蓄電設備、蓄電系統、電子裝置、和電動車輛制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種蓄電設備、蓄電系統、電子裝置、和電動車輛。一種具有容納于殼體中的電池單元的蓄電設備，包括：正負兩極的外部端子，用于提供從殼體外部到電池單元的相應正極和負極的電連接；以及電子部件，其中僅在正負兩極中至少一個外部端子與電池單元的連接被切斷時，才能夠訪問電子部件。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及具有容納于殼體中的多個蓄電元件的蓄電設備、以及使用來自蓄電設備的電力的蓄電系統、電動車輛、電子裝置、以及電力系統。
技術介紹
近年來，發現了諸如鋰離子電池的蓄電池與諸如太陽能電池以及風力發電的新能源系統結合，在用于存儲電力的蓄電設備、汽車電池等方面的廣泛應用。為了生成大輸出，在使用例如單元電池(也叫做電池單元，在下面描述中，適當時簡稱為電池)的很多蓄電元件的情況下，采用多個蓄電模塊彼此串聯的配置。蓄電模塊被形成為多個(例如，八個)電池彼此并聯和/或串聯，從而構成電池塊(battery block)。很多電池塊位于外部殼體中，如此形成蓄電模塊(也叫做組合電池)。作為示例，蓄電設備單體的輸出電壓設定在幾十伏。多個這種蓄電設備彼此串聯，從而獲得幾百伏的輸出電壓。特別地，在如上所述生成高電壓的情況下，必須考慮防止電擊。在例如下面的專利文獻I中描述了一種配置，在該配置中為防止在更換汽車電池時的電擊，當更換廢舊電池時定位銷安裝至孔時隔離開關被關閉。當隔離開關被關閉時，對連接器的連接端子的供電被切斷，從而確保安全。專利文獻I :日本特開2010-184622號公報。
技術實現思路
在上面專利文獻I中公開的專利技術利用在電池被更換時會上下移動的致動器的移動。然而，存在的問題在于專利文獻I中公開的專利技術未應用于不具有這種上/下機制的蓄電設備。另外，在多個蓄電設備被連接和使用的情況下，對于多個蓄電設備設置公共控制器。在電池監控單元和公共控制器之間進行通信，使得每個蓄電設備的充電操作、放電操作等均由控制器控制。為了控制器從多個蓄電設備接收諸如電壓的信息并控制每個蓄電設備的處理，將用于識別的地址分配給每個蓄電設備。蓄電設備的配置相同，并且由用戶將唯一的地址設定至每個蓄電設備。如果對其執行地址設定的電子部件設置在殼體內，則為了電子部件的設定操作必須打開殼體的蓋子，導致工作效率下降以及電擊。在不打開殼體蓋子而通過設置在殼體中的開口設定電子部件的情況下，也會出現同樣的問題。從而，從工作效率的觀點出發，期望將電子部件暴露在殼體外。然而，對于這種配置，如果附近的電壓輸出端子被觸碰，則仍然存在電擊的危險，在安全方面這是成問題的。因此，本技術的目的是提供一種能夠從殼體外部訪問電子部件并且進一步地，在對電子部件執行設定操作時能夠可靠地預防電擊危險的蓄電設備、可以應用于蓄電設備的連接設備、以及使用來自蓄電設備電力的蓄電系統、電子裝置、電動車輛以及電力系統。為了解決上述問題，本技術的蓄電設備是具有容納于殼體中的電池單元的蓄電設備，該蓄電設備包括正負兩極的外部端子，用于提供從殼體外部到電池單元的相應正極和負極的電連接；以及電子部件，其中僅當正負兩極的外部端子中的至少一個與電池的連接被切斷時，電子部件才可以被訪問。根據本技術的實施方式，提供了一種具有容納于相同殼體中的電池單元和電子部件的蓄電設備，該蓄電設備包括正負兩極外部端子，用于提供從殼體外部到電池單元的相應正極和負極的電連接；以及連接單元，被配置為切換正負兩極的外部端子中的至少一個與電池單元之間的連接狀態，其中連接單元僅當連接狀態處于斷開狀態時才使電子部件能夠被訪問。根據本技術的另一個實施方式，提供了一種連接設備，包括插入至電源線中的第一導體和第二導體；連接單元，通過該單元實現第一導體和第二導體彼此接觸的狀態以及第一導體和第二導體中的至少一個與另一個分離的狀態；以及蓋板，與支撐連接單元的支撐部件一體形成并阻止對第一導體和第二導體附近的電子部件進行訪問。根據至少一個實施方式，與連接單元一體形成的蓋板被設計為阻止對于電子部件 的訪問。為了訪問電子部件，連接單元被拉出使得蓋板被移走。當連接單元被拉出時，第一導體與第二導體之間的連接被切斷，并且電壓不輸出到外部端子。從而，可以防止遭到來自外部端子電擊的危險。附圖說明圖I是示出了蓄電模塊的概覽的框圖；圖2是示出了蓄電模塊的電配置的框圖；圖3是示出了母線(bus bar，匯流線)已被移走的狀態的透視圖；圖4是示出了母線已被安裝的狀態的透視圖；圖5是蓄電模塊的后視圖；圖6是一部分殼體已被切掉的蓄電模塊的平面圖；圖7A和7B是母線的透視圖；圖8是示出了母線已被安裝在連接器中的狀態的透視圖；圖9是示出了蓄電系統的應用示例的框圖；圖10是示出了蓄電系統的應用示例的框圖。具體實施方式注意，由于下面將要描述的實施方式是本技術的優選具體示例，所以施加了各種技術上優選的限定。然而，本技術不限于這些實施方式，除非在下述描述中給出限制本技術的描述。“蓄電模塊的概覽”在例如蓄電池單元(下文中稱為電池)的很多蓄電元件用于生成大輸出的情況下，采用如下配置多個蓄電設備(下文中稱為蓄電模塊)被連接并且對于多個蓄電模塊公共地配置控制裝置。