【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鐵道機車領(lǐng)域，尤其是涉及ー種客車漏雨試驗臺。
技術(shù)介紹
客車在出廠前必須在客車漏雨臺上做漏雨試驗，現(xiàn)有的客車漏雨試驗臺在試驗前，需要人工打開總閥、及各管路上的分水閥，井根據(jù)壓カ表上的水壓人工調(diào)節(jié)出水大小，噴水時間、噴水壓カ靠人工控制，通常3分鐘后，再關(guān)閉水閥，噴淋水使用后流入下水道排走。由于試驗時要設(shè)專人開、關(guān)水閥，噴淋水一次性使用，既浪費人力又浪費水資源。而且時間和壓力靠人控制，不夠精確，有可能造成漏雨試驗時間或壓力不夠而未能檢查出客車密封不嚴密的部分，而由于噴淋水是一次性使用故如果噴淋時間過長又會造成水資源的更大的浪費。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了ー種噴淋時間、出水壓カ可自動控制的客車漏雨試驗臺，從而可以自動完成噴淋試驗，并且通過設(shè)置沉淀水池，使得噴淋后的水可以循環(huán)使用，節(jié)約了水資源。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種客車漏雨試驗臺，由泵、閥、抽水管、上水管、噴水管、噴頭、支架組成，噴水管架在支架上，泵和閥分別與時間繼電器連接，且泵為變速泵，通過時間繼電器控制控制泵的開啟、閉合，通過對調(diào)速回路的控制實現(xiàn)對泵出水速度的調(diào)節(jié)。所述客車漏雨試驗臺底部還設(shè)置有沉淀水池。所述的客車漏雨試驗臺所設(shè)置的沉淀水池的數(shù)目至少為兩個。所述的客車漏雨試驗臺，可在其兩側(cè)設(shè)置水溝，水溝收集的水通過水管進入沉淀水池，水經(jīng)過沉淀水池沉淀后，又可循環(huán)使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點是通過時間繼電器控制客車漏雨試驗臺，從而可以自動完成噴淋試驗，噴淋試驗的時間和水壓可以調(diào)整得精確、統(tǒng)一，并且通過設(shè)置沉淀水池，使得噴淋后的水可以循環(huán)使用，節(jié)約了水資源。附圖說明本技術(shù)將...
【技術(shù)保護點】
一種客車漏雨試驗臺，由泵（2）、閥（3）、抽水管（4）、上水管（5）、噴水管（7）、噴頭（8）、支架（10）組成，泵（2）為變速泵，噴水管（7）架在支架（10）上，其特征在于：泵（2）和閥（3）分別與時間繼電器（1）連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車漏雨試驗臺，由泵(2)、閥(3)、抽水管(4)、上水管(5)、噴水管(7)、噴頭(8)、支架(10)組成，泵(2)為變速泵，噴水管(7)架在支架(10)上，其特征在于泵(2)和閥(3)分別與時間繼電器(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車漏雨試驗臺，其特征在于所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪雪梅，
申請(專利權(quán))人：南車成都機車車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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