電動雙向同步調(diào)心滾輪組制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)關(guān)于一種電動雙向同步調(diào)心滾輪組，其設(shè)置在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上，該滾輪組包括有兩組平行設(shè)置的下支架組件、兩組樞設(shè)于下支架組件上方而能偏轉(zhuǎn)角度的滾輪組件，以及可同步調(diào)整兩組滾輪組件的動力連桿組件，可通過控制組件的感應(yīng)，而控制該動力連桿組件，使該動力連桿組件的連桿可同步帶動該兩組滾輪組件，對于跑偏的皮帶進(jìn)行導(dǎo)正動作，且該動力連桿組件的設(shè)置，使皮帶調(diào)心形成面區(qū)域調(diào)整形式，而能達(dá)到快速導(dǎo)正皮帶的實(shí)用功效。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電動雙向同步調(diào)心滾輪組，特別涉及一種應(yīng)用于皮帶輸送機(jī)的皮帶導(dǎo)正領(lǐng)域的技術(shù)設(shè)計(jì)。
技術(shù)介紹
皮帶輸送機(jī)的輸送距離可達(dá)數(shù)百公尺遠(yuǎn)，其為能確保皮帶在輸送過程中不致偏出滾輪組外，而在間隔適當(dāng)距離的滾輪組兩側(cè)支架上分別設(shè)置一襯板作為調(diào)心裝置，可利用該襯板使跑偏的皮帶能導(dǎo)正回復(fù)。如6圖所示，為公知皮帶輸送機(jī)的端面形態(tài)，該皮帶輸送機(jī)的機(jī)架80中設(shè)置下支架71，在下支架71上方設(shè)置上支架74，該下支架71中央處設(shè)置一中心軸72，該下支架71兩側(cè)樞設(shè)轉(zhuǎn)輪73，該上支架74具有一中間段75，且在中間段75兩側(cè)形成有向外傾斜延伸 的側(cè)身段77，該中間段75下側(cè)設(shè)置一支持座76，該支持座76樞設(shè)于下支架71的中心軸72上，使上支架74可在下支架71上方偏轉(zhuǎn)角度，以及在側(cè)身段77下側(cè)設(shè)置立板78，該立板78底端設(shè)置平板79，平板79下側(cè)抵靠于轉(zhuǎn)輪73上。該皮帶輸送機(jī)的機(jī)架80上設(shè)置一滾輪組70，在上支架74的中間段75處樞設(shè)水平的滾輪701，以及在側(cè)身段77上樞設(shè)傾斜的滾輪702，以及，在上支架74的側(cè)身段77末端設(shè)置一襯板81，該襯板81頂端位于滾輪702上方。皮帶輸送機(jī)的皮帶90繞行于滾輪701、702表面，而當(dāng)皮帶90運(yùn)轉(zhuǎn)時的一側(cè)速度較快且產(chǎn)生側(cè)向偏移時，該皮帶90偏移的該側(cè)下方可接觸襯板81，并與襯板81產(chǎn)生摩擦，而能減緩該側(cè)邊速度，使皮帶90能朝中間位置導(dǎo)正回復(fù)，以達(dá)到皮帶90自動調(diào)心功效。所述皮帶輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)操作，雖可通過兩側(cè)襯板81設(shè)置，使跑偏的皮帶90能與襯板81接觸摩擦，而導(dǎo)正回復(fù)至中心位置，然而，當(dāng)傳送物料的落料點(diǎn)與皮帶輸送機(jī)的前端首輪距離過短時，皮帶90 —旦跑偏，常因?yàn)榫嚯x過短，而來不及回復(fù)導(dǎo)正跑偏的皮帶90，造成傳送的物料易由該處向下掉落，以及，利用襯板81與皮帶90摩擦產(chǎn)生阻力的導(dǎo)正方式，易造成皮帶90磨損，因此，現(xiàn)用皮帶輸送機(jī)的皮帶90調(diào)心處理反應(yīng)時間慢，且易造成皮帶90磨損缺點(diǎn)，再者，跑偏的皮帶90若不能在首輪轉(zhuǎn)向處調(diào)回原位，則皮帶90在回轉(zhuǎn)過程中，易造成偏位而卡掣，此時，必需立即停機(jī)，且以人力進(jìn)行回復(fù)調(diào)整，而造成停工的時間及人力成本耗費(fèi)。故現(xiàn)用皮帶90跑偏時的調(diào)心作業(yè)，通過皮帶90 —側(cè)與襯板81形成線接觸的摩擦調(diào)整，需耗費(fèi)較長的導(dǎo)正時間，且會產(chǎn)成皮帶90磨損，以及，容易造成皮帶90卡掣的缺點(diǎn)，而確有加以改進(jìn)的必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)設(shè)計(jì)目的在于，提供一種“電動雙向同步調(diào)心滾輪組”，其以動力連桿組件的設(shè)置，而可對在皮帶輸送機(jī)的兩個滾輪組進(jìn)行同步調(diào)整作用，本技術(shù)設(shè)計(jì)形成面區(qū)域的大面積調(diào)整作用，使皮帶輸送機(jī)的跑偏皮帶可迅速導(dǎo)正回復(fù)，且因本技術(shù)設(shè)計(jì)無設(shè)置襯板，可完全避免皮帶與襯板接觸磨損，故能增長皮帶使用壽命。