【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種消聲器，具體來說，涉及一種用于車輛排氣的消聲器。
技術(shù)介紹
車輛發(fā)動機排氣噪聲是其整機噪聲中的主要部分，減少排氣噪聲能夠獲得很好的整機降噪效果。隨著對車輛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，有良好消聲效果的消聲器對車輛降噪很重要。長期以來，車輛上安裝的消聲器對發(fā)動機排氣噪聲中低頻噪聲采用穿孔管結(jié)構(gòu)，目前車輛上安裝的消聲器的廣泛使用穿孔管，穿孔管壁面上設(shè) 有孔徑大小相等的穿孔。這些穿孔的直徑越小，能夠消掉的噪聲頻率越低。雖然設(shè)置這些通孔可以減少噪聲，但是產(chǎn)生紊流噪聲和排氣背壓仍然很大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
技術(shù)問題本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車輛排氣的消聲器，該結(jié)構(gòu)的消聲器不僅具有消聲效果，還能改善消聲器內(nèi)的流場，減少紊流噪聲和排氣背壓作用。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種用于車輛排氣的消聲器，包括進氣管、穿孔管、第一 1/4插入管、第二 1/4插入管、1/2插入管、排氣管、隔板和殼體；隔板固定在殼體的內(nèi)壁上，隔板將殼體的內(nèi)腔分為第一擴張腔和第二擴張腔；進氣管位于第一擴張腔的外側(cè)，且進氣管和殼體的端面固定連接；穿孔管位于第一擴張腔內(nèi)，穿孔管的一端和殼體的端面固定連接，穿孔管的另一端和隔板固定連接，穿孔管和進氣管相通，穿孔管的壁面上分布有第一通孔和第二通孔，第二通孔直徑是第一通孔直徑的I. 2倍至I. 5倍，且第一通孔數(shù)量是第二通孔數(shù)量的3倍到5倍，第二通孔位于第一通孔的一側(cè)，或者同時位于第一通孔的兩側(cè)；第一 1/4插入管位于第一擴張腔內(nèi)，第二 1/4插入管位于第二擴張腔內(nèi)，第一 1/4插入管和第二 1/4插入管均固定在隔板上，且第一 1...
【技術(shù)保護點】
一種用于車輛排氣的消聲器，其特征在于，包括進氣管（1）、穿孔管（2）、第一1/4插入管（3）、第二1/4插入管（4）、1/2插入管（5）、排氣管（6）、隔板（7）和殼體（8）；隔板（7）固定在殼體（8）的內(nèi)壁上，隔板（7）將殼體（8）的內(nèi)腔分為第一擴張腔（9）和第二擴張腔（10）；進氣管（1）位于第一擴張腔（9）的外側(cè)，且進氣管（1）和殼體（8）的端面固定連接；穿孔管（2）位于第一擴張腔（9）內(nèi)，穿孔管（2）的一端和殼體（8）的端面固定連接，穿孔管（2）的另一端和隔板（7）固定連接，穿孔管（2）和進氣管（1）相通，穿孔管（2）的壁面上分布有第一通孔（201）和第二通孔（202），第二通孔（202）直徑是第一通孔（201）直徑的1.2倍至1.5倍，且第一通孔（201）數(shù)量是第二通孔（202）數(shù)量的3倍到5倍，第二通孔（202）位于第一通孔（201）的一側(cè)，或者同時位于第一通孔（201）的兩側(cè)；第一1/4插入管（3）位于第一擴張腔（9）內(nèi)，第二1/4插入管（4）位于第二擴張腔（10）內(nèi)，第一1/4插入管（3）和第二1/4插入管（4）均固定在隔板（7）上，且第一1/4插入管（3）和第二1/4...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輛排氣的消聲器，其特征在于，包括進氣管(I)、穿孔管(2)、第一 1/4插入管(3)、第二 1/4插入管(4)、1/2插入管(5)、排氣管(6)、隔板(7)和殼體(8);隔板(7)固定在殼體(8)的內(nèi)壁上，隔板(7)將殼體(8)的內(nèi)腔分為第一擴張腔(9)和第二擴張腔(10);進氣管(I)位于第一擴張腔(9)的外側(cè)，且進氣管(I)和殼體(8)的端面固定連接；穿孔管(2)位于第一擴張腔(9)內(nèi)，穿孔管(2)的一端和殼體(8)的端面固定連接，穿孔管(2)的另一端和隔板(7)固定連接，穿孔管(2)和進氣管(I)相通，穿孔管(2)的壁面上分布有第一通孔(201)和第二通孔(202)，第二通孔(202)直徑是第一通孔(201)直徑的I. 2倍至I. 5倍，且第一通孔(201)數(shù)量...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建潤，王園，孫蓓蓓，
申請(專利權(quán))人：東南大學(xué)，
類型：實用新型
國別省市：
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