，然后由經(jīng)橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位。總之，只要滿足被鎖式車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的設(shè)計(jì)要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位。所述被鎖式車梯架適于在缺口或豎槽中閉鎖的部位，具有適合被軸向通孔中設(shè)有的鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)缺口或豎槽中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在缺口或豎槽中實(shí)現(xiàn)其閉鎖。所以，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，則具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板即靠盤與鎖基的裝配，則在于所述鎖基一般以”釘子形將其尾端即末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定。但是，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配結(jié)合。而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合·鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)。所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型。此外，按裝配的設(shè)計(jì)需求，還具有任意適用的裝配孔及其連接機(jī)件的增設(shè)。本專利技術(shù)一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖及其方法應(yīng)用，包括車輛鎖位裝配處亦稱車上鎖位裝配靠面，不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，亦稱帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即適合裝配鎖控裝置的車輛部位，如車輛安裝后輪部位(如車架后梁處、車駕輪軸處等)均稱車輛后部鎖位設(shè)計(jì)，亦稱“車輛后位裝配型”;車輛中部(如中軸處、車駕中梁等)均稱車輛中部鎖位設(shè)計(jì)，亦稱“車輛中位裝配”；以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤等組成。所述鎖基按設(shè)計(jì)要求不同，分別具有鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型。所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后，亦為一種“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)，所述鎖基既可與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配。所述鎖基具有前后向即從正面到另一面或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)。所述鎖基的末端或靠近末端或其任意需要部位，即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)即一面或多側(cè)即多面或稱任意側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口或豎槽即敞露式凹槽開設(shè)，既利于車梯架腿或梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭在其中進(jìn)退的移動(dòng)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口或豎槽間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，如對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)。所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿徑臺(tái)或徑槽或插孔的部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。所述鎖基的正面，即距軸向通孔口的上下或左右或任意適當(dāng)?shù)牟课唬c軸向通孔平行或非平行，切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔的開通或相交穿過或非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要所述鎖芯孔也可在鎖基的任意面即適合部位與止動(dòng)銷暗孔開通或相交開過或非相交開設(shè)。所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，所述被鎖式車梯架既可在連接機(jī)板上設(shè)置連動(dòng)，但也可在鎖基上裝配連動(dòng)；而且，無論在連接機(jī)板上設(shè)置，或者還是在鎖基上裝配，亦即無論在缺口或豎槽的適合部位，還是在缺口或豎槽以外的鎖基上或連接機(jī)板上要求部位，按車梯架設(shè)置部位的不同，則具有適本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括：鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置后，既能與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配，而且所述鎖基一般以釘子形將其末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配；所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)；亦即在缺口的要求部位具有適合車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)，為了實(shí)現(xiàn)與橫向銷孔的連接，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位；所述被鎖式車梯架在缺口中適于閉鎖的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)缺口中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在缺口中實(shí)現(xiàn)其閉鎖設(shè)計(jì)；總之，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，乃具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)；所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型；而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)；此外，還具有任意適用的裝配孔及其連接 機(jī)件的增設(shè)。FSA00000522326100011.tif...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置后，既能與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配，而且所述鎖基一般以H ”釘子形將其末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配；所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)；亦即在缺口的要求部位具有適合車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)，為了實(shí)現(xiàn)與橫向銷孔的連接，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位；所述被鎖式車梯架在缺口中適于閉鎖的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)缺口中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在缺口中實(shí)現(xiàn)其閉鎖設(shè)計(jì)；總之，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，乃具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)；所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型；而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)；此外，還具有任意適用的裝配孔及其連接機(jī)件的增設(shè)。2.—種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置后，既能與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配，而且所述鎖基一般以H ”釘子形將其末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配；所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，并設(shè)置在缺口之外的鎖基上或連接機(jī)板上，亦即在適合設(shè)置車梯架的鎖基或連接機(jī)板要求部位，具有適于被鎖式車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)，所述車梯架與橫向銷孔需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位；總之，只要滿足被鎖式車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的設(shè)計(jì)要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位；所述被鎖式車梯架在缺口中適于閉鎖的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)缺口中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在缺口中實(shí)現(xiàn)其閉鎖設(shè)計(jì)；所以，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，則具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)；所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型；而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)；此外，還具有任意適用的裝配孔及其連接機(jī)件的增設(shè)。3.一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置后，既能與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配，而且所述鎖基一般以H ”釘子形將其末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配；所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基靠近末端或其任意需要的部位，亦即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)的需要部位，切過軸向通孔與之上下豎向或任意向具有豎槽即敞露式凹槽開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在豎槽間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，而在豎槽中設(shè)置連動(dòng)；亦即在豎槽的要求部位具有適合車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)，為了實(shí)現(xiàn)與橫向銷孔的連接，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位；所述被鎖式車梯架在豎槽中適于閉鎖的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)豎槽中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在豎槽中實(shí)現(xiàn)其閉鎖設(shè)計(jì)；總之，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，乃具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)；所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型；而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)；此外，還具有任意適用的裝配孔及其連接機(jī)件的增設(shè)。4.一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括鎖控裝置、連接機(jī)板亦稱靠盤、被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基和內(nèi)置的鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置后，既能與連接機(jī)板裝配，但也可無連接機(jī)板裝配，而且所述鎖基一般以H ”釘子形將其末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與器物即車輛進(jìn)行固定；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即任意需要部位與連接機(jī)板裝配；所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基靠近末端或其任意需要的部位，亦即在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)的需要部位，切過軸向通孔與之上下豎向或任意向具有豎槽即敞露式凹槽開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在豎槽間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，并設(shè)置在豎槽之外的鎖基上或連接機(jī)板上，亦即在適合設(shè)置車梯架的鎖基或連接機(jī)板要求部位，具有適于被鎖式車梯架上連接銷孔裝配連接的橫向銷孔開設(shè)，所述車梯架與橫向銷孔需要連接的部位具有連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔乃將車梯架裝配在需要的部位；總之，只要滿足被鎖式車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的設(shè)計(jì)要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位；所述被鎖式車梯架在豎槽中適于閉鎖的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿過的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架的梯架腿也可直接移進(jìn)豎槽中，而被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭別在豎槽中實(shí)現(xiàn)其閉鎖設(shè)計(jì)；所以，所述被鎖式車梯架只要符合閉鎖的要求，則具有任意式的形狀即適于閉鎖的任意類型設(shè)計(jì)；所述連接機(jī)板需要的形狀，除了滿足鎖基和被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的類型；而且，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接口或接頭插進(jìn)的通孔即鎖孔開設(shè)或非通孔開設(shè)；此外，還具有任意適用的裝配孔及其連接機(jī)件的增設(shè)。5.一種槽控梯鎖方法應(yīng)用亦稱車控鎖的方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即車裝鎖位，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤等組成；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置構(gòu)成，所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；亦即，所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端在應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有缺口亦稱缺角式臺(tái)階口開設(shè)，既利于車梯架腿或其梯架上鎖定接頭或接口移出解鎖或移進(jìn)閉鎖的設(shè)計(jì)，也適于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭來回退進(jìn)的移動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，其探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為任意需要的把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在缺口間探出或退縮移動(dòng)，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，即對(duì)應(yīng)于軸向通孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅起到套在即卡住鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，而且還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的鎖定設(shè)計(jì)；但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開設(shè)的位置變化，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上具有適合止動(dòng)銷觸頂發(fā)動(dòng)的徑槽即臺(tái)階或插孔設(shè)計(jì)；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱玉國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津海州科工貿(mào)有限公司，朱玉國(guó)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：