這種配置稱為電池系統。蓄電模塊是多個電池單元和控制器相組合的單元。如圖I中所示，蓄電模塊I具有位于殼體中、彼此串聯的電池BTl至BTN。電池BTl至BTN的正極側的端子通過保險絲連接到充當第一導體的連接器3a。另一個連接器3b設置在連接器3a附近。連接器3b連接到正極側的外部端子4。電池BTl至BTN的負極側上的端子連接到負極側的外部端子5。殼體內部，用于連接的金屬板，例如母線，用于實現電池之間或包括多個電池的電池塊之間的串聯。母線是長條形狀的金屬。可拆卸母線11被設置為關于連接器3a和3b的連接單元。母線11具有如下配置導電板被彎曲從而具有一對板狀突起12a和12b以及安裝在支撐板13的一個表面上的導電板基部。作為支撐板13的一端被延伸的結果，形成蓋板14。而且，把手15形成在支撐板13的另一個表面上。具有蓋板14和把手15的支撐板13例如是合成樹脂的模制產品。例如，連接器3a和3b具有間隙(狹縫)，在該間隙中它們的彈簧接觸板被制成彼此面對。作為母線11的板狀突起12a和12b被插在連接器的間隙中的結果，連接器3a和3b通過母線11連接(導通)。另一方面，作為母線11的板狀突起12a和12b從連接器 的間隙被拉出的結果，連接器3a和連接器3b被斷開(非導通)。如上所述，可以在母線11被插入至連接器3a和3b的連接狀態以及母線11從連接器3a和3b被拉出的非連接狀態之間切換。在圖I中，雖然省略說明，但是例如對其執行蓄電模塊的地址設定的電子部件被布置在連接器3a和3b附近。在母線11被插至連接器3a和3b中的連接狀態中，蓋板14遮擋了電子部件的操作表面的前側上的窗口。也就是，在連接狀態中，阻止了對于電子部件的訪問。另一方面，當母線11從連接器3a和3b拉出時，設定單元的操作表面的前側上的窗口打開，使通過經過窗口對操作表面進行操作來設定例如蓄電模塊的地址成為可能。僅當母線11被移走并且操作表面的前側上的窗口打開時，對于操作表面的訪問才變為可能，進而電子部件的設定操作變為可能。與在殼體內部操作電子部件相比，通過從殼體外部執行設定操作可以改善工作效率，并且增加安全性。特別地，在多個蓄電模塊彼此串聯的情況下，整體上高階蓄電模塊的內部電路的電勢高于低階蓄電模塊的內部電路的電勢。由于內部不設置電子部件，因此可以改善安全性。另外，由于高電壓未輸出到外部端子4，因此可以消除在設定操作時由于與外部端子4接觸導致的電擊危險。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有容納于殼體中的電池單元的蓄電設備，所述蓄電設備包括：正負兩極的外部端子，用于提供從所述殼體外部到所述電池單元的相應正極和負極的電連接；以及電子部件；其中，僅當所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個與所述電池單元的連接被切斷時，所述電子部件才能夠被訪問。

【技術特征摘要】
2010.12.09 JP 2010-2743811.一種具有容納于殼體中的電池單元的蓄電設備，所述蓄電設備包括 正負兩極的外部端子，用于提供從所述殼體外部到所述電池單元的相應正極和負極的電連接；以及電子部件； 其中，僅當所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個與所述電池單元的連接被切斷時，所述電子部件才能夠被訪問。2.根據權利要求I所述的蓄電設備，進一步包括 連接單元，被配置為切換所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個與所述電池單元之間的連接狀態。3.一種具有容納于同一殼體中的電池單兀和電子部件的蓄電設備，所述蓄電設備包括 正負兩極的外部端子，用于提供從所述殼體外部到所述電池單元的相應正極和負極的電連接；以及 連接單元，被配置為切換所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個與所述電池單元之間的連接狀態； 其中，所述連接單元使所述電子部件僅在所述連接狀態為斷開時才能夠被訪問。4.根據權利要求3所述的蓄電設備， 其中，所述正負兩極的所述外部端子安裝在所述殼體中， 所述蓄電設備進一步包括 第一導體，連接到與所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個對應的所述電池單元的一側并安裝在所述殼體中； 第二導體，連接到所述正負兩極的所述外部端子中的至少一個并安裝在所述殼體中；以及 蓋板，與所述連接單元一體形成，被配置為阻止對所述電子部件的訪問， 其中，所述連接單元用于在所述第一導體和所述第二導體間的連接狀態與非連接狀態之間進行切換， 所述電子部件安裝在所述第一導體和所述第二導體附近，以及僅當所述連接單元使所述第一導體和所述第二導體處于所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安達龍也，熊谷英治，
申請(專利權)人：索尼公司，
類型：實用新型
國別省市：