汽車車輪輪輞旋壓模制造技術(shù)

一種汽車車輪輪輞旋壓模，包括圓臺形的上模（１）和圓臺形的下模（１１）。上模（１）包括上模體（２）、壓料環(huán)（６）、卸料螺釘（４）和彈簧（５）。壓料環(huán)套在上模體外，上模體的凸緣（３）上均勻分布著數(shù)個螺釘孔，壓料環(huán)上端面上均勻分布著與上述螺釘孔數(shù)量相同的沉孔（１７），螺釘孔和沉孔內(nèi)插入卸料螺釘（４）。卸料螺釘?shù)那岸诵氤量椎牡撞康穆菁y中，螺釘上套著一個彈簧（５），彈簧上端頂住上模體的凸緣（３），下端頂住沉孔的底部。壓料環(huán)、卸料螺釘和彈簧等彈性壓料裝置能在旋壓初期對坯料進行有效的壓制，防止坯料在旋壓模中沿軸向串動，在輪輞槽部旋壓完成后，再完成輪輞其余部分的旋壓工作，使輪輞旋壓操作能順利進行。（*該技術(shù)在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?汽車車輪輪輞旋壓模
本技術(shù)涉及在汽車車輪制造行業(yè)中用立式旋壓機對車輪輪輞進行旋壓加工的一種模具的結(jié)構(gòu)，一種汽車車輪輪輞旋壓模。
技術(shù)介紹
等強度輪輞是汽車車輪的換代產(chǎn)品，比傳統(tǒng)的等截面輪輞重量輕、強度高，其截面厚度是隨著輪輞截面受力的大小而變化的，受力大的部位截面厚，受力小的部位截面薄。由于立式旋壓機的二個旋輪能沿軸向進行雙向旋壓，因此等強度輪輞適合用立式旋壓機進行成形加工。目前用于立式旋壓機的汽車車輪輪輞旋壓模包括圓臺形的上模和圓臺形的下模。下模的上部的外周的形狀自上向下依次與輪輞的輪輞槽、內(nèi)側(cè)胎圈座及內(nèi)側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，上模的下部的外周的形狀自下向上依次與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致。進行汽車車輪輪輞旋壓加工時，將預成形的坯料放置在旋壓機模具的下模上，尾頂油缸推動旋壓機模具的上模下降，將坯料壓緊在旋壓機的上下模之間。旋壓模在主軸的驅(qū)動下快速旋轉(zhuǎn)，并帶動坯料一起旋轉(zhuǎn)。兩只旋壓輪按設(shè)定的工作軌跡對坯料進行雙向旋壓，將坯料旋壓成等強度輪輞的截面。旋壓結(jié)束后，旋壓輪退回到初始位置，旋壓模隨主軸停止轉(zhuǎn)動。旋壓模上模在尾頂油缸的作用下，上升至初始位置。卸料裝置將旋壓好的輪輞頂出，取出旋壓好的輪輞。由于旋壓工藝的需要，坯料的輪輞槽部的軸向尺寸必須小于旋壓模的輪輞槽部的軸向尺寸，在旋壓初期坯料可以在旋壓模上沿軸向串動，因此會影響旋壓工作的正常進行。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種汽車車輪輪輞旋壓模的結(jié)構(gòu)，在旋壓初期能對坯料進行有效壓緊，使坯料不會在旋壓模上沿軸向串動，又能保證旋壓加工成的輪輞槽部的尺寸符合要求。這種汽車車輪輪輞旋壓模包括圓臺形的上模和圓臺形的下模。下模的上部的外周的形狀自上向下依次與輪輞的輪輞槽、內(nèi)側(cè)胎圈座及內(nèi)側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，上模的下部的外周的形狀自下向上依次與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致。上模包括上模體、壓料環(huán)、卸料螺釘和彈簧。上模體的主體為圓柱形，上部有一圈向徑向凸出的凸緣。上模體的主體的外徑與輪輞槽的內(nèi)徑相同。壓料環(huán)套-->在上模體外。在壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼時，壓料環(huán)的下端面與上模體的下端面相齊平。壓料環(huán)的外壁的下部即為與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致的部位。上模體的凸緣上均勻分布著數(shù)個螺釘孔，壓料環(huán)上端面上均勻分布著與上述螺釘孔數(shù)量相同的沉孔，沉孔與螺釘孔相對準，每對螺釘孔和沉孔內(nèi)插入一個卸料螺釘，卸料螺釘?shù)那岸诵氤量椎牡撞康穆菁y中，每個螺釘上套著一個彈簧，彈簧上端頂住上模體的凸緣，下端頂住沉孔的底部，卸料螺釘后端的膨大部處于凸緣的上方。在壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼時，卸料螺釘后端的膨大部與凸緣的上表面相距一段距離。這種汽車車輪輪輞旋壓模由于在上模上增加了由壓料環(huán)、卸料螺釘和彈簧組成的環(huán)狀的壓料裝置，在旋壓加工的初期，壓料環(huán)由彈簧的推動，能對坯料進行有效壓緊，使坯料在旋壓初期不能在旋壓模中沿軸向串動，并且在旋壓過程中，隨坯料槽部的變形，壓料環(huán)在旋壓力的作用下壓縮彈簧、向后移動，直至壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼，輪輞槽部經(jīng)旋壓達到要求尺寸后，再進一步完成整個輪輞的旋壓工作。卸料螺釘既可保證壓料環(huán)沿軸向滑動，又可防止壓料環(huán)從旋壓模的上模上滑落，從而保證了等強度輪輞的旋壓工作能夠正常進行。附圖說明圖1是本技術(shù)提出的汽車車輪輪輞旋壓模的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是圖1中的A部的局部放大圖。具體實施方式如圖1和圖2所示，這種汽車車輪輪輞旋壓模包括圓臺形的上模1和圓臺形的下模11。下模的上部的外周的形狀自上向下依次與輪輞的輪輞槽、內(nèi)側(cè)胎圈座及內(nèi)側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致。上模的下部的外周的形狀自下向上依次與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致。其中上模1包括上模體2、壓料環(huán)6、卸料螺釘4和彈簧5。上模體的主體為圓柱形，上部有一圈向徑向凸出的凸緣3。上模體2的主體的外徑與輪輞槽的內(nèi)徑相同。壓料環(huán)套在上模體外。在壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼時，壓料環(huán)的下端面與上模體的下端面相齊平。壓料環(huán)6的外壁的下部即為與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致的部位。上模體的凸緣3上均勻分布著數(shù)個螺釘孔。壓料環(huán)6的上端面上均勻分布著與上述螺釘孔數(shù)量相同的沉孔17。上述沉孔與螺釘孔相對準，每對螺釘孔和沉孔內(nèi)插入一個卸料螺釘4。卸料螺釘?shù)那岸诵氤量椎牡撞康穆菁y中。每個螺釘上套著一個彈簧5，彈簧上端頂住上模體的凸緣3，下端頂住沉孔的底部。卸料螺釘后端的膨大部18處于凸緣3的上方。在壓料環(huán)6的上端面與凸緣3的下壁相緊貼時，卸料螺釘后端的膨大部18與凸緣3的上表面相距一段距離。-->這種汽車車輪輪輞旋壓模中上模體2的圓柱形主體的外壁上還可均勻固定著數(shù)個軸向放置的平鍵19、壓料環(huán)的內(nèi)壁上均勻分布著與平鍵相同數(shù)量的軸向的平鍵槽20，平鍵嵌入平鍵槽內(nèi)。上模體與壓料環(huán)用平鍵相配合，能保證在旋壓過程中壓料環(huán)能在徑向作移動，又不會沿切向滑動。圖1中的其它零件為：7尾頂連接板、8旋壓輪、9旋壓后形成的輪輞、10坯料、12定位塊、13主軸、14頂料器、15頂料桿、16頂料環(huán)。下面結(jié)合附圖對本汽車車輪輪輞旋壓模的應用作一介紹：如圖1所示，將下模11用螺釘緊固在旋壓機的主軸13上，將頂料器14、預料桿15和頂料環(huán)16安裝在下模上，旋壓模下半部分即安裝完畢。將上模1用螺釘緊固在旋壓機的尾頂連接板7上，在上模1的側(cè)面裝上平鍵19，將彈簧5裝入壓料環(huán)6上端沉孔內(nèi)，然后將壓料環(huán)6上的鍵槽對準上模1上的平鍵19，從下而上推進到上模1上，在凸緣3上的螺釘孔中穿入卸料螺釘4，擰入到壓料環(huán)6的沉孔17內(nèi)，再將定位塊12的大端壓入到上模1的直口內(nèi)，旋壓模上半部分安裝完畢。在進行輪輞旋壓時，將坯料10裝入到下模11上。上模1在尾頂油缸的推動下與下模11壓緊，定位塊12保證上模1與下模11中心定位。