軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿技術方案

一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，包括一組電動欄桿和一組電控單元；一組電動欄桿由右固定欄桿、左固定欄桿、右滑動欄桿、左滑動欄桿、右傳動機構、左傳動機構、右鎖定機構和左鎖定機構組成。電控單元包括電動欄桿控制單元和就地控制盒，電動欄桿控制單元和就地控制盒分別安裝在其中一個固定欄桿上并且電纜相連，其中電動欄桿控制單元設置在軌道側，就地控制盒設置在站臺側。本實用新型專利技術具有結構簡單、造價低、維護費用低、對站臺安裝環境要求不高、接口簡單、項目周期短、后期維護方便等優點，并具有無線操作功能，節約人力，使控制更加靈活、方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軌道交通，特別涉及一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿。
技術介紹
為確保乘客候車環境安全，軌道交通站臺通常設置屏蔽門或安全門，已有技術的屏蔽門或安全門存在如下缺點I、結構復雜，屏蔽門或安全門制造技術和控制要求高，造價高，維護費用高。2、對站臺安裝環境要求苛刻，與車輛專業，站臺土建及裝修專業、信號系統專業、監控專業接ロ復雜。 3、項目周期長。4、后期維護過程中的故障排查時間長。
技術實現思路
本技術的目的，就是針對現有技術中存在的上述問題，提供一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿。為了實現上述目的，本技術采用了以下技術方案一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，設置在軌道交通站臺兩端并與設置在中間的標準電動欄桿一起構成整體的軌道交通站臺安全欄桿；其特征在于包括一組電動欄桿和一組電控単元；ー組電動欄桿包括右固定欄桿、左固定欄桿、右滑動欄桿、左滑動欄桿、右傳動機構、左傳動機構、右鎖定機構和左鎖定機構，右滑動欄桿與右固定欄桿滑動相連并可在右傳動機構的帶動下沿右固定欄桿移動，左滑動欄桿與左固定欄桿滑動相連并可在左傳動機構的帶動下沿左固定欄桿移動，右鎖定機構設置在右滑動欄桿和右固定欄桿上可在右滑動欄桿關門到位后將右滑動欄桿與右固定欄桿鎖定；左鎖定機構設置在左滑動欄桿和左固定欄桿上可在左滑動欄桿關門到位后將左滑動欄桿與左固定欄桿鎖定；ー組電控單元包括電動欄桿控制單元和就地控制盒，電動欄桿控制單元和就地控制盒分別安裝在其中ー個固定欄桿上并且電纜相連，其中電動欄桿控制單元設置在軌道偵牝就地控制盒設置在站臺側。所述的右固定欄桿和左固定欄桿基本結構相同，都采用框架螺接或粘接玻璃結構，頂部設置扶手管。所述的右滑動欄桿和左滑動欄桿基本結構相同，都采用框架螺接或粘結玻璃結構，兩滑動欄桿的上端分別通過導向裝置與相應的固定欄桿滑動連接，兩滑動欄桿的下端分別通過傳動導軌與相應的固定欄桿上的傳動滑塊滑動連接。所述的右傳動機構和左傳動機構基本結構相同，各包括傳動支架、電機、皮帶轉向輪和傳動同步帶；傳動支架固定在站臺板上，電機安裝在傳動支架上，皮帶轉向輪固定在傳動支架上，傳動同步帶與電機傳動相連并從皮帶轉向輪繞過，其兩端分別與相應滑動欄桿的兩端固定相連。所述的右鎖定機構和左鎖定機構結構相同，各包括固定支架、鎖舌、解鎖銷、回位壓簧、限位行程開關和電磁銷，固定支架安裝在相應的滑動欄桿上，鎖舌安裝在固定支架上，解鎖銷連接在固定支架上，解鎖銷和鎖舌同軸連接，回位壓簧連接在解鎖銷與固定支架之間對解鎖銷提供復位的弾力，限位行程開關安裝在相應的固定欄桿上輸出手動解鎖的電信號，電磁銷安裝在相應的固定欄桿上，電磁銷可與鎖舌構成機械鎖定解鎖或實現電信號解鎖。