一種側面無盲區外后視鏡制造技術

本實用新型專利技術公開了一種側面無盲區外后視鏡，包括左、右外后視鏡、左、右攝像頭和控制器；左、右攝像頭分別安裝在左、右外后視鏡中并將攝像頭的鏡頭朝向駕駛者視野盲區；控制器分別與左、右攝像頭的輸出相連接，左、右攝像頭分別向控制器提供汽車左、右側后方場景的圖像信號，該控制器的輸出接至汽車的中控顯示屏，控制器根據預置的控制方式向中控顯示屏輸出左側或右側后方場景的圖像信號，由中控顯示屏予以顯示。該結構使得轉向一側的對應于駕駛者視野盲區的實時影像被顯示在中控顯示屏上，成為名符其實的側面無盲區外后視鏡，消除了現有的外后視鏡造成的駕駛者的視野盲區，保證了駕駛者變道時的行駛安全，并具有結構簡單，容易實現和制作成本低的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車后視鏡，特別是涉及一種側面無盲區外后視鏡。
技術介紹
汽車后視鏡是汽車配置中所不可缺少的部件，汽車后視鏡通常用來反映汽車后方、側方的情況，使駕駛者可以間接地看清楚這些位置的情況，以保證汽車行駛過程的安全。汽車后視鏡通常包括有內后視鏡、左外后視鏡和右外后視鏡；內后視鏡裝在汽車的室內，用來反映汽車后方及車內的情況；左、右外后視鏡則裝在汽車的兩側，用來反映汽車后側方的情況?，F有技術的汽車外后視鏡通常包括鏡片和鏡殼，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼的里側 一端則可轉動地與車體的側面相連接，以便能夠實現對鏡片角度進行調節。由于受到外后視鏡的鏡片的局限，駕駛者通過外后視鏡所能夠觀察到的范圍有一定的局限性，換句話說，用現有的外后視鏡來觀察汽車后側方的情況時都存在著駕駛者的視野盲區，如果在駕駛者的視野盲區中有車輛行駛，而駕駛者的車輛又要進行相應的變道時，則存在著較大的危險。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術之不足，提供一種側面無盲區外后視鏡，通過在外后視鏡中加裝鏡頭方向朝向駕駛者的視野盲區的攝像頭，并通過控制器的相應處理后，由汽車原有的中控顯示屏予以顯示，從而消除了現有的外后視鏡造成的駕駛者的視野盲區，保證了駕駛者變道時的行駛安全，并具有結構簡單，容易實現和制作成本低的特點。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種側面無盲區外后視鏡，包括左外后視鏡和右外后視鏡；左外后視鏡和右外后視鏡分別包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡和右外后視鏡的鏡片分別安裝在對應的鏡殼上，每個鏡殼的里側一端分別可轉動地與車體的對應側面相連接；還包括左、右攝像頭，左、右攝像頭分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面并將攝像頭的鏡頭設置在朝向駕駛者視野盲區的預置方向；和一控制器，該控制器分別與左、右攝像頭的輸出相連接，左、右攝像頭分別向控制器提供汽車左、右側后方場景的圖像信號，該控制器的輸出接至汽車的中控顯示屏，控制器根據預置的控制方式向中控顯示屏輸出左側后方場景的圖像信號或右側后方場景的圖像信號，由中控顯示屏予以顯示。所述的控制器的輸入還與汽車的轉向燈開關相連接，控制器對轉向燈開關的轉向信號進行判斷，以選擇將左側后方場景的圖像信號或右側后方場景的圖像信號輸出給中控顯示屏。所述的左、右攝像頭分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面的外側端。