為達(dá)成上述目的，本技術(shù)包含有兩下支架組件，其平行間隔排列，該兩下支架組件各包含有一中心軸；兩滾輪組件，分別裝設(shè)于該兩下支架組件上，該兩滾輪組件各包括有ー滾輪座、一水平滾輪以及兩側(cè)滾輪，該水平滾輪樞設(shè)于該滾輪座上，該兩側(cè)滾輪樞設(shè)該滾輪座上且位于該水平滾輪兩側(cè)呈相對傾斜狀，該兩滾輪組件各以滾輪座樞設(shè)于相對應(yīng)的下支架組件的中心軸上；ー動カ連桿組件，其包含有一連桿以及一油壓缸，該連桿兩端分別樞接該兩滾輪組件的滾輪座，該油壓缸以其缸心末端樞接該兩滾輪組件中的一滾輪組件的滾輪座；一控制組件，包括有一感應(yīng)器及ー控制器，該感應(yīng)器設(shè)于該下支架組件上且電連 接該控制器，該控制器可控制油壓缸的作動，以此在感應(yīng)器感測到滾輪組件偏轉(zhuǎn)角度吋，由控制器驅(qū)動該油壓缸經(jīng)連桿同步帶動該兩滾輪組件進(jìn)行同步調(diào)心。以此設(shè)計(jì)，當(dāng)皮帶輸送機(jī)的皮帶跑偏而側(cè)向移動時，該感應(yīng)器感應(yīng)后，可傳送信號至該控制器，并以控制器啟動該油壓缸的缸心作動，使該動カ連桿組件的連桿能同步帶動該兩組滾輪組件反向偏轉(zhuǎn)角度，而能迅速帶回跑偏的皮帶，本技術(shù)設(shè)計(jì)通過該動カ連桿組件調(diào)整兩組滾輪組件時，形成面調(diào)整區(qū)域的大面積調(diào)整作用，而能快速的導(dǎo)正跑偏的皮帶，因此，本技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)于現(xiàn)用線接觸導(dǎo)正形式，故能達(dá)到迅速反應(yīng)的調(diào)心作用，使跑偏的皮帶能快速導(dǎo)正。附圖說明圖I是本技術(shù)設(shè)置在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上的立體外觀圖。圖2是本技術(shù)下支架組件及取下滾輪的部份滾輪座立體示意圖。圖3是本技術(shù)設(shè)置在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上的端面正視圖。圖4是本技術(shù)設(shè)置在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上的俯視示意圖。圖5是本技術(shù)進(jìn)行皮帶調(diào)心的實(shí)施例示意圖。圖6是公知皮帶輸送機(jī)的端面形態(tài)示意圖。附圖標(biāo)號說明10 機(jī)架11可控式控制器12感應(yīng)器20動カ連桿組件200定位座21油壓缸211缸心22連動板23連桿231樞接套件232樞接套件24連動板30滾輪組40下支架組件41橫架桿42中心軸43固定座44轉(zhuǎn)輪50滾輪組件51滾輪座52側(cè)身段53支持座54立板55平板56架設(shè)板57水平滾輪58側(cè)架板59側(cè)滾輪60皮帶70滾輪組701滾輪702滾輪71下支架組件72側(cè)身段73轉(zhuǎn)輪74上支架75中間段76支持座77側(cè)身段78立板79平板80機(jī)架81襯板90 皮帶具體實(shí)施方式以下配合附圖及本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段。本技術(shù)的設(shè)計(jì)，可及時感應(yīng)跑偏的皮帶，并且驅(qū)動動力連桿組件同步推動兩平行設(shè)置的滾輪組件，使跑偏的皮帶與側(cè)滾輪及動力連桿組件，形成面調(diào)整區(qū)域的大面積調(diào)整形式，而可快速的導(dǎo)正跑偏的皮帶。配合參看I圖、圖2及圖3所示，本技術(shù)電動雙向同步調(diào)心滾輪組30，設(shè)置于皮帶輸送機(jī)的機(jī)架10上，其包括有兩組平行設(shè)置的下支架組件40、兩組樞設(shè)于下支架組件40上方而能偏轉(zhuǎn)角度的滾輪組件50，以及可同步調(diào)整兩組滾輪組件50的動力連桿組件20，以及與動力連桿組件20電性連接的一控制組件，該控制組件包括有一感應(yīng)器12及一控制器11，而可以感應(yīng)器12感應(yīng)滾輪組30的偏轉(zhuǎn)信息，并傳送信號給控制器11，及通過控制器11驅(qū)動動力連桿組件20反向推動滾輪組件50，而能及時的導(dǎo)正繞行于滾輪組30上的皮帶。