壓料環(huán)6在彈簧5的作用下將坯料10壓緊。在主軸13的帶動下旋壓模開始轉(zhuǎn)動，左、右旋輪8按設(shè)定的程序首先對坯料10的槽部進行旋壓。在旋壓力的作用下坯料的槽部的壁厚減薄、軸向長度增加，推動壓料環(huán)6壓縮彈簧5逐漸上升，直至壓緊到上模的凸緣3的下端面，與上模結(jié)合為一體。左、右旋輪按設(shè)定的程序繼續(xù)旋壓，直到將坯料旋壓成輪輞9工作的完成。左、右旋輪回復到初始位置。旋壓機的主軸13停止轉(zhuǎn)動。上模在尾頂油缸的作用下上升到上死點。頂料器14通過頂料桿15帶動頂料環(huán)16將旋壓好的輪輞9頂出。預料器14退回。取出旋壓好的輪輞，再放入一只新的坯料，開始一個新的工作循環(huán)。這種汽車車輪輪輞旋壓模由于在上模上增加了壓料環(huán)6、卸料螺釘4和彈簧5等彈性壓料裝置，能在旋壓初期對坯料進行有效的壓制，防止坯料在旋壓模中沿軸向串動，在輪輞槽部旋壓完成后，再完成輪輞其余部分的旋壓工作，使輪輞旋壓操作能順利進行。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車車輪輪輞旋壓模，包括圓臺形的上模（１）和圓臺形的下模（１１），下模的上部的外周的形狀自上向下依次與輪輞的輪輞槽、內(nèi)側(cè)胎圈座及內(nèi)側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，上模的下部的外周的形狀自下向上依次與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，其特征是上模（１）包括上模體（２）、壓料環(huán)（６）、卸料螺釘（４）和彈簧（５），上模體的主體為圓柱形，上部有一圈向徑向凸出的凸緣（３），上模體（２）的主體的外徑與輪輞槽的內(nèi)徑相同，壓料環(huán)套在上模體外，在壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼時，壓料環(huán)的下端面與上模體的下端面相齊平，壓料環(huán)（６）的外壁的下部即為與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致的部位，上模體的凸緣（３）上均勻分布著數(shù)個螺釘孔，壓料環(huán)上端面上均勻分布著與上述螺釘孔數(shù)量相同的沉孔（１７），沉孔與螺釘孔相對準，每對螺釘孔和沉孔內(nèi)插入一個卸料螺釘（４），卸料螺釘?shù)那岸诵氤量椎牡撞康穆菁y中，每個螺釘上套著一個彈簧（５），彈簧上端頂住上模體的凸緣（３），下端頂住沉孔的底部，卸料螺釘后端的膨大部（１８）處于凸緣（３）的上方，在壓料環(huán)（６）的上端面與凸緣（３）的下壁相緊貼時，卸料螺釘后端的膨大部（１８）與凸緣（３）的上表面相距一段距離。...

【技術(shù)特征摘要】
1、一種汽車車輪輪輞旋壓模，包括圓臺形的上模(1)和圓臺形的下模(11)，下模的上部的外周的形狀自上向下依次與輪輞的輪輞槽、內(nèi)側(cè)胎圈座及內(nèi)側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，上模的下部的外周的形狀自下向上依次與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致，其特征是上模(1)包括上模體(2)、壓料環(huán)(6)、卸料螺釘(4)和彈簧(5)，上模體的主體為圓柱形，上部有一圈向徑向凸出的凸緣(3)，上模體(2)的主體的外徑與輪輞槽的內(nèi)徑相同，壓料環(huán)套在上模體外，在壓料環(huán)的上端面與凸緣的下壁相緊貼時，壓料環(huán)的下端面與上模體的下端面相齊平，壓料環(huán)(6)的外壁的下部即為與輪輞的直線段、外側(cè)胎圈座及外側(cè)輪緣的內(nèi)壁形狀相一致的部位，上模體的凸緣(3)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張小光，張建榮，林強盛，吳欣生，
申請(專利權(quán))人：嘉興市四通車輪制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]