還包括右手動解鎖機構和左手動解鎖機構，右手動解鎖機構和左手動解鎖機構結構相同，各包括手動解鎖扳把和解鎖鋼絲繩，兩手動解鎖扳把分別安裝在右滑動欄桿和左滑動欄桿的邊框上，兩解鎖鋼絲繩的一端分別與兩手動解鎖扳把相連，另一端分別與右鎖定機構、左鎖定機構的解鎖銷相連，緊急情況下拉動手動解鎖扳把，可實現鎖定機構的手動解鎖。 所述的電動欄桿控制單元包括電氣控制部分、電源部分、外部接ロ、報警裝置、狀態指示燈和內部接ロ，電氣控制部分和電源部分通過外部接ロ與外部電纜連接，電源部分、就地控制盒、報警裝置、狀態指示燈、傳動機構中的電機驅動部分以及鎖定機構中的限位行程開關和電磁鎖分別通過內部接ロ與電氣控制部分內部電纜連接。所述的電源部分通過開關電源給電氣控制部分提供直流24V安全電壓，同時給電機驅動部分提供直流24V 36V安全電壓。所述的就地控制盒對相應的一組電動欄桿控制單元設定自動、隔離、手動開、手動關模式；在自動模式，電動欄桿控制単元接受站臺級控制信號；在隔離模式，電動欄桿控制単元屏蔽站臺級控制信號；在手動開模式，可打開相應組電動欄桿；在手動關模式，可關閉相應組電動欄桿。本技術的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，由于采用了以上技術方案，具有以下的優點和積極效果I、結構簡單，制造技術要求不高，造價低，維護費用低。2、對站臺安裝環境要求不高，接ロ簡單。3、項目周期短。4、后期維護方便。5、具有無線操作功能，節約人力，使控制更加靈活、方便。6、控制回路采用環路技術，控制回路的ー處故障不影響整個站臺的運行。附圖說明圖I、圖2、圖3是本技術軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿的結構示意圖；圖4、圖5、圖6是本技術中的固定欄桿的結構示意圖；圖7、圖8是本技術中的滑動欄桿的結構示意圖；圖9、圖10、圖11是本技術中的傳動機構的結構示意圖；圖12是本技術中的鎖定機構的結構示意圖；圖13是打開操作示意圖；圖14是關閉操作示意圖；圖15是緊急手動打開操作示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細說明。參見圖I至圖3，本技術的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，設置在軌道交通站臺兩端并與設置在中間的標準欄桿一起構成整體的軌道交通站臺安全欄桿；包括一組電動欄桿和一組電控單兀。ー組電動欄桿包括右固定欄桿I、左固定欄桿2、右滑動欄桿3、左滑動欄桿4、右傳動機構5、左傳動機構6、右鎖定機構7和左鎖定機構8，右滑動欄桿3與右固定欄桿I滑動相連并可在右傳動機構5的帶動下沿右固定欄桿移動，左滑動欄桿4與左固定欄桿2滑動相連并可在左傳動機構6的帶動下沿左固定欄桿移動，右鎖定機構7設置在右滑動欄桿3和右固定欄桿I上可在右滑動欄桿關門到位后將右滑動欄桿與右固定欄桿鎖定；左鎖定機構8設置在左滑動欄桿4和左固定欄桿2上可在左滑動欄桿關門到位后將左滑動欄桿與左固定欄桿鎖定。ー組電控單元包括電動欄桿控制單元9和就地控制盒10，電動欄桿控制單元9和LCB (就地控制盒)10分別安裝在其中ー個固定欄桿2上并且電纜相連，其中電動欄桿控制単元9設置在軌道側，就地控制盒10設置在站臺側。參見圖4、圖5、圖6，本技術中的右固定欄桿I和左固定欄桿3基本結構相同，都采用框架螺接或粘接玻璃結構，頂部設置扶手管。右固定欄桿I具體包括頂部扶手管11、立桿12、玻璃面板13和螺接件14。左固定欄桿2具體包括頂部扶手管21、立桿22、玻璃面板23和螺接件24。參見圖7、圖8，本技術中的右滑動欄桿3和左滑動欄桿4基本結構相同，都采用框架螺接或粘結玻璃結構，右滑動欄桿3包括頂部護欄框31、玻璃面板32、手動扳把33和緩沖膠條34。左滑動欄桿4包括頂部護欄框41、玻璃面板42、手動扳把43和緩沖膠條44。兩滑動欄桿的上端分別通過導向裝置35、45(參見圖10)與固定欄桿1、2滑動連接，兩滑動欄桿的下端分別通過傳動導軌36、46(參見圖11)與固定欄桿1、2上的傳動滑塊15、25 (參見圖12)滑動連接。