發動機電子控制系統實訓臺技術方案

本實用新型專利技術公開了一種發動機電子控制系統實訓臺，包括臺架，臺架上安裝有電子控制系統，所述電子控制系統包括信號發生器、傳感器信號采集單元、發動機ECU、執行器和供電電源，所述信號發生器與傳感器信號采集單元相連，傳感器信號采集單元與發動機ECU相連，發動機ECU與執行器相連，供電電源分別與信號發生器、傳感器信號采集單元、發動機ECU和執行器相連。本實用新型專利技術不需要實體發動機，通過信號發生器模擬發動機信號來檢測發動機運行狀態下發動機ECU的各種信號，由學員通過萬用表或示波器來進行信號檢測的檢測，本實用新型專利技術用信號發生器來代替發動機，大大降低了成本，且零排放、無噪音，不會對學員造成影響。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車維修教學培訓裝置，具體講是一種發動機電子控制系統實訓臺。
技術介紹
目前汽車維修教學培訓等領域，在對發動機電子控制系統進行教學時基本上有兩種模式一是購買各種發動機檢測診斷試驗臺，二是在汽車上直接對車進行檢測和教學。對于模式一來說，發動機檢測診斷試驗臺采用的是實體發動機，所以成本很高，一般會在幾萬元以上(根據選用發動機型號不同略有差別)，而且學 員操作時對發動機電子控制系統的組成結構的認識以及相互之間的控制關系并不直觀。對于模式二來說，在汽車上直接對車進行檢測和教學，主要是在車上直接通過探針刺破線束來進行，而且教學時發動機運轉會造成諸多弊端，在消耗燃油的同時還會產生廢氣污染環境，會發出很大的噪聲影響學員學習。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種成本低、零排放、無噪音、故障設置簡單且能很直觀的顯示發動機各結構相互之間的控制關系的發動機電子控制系統實訓臺。為了達到上述目的，本技術提供的技術方案為一種發動機電子控制系統實訓臺，包括臺架，臺架上安裝有電子控制系統，所述電子控制系統包括信號發生器、傳感器信號采集單元、發動機ECU、執行器和供電電源，所述信號發生器與傳感器信號采集單元相連，傳感器信號采集單元與發動機E⑶相連，發動機E⑶與執行器相連，供電電源分別與信號發生器、傳感器信號采集單元、發動機ECU和執行器相連。作為優選，所述信號發生器為單片機。作為優選，所述執行器為串聯多個指示燈或者報警裝置的執行元件組成。該結構設計較簡單，且顯示比較直觀。采用上述技術方案后，本技術與現有技術相比，具有以下優點本技術發動機電子控制系統實訓臺不需要實體發動機，通過信號發生器模擬發動機信號來檢測發動機運行狀態下發動機E⑶的各種信號，由學員通過萬用表或示波器來進行信號檢測的檢測，本技術用信號發生器來代替發動機，大大降低了成本，且零排放、無噪音，不會對學員造成影響。作為改進，所述傳感器信號采集單元與發動機ECU或執行器與發動機ECU的連接電路之間設置有故障設置元件，所述故障設置元件為開關和電位器。故障設置元件用于設置各種故障，開關可用于設置斷路故障，電位計可通過調整自身電阻值的大小來設置接觸不良故障。然后學員就可以通過萬用表或示波器來檢測并消除故障，以此得到更直觀的認識。作為改進，所述臺架底部設有萬向輪。萬向輪的存在方便臺架的移動，有利于學員在不同的環境下進行學習。附圖說明圖I是本技術發動機電子控制系統實訓臺的電子控制系統的結構框圖。圖2是本技術發動機電子控制系統實訓臺的電子控制系統的部分原理圖。圖3是本技術發動機電子控制系統實訓臺的臺架的結構示意圖。圖中所示，I、信號發生器2、傳感器信號采集單元2. I、傳感器元件3、發動機E⑶4、執行器4. I、執行器元件5、供電電源6、臺架6. I、控制面板6. 2、工作臺6. 3、柜體6. 4、萬向輪7、穩壓電源。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。如圖I、圖2和圖3所示一種發動機電子控制系統實訓臺，包括臺架6，臺架6包括控制面板6. I、工作臺6. 2和柜體6. 3。臺架6上安裝有電子控制系統，所述電子控制系統包括信號發生器I、傳感器信號米集單兀2、發動機ECU3、執行器4和供電電源5。本實施例中所述信號發生器I為單片機，發動機ECU3是一種電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。所述信號發生器I與傳感器信號采集單元2相連，傳感器信號采集單元2與發動機ECU3相連，發動機ECU3與執行器4相連，供電電源5分別與信號發生器I、傳感器信號采集單元2、發動機ECU3和執行器4相連。所述傳感器采集單元包括多個傳感器元件2. 1，其中部分傳感器元件2. I與信號發生器I相連，獲取信號，如發動機轉速信號、凸輪軸位置信號等，另一部分傳感器元件2. I可以與采用原車部件、電位計等相連來獲取信號，如節氣門位置信號、溫度信號等。所述傳感器信號采集單元2與發動機ECU3或執行器4與發動機ECU3的連接電路之間設置有故障設置元件，所述故障設置元件為開關和電位器。通過萬用表或示波器的探針與檢測端子連接，萬用表可用于檢測電流、電壓大小，示波器可用于檢測電壓、電流、頻率、波形等，從而來檢測線路與元件故障。所述執行器4由多個執行器元件4. I組成，具體講是由多個二極管指示燈或者報警裝置組成，每個指示燈或者報警裝置分別與發動機ECU3的引腳一一相連。所述單片機信號發生器I的信號輸入端分布在控制面板6. I的表面，每一種信號的輸入端旁邊都附上圖標或文字說明，指出是什么信號，比如發動機曲軸轉速信號輸入端或發動機凸輪軸位置信號輸入端。所不執行器兀件4. I也分布在在控制面板6. I的表面,每一個執行器元件4. I旁邊都附上圖標或文字說明，比如發動機點火裝置或發動機噴油裝置。整個電子控制系統的電路板或接線都容置在柜體6. 3內。所述臺架6底部還設有四個萬向輪6. 4。圖3中所示7為穩壓電源7，用于給整臺實訓臺的啟動供電。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機電子控制系統實訓臺，包括臺架（6），臺架（6）上安裝有電子控制系統，其特征在于：所述電子控制系統包括信號發生器（1）、傳感器信號采集單元（2）、發動機ECU（3）、執行器（4）和供電電源（5），所述信號發生器（1）與傳感器信號采集單元（2）相連，傳感器信號采集單元（2）與發動機ECU（3）相連，發動機ECU（3）與執行器（4）相連，供電電源（5）分別與信號發生器（1）、傳感器信號采集單元（2）、發動機ECU（3）和執行器（4）相連。

【技術特征摘要】
1.一種發動機電子控制系統實訓臺，包括臺架(6)，臺架(6)上安裝有電子控制系統，其特征在于所述電子控制系統包括信號發生器(I)、傳感器信號采集單元(2)、發動機ECU(3)、執行器(4)和供電電源(5)，所述信號發生器(I)與傳感器信號采集單元(2)相連，傳感器信號采集單元(2)與發動機E⑶(3)相連，發動機E⑶(3)與執行器(4)相連，供電電源(5)分別與信號發生器(I)、傳感器信號采集單元(2)、發動機E⑶(3)和執行器(4)相連。2.根據權利要求I所述的發動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李建興，
申請(專利權)人：寧波城市職業技術學院，
類型：實用新型
國別省市：