如圖I及圖2所示，該兩組平行設(shè)置的下支架組件40中各包含有一橫架桿41，該橫架桿41兩端固設(shè)于皮帶輸送機(jī)的機(jī)架10上，該橫架桿41中央部位具有一中心軸42,該橫架桿41兩側(cè)具有兩個固定座43，在該兩個固定座43中分別設(shè)置一轉(zhuǎn)輪44。該兩組滾輪組件50各包含有一滾輪座51，該滾輪座51中間底端具有一支持座53，該支持座53樞設(shè)于所述中心軸42上，該滾輪座51兩側(cè)形成有相對傾斜的側(cè)身段52，在滾輪座51上方與兩側(cè)身段52交接位置設(shè)置架設(shè)板56，在相對的架設(shè)板56之間樞設(shè)水平滾輪57，并在側(cè)身段52末端設(shè)置側(cè)架板58，在側(cè)架板58至架設(shè)板56之間樞設(shè)側(cè)滾輪59，使?jié)L輪組件50的水平滾輪57與兩側(cè)滾輪59形成頂端為凹入的凹槽形式。所述的滾輪座51上所樞設(shè)的水平滾輪57以兩個水平滾輪57為一組平行排列設(shè)置，配合參看圖4所示，在皮帶輸送機(jī)的皮帶60進(jìn)行物料載送時，中間的水平滾輪57負(fù)載約70%的重量，兩側(cè)的側(cè)滾輪59負(fù)載約30%的重量，每一側(cè)滾輪59即負(fù)載約15%的重量；因此，在滾輪座51上所樞設(shè)的兩個水平滾輪57可平均分擔(dān)70%的重量的一半，即每一個水平滾輪57負(fù)載35%的重量,而能減輕水平滾輪57的負(fù)擔(dān),并且,兩個水平滾輪57的平行排列設(shè)置本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動雙向同步調(diào)心滾輪組，其特征在于，包含有：兩下支架組件，其平行間隔排列，該兩下支架組件各包含有一中心軸；兩滾輪組件，分別裝設(shè)于該兩下支架組件上，該兩滾輪組件各包括有一滾輪座、一水平滾輪以及兩側(cè)滾輪，該水平滾輪樞設(shè)于該滾輪座上，該兩側(cè)滾輪樞設(shè)該滾輪座上且位于該水平滾輪兩側(cè)呈相對傾斜狀，該兩滾輪組件各以滾輪座樞設(shè)于相對應(yīng)的下支架組件的中心軸上；一動力連桿組件，其包含有一連桿以及一油壓缸，該連桿兩端分別樞接該兩滾輪組件的滾輪座，該油壓缸以其缸心末端樞接該兩滾輪組件中的一滾輪組件的滾輪座；一控制組件，包括有一感應(yīng)器及一控制器，該感應(yīng)器設(shè)于該下支架組件上且電連接該控制器，該控制器可控制該油壓缸的作動，以此在感應(yīng)器感測到滾輪組件偏轉(zhuǎn)角度時，由控制器驅(qū)動油壓缸經(jīng)連桿同步帶動該兩滾輪組件進(jìn)行同步調(diào)心。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動雙向同步調(diào)心滾輪組，其特征在于，包含有 兩下支架組件，其平行間隔排列，該兩下支架組件各包含有一中心軸； 兩滾輪組件，分別裝設(shè)于該兩下支架組件上，該兩滾輪組件各包括有一滾輪座、一水平滾輪以及兩側(cè)滾輪，該水平滾輪樞設(shè)于該滾輪座上，該兩側(cè)滾輪樞設(shè)該滾輪座上且位于該水平滾輪兩側(cè)呈相對傾斜狀，該兩滾輪組件各以滾輪座樞設(shè)于相對應(yīng)的下支架組件的中心軸上； 一動力連桿組件，其包含有一連桿以及一油壓缸，該連桿兩端分別樞接該兩滾輪組件的滾輪座，該油壓缸以其缸心末端樞接該兩滾輪組件中的一滾輪組件的滾輪座； 一控制組件，包括有一感應(yīng)器及一控制器，該感應(yīng)器設(shè)于該下支架組件上且電連接該控制器，該控制器可控制該油壓缸的作動，以此在感應(yīng)器感測到滾輪組件偏轉(zhuǎn)角度時，由控制器驅(qū)動油壓缸經(jīng)連桿同步帶動該兩滾輪組件進(jìn)行同步調(diào)心。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動雙向同步調(diào)心滾輪組，其特征在于，在該滾輪座中間底端設(shè)置有一支持座，該下支架組件包含有一橫架桿，該中心軸設(shè)置在該橫架桿上，該支持座樞設(shè)于該中心軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動雙向同步調(diào)心滾輪組，其特征在于，在該兩滾輪座側(cè)分別設(shè)置一連動板，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊東勝，洪福隆，王長漢，
申請(專利權(quán))人：駿維實(shí)業(yè)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：