參見圖9、圖10、圖11，本技術中的右傳動機構5和左傳動機構6基本結構相同，右傳動機構5包括傳動支架51、電機52、皮帶轉向輪53和傳動同步帶54 ;傳動支架51固定在站臺板上，電機52安裝在傳動支架上，皮帶轉向輪53固定在傳動支架上，傳動同步帶54與電機傳動相連并從皮帶轉向輪繞過，其兩端分別與右滑動欄桿3的兩端相連。左傳動機構6包括傳動支架61、電機62、皮帶轉向輪6本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，設置在軌道交通站臺兩端并與設置在中間的標準電動欄桿一起構成整體的軌道交通站臺安全欄桿；其特征在于：包括一組電動欄桿和一組電控單元；一組電動欄桿包括右固定欄桿、左固定欄桿、右滑動欄桿、左滑動欄桿、右傳動機構、左傳動機構、右鎖定機構和左鎖定機構，右滑動欄桿與右固定欄桿滑動相連并可在右傳動機構的帶動下沿右固定欄桿移動，左滑動欄桿與左固定欄桿滑動相連并可在左傳動機構的帶動下沿左固定欄桿移動，右鎖定機構設置在右滑動欄桿和右固定欄桿上可在右滑動欄桿關門到位后將右滑動欄桿與右固定欄桿鎖定；左鎖定機構設置在左滑動欄桿和左固定欄桿上可在左滑動欄桿關門到位后將左滑動欄桿與左固定欄桿鎖定；一組電控單元包括電動欄桿控制單元和就地控制盒，電動欄桿控制單元和就地控制盒分別安裝在其中一個固定欄桿上并且電纜相連，其中電動欄桿控制單元設置在軌道側，就地控制盒設置在站臺側。

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，設置在軌道交通站臺兩端并與設置在中間的標準電動欄桿一起構成整體的軌道交通站臺安全欄桿；其特征在于包括一組電動欄桿和一組電控單元； 一組電動欄桿包括右固定欄桿、左固定欄桿、右滑動欄桿、左滑動欄桿、右傳動機構、左傳動機構、右鎖定機構和左鎖定機構，右滑動欄桿與右固定欄桿滑動相連并可在右傳動機構的帶動下沿右固定欄桿移動，左滑動欄桿與左固定欄桿滑動相連并可在左傳動機構的帶動下沿左固定欄桿移動，右鎖定機構設置在右滑動欄桿和右固定欄桿上可在右滑動欄桿關門到位后將右滑動欄桿與右固定欄桿鎖定；左鎖定機構設置在左滑動欄桿和左固定欄桿上可在左滑動欄桿關門到位后將左滑動欄桿與左固定欄桿鎖定； 一組電控單元包括電動欄桿控制單元和就地控制盒，電動欄桿控制單元和就地控制盒分別安裝在其中一個固定欄桿上并且電纜相連，其中電動欄桿控制單元設置在軌道側，就地控制盒設置在站臺側。2.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，其特征在于所述的右固定欄桿和左固定欄桿基本結構相同，都采用框架螺接或粘接玻璃結構，頂部設置扶手管。3.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，其特征在于所述的右滑動欄桿和左滑動欄桿基本結構相同，都采用框架螺接或粘結玻璃結構，兩滑動欄桿的上端分別通過導向裝置與相應的固定欄桿滑動連接，兩滑動欄桿的下端分別通過傳動導軌與相應的固定欄桿上的傳動滑塊滑動連接。4.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，其特征在于所述的右傳動機構和左傳動機構基本結構相同，各包括傳動支架、電機、皮帶轉向輪和傳動同步帶；傳動支架固定在站臺板上，電機安裝在傳動支架上，皮帶轉向輪固定在傳動支架上，傳動同步帶與電機傳動相連并從皮帶轉向輪繞過，其兩端分別與相應滑動欄桿的兩端固定相連。5.如權利要求I所述的軌道交通站臺安全欄桿系統的非標準電動欄桿，其特征在于所述的右鎖定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史和平，馬永東，
申請(專利權)人：上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司，
類型：實用新型
國別省市：