本技術的一種側面無盲區外后視鏡，是在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面分別裝有左、右攝像頭，并讓左、右攝像頭的鏡頭分別朝向左、右側的駕駛者視野盲區，汽車行駛過程中，在需要變道時，駕駛者通常會打開轉向燈開關，以指示變道方向，轉向燈開關的轉向信號輸出給了控制器，控制器對轉向燈開關的轉向信號進行判斷，然后將同側方向的攝像頭所攝取的側后方場景的圖像信號輸出給中控顯示屏，由中控顯示屏進行顯示，這樣，駕駛者可以從對應側的外后視鏡上看到一定區域的該側后方場景的實景，同時，又可以通過中控顯示屏看到該側外后視鏡所不能看到的該側后方場景的圖像，也就是看到了駕駛者視野盲區的由攝像頭所拍到的實時影像，這樣，就可以讓駕駛者清楚的看到要變道時是否存在危險隱患。本技術的有益效果是，由于采用了在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面分別裝有左、右攝像頭，并將左、右攝像頭所攝取的圖像信號輸出給控制器進行處理，控制器的輸入還與汽車原有的轉向燈開關相連接，控制器的輸出還與汽車原有的中控顯示屏相連接，通過控制器對轉向燈開關的轉向信號的判斷處理，使得轉向一側的對應于駕駛者視野盲區的實時影像被顯示在中控顯示屏上，從而使得該外后視鏡成為名符其實的側面無盲區外后視鏡，從而消除了現有的外后視鏡造成的駕駛者的視野盲區，保證了駕駛者變道時的行駛安全，并具有結構簡單，容易實現和制作成本低的特點。 以下結合附圖及實施例對本技術作進一步詳細說明；但本技術的一種側面無盲區外后視鏡不局限于實施例。附圖說明圖I是實施例本技術的左外后視鏡的構造示意圖；圖2是本技術的電路原理框圖；圖3是實施例本技術的視野范圍的示意圖。具體實施方式實施例，參見圖I至圖3所示，本技術的一種側面無盲區外后視鏡，包括左外后視鏡I和右外后視鏡2 ;左外后視鏡I包括有鏡片11和鏡殼12 ;右外后視鏡2也包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡I的鏡片11安裝在對應的鏡殼12上，右外后視鏡2的鏡片也安裝在對應的鏡殼上，左外后視鏡I的鏡殼12的里側一端可轉動地與車體的左側面相連接，右外后視鏡2的鏡殼的里側一端可轉動地與車體的右側面相連接；還包括左攝像頭31和右攝像頭32，左攝像頭31、右攝像頭32分別安裝在左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡殼的正面并將攝像頭的鏡頭設置在朝向駕駛者視野盲區的預置方向；和一控制器4，該控制器4分別與左攝像頭31、右攝像頭32的輸出相連接，左攝像頭31、右攝像頭32分別向控制器4提供汽車左、右側后方場景的圖像信號，該控制器4的輸出接至汽車的中控顯示屏5 (現有汽車通常都裝有中控顯示屏，用來顯示導航圖像等用途，如果沒有的，可以加裝一個中控顯示屏)，控制器4根據預置的控制方式向中控顯示屏5輸出左側后方場景的圖像信號或右側后方場景的圖像信號，由中控顯示屏5予以顯示；預置的控制方式可以是根據需要所設置的控制方式，也可以是采用轉向燈開關信號的觸發來實現顯示圖像的控制。所述的控制器4的輸入還與汽車的轉向燈開關6相連接，控制器4對轉向燈開關6的轉向信號進行判斷，以選擇將左側后方場景的圖像信號或右側后方場景的圖像信號輸出給中控顯示屏5，這種采用轉向燈開關信號的觸發來進行控制也是預置的控制方式的一種。所述的左攝像頭31、右攝像頭32分別安裝在左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡殼的正面的外側端。本技術的一種側面無盲區外后視鏡，是在左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡殼的正面分別裝有左攝像頭31、右攝像頭32，并讓左攝像頭31、右攝像頭32的鏡頭分別朝向左、右側的駕駛者視野盲區，在圖3中，視野區Al和視野區A2分別為左外后視鏡I、右外后視鏡2的鏡片的視野范圍區域，視野區BI和視野區B2分別為左攝像頭31、右攝像頭32的影像區域，視野區BI、視野區B2的其中一部分分別與視野區Al、視野區A2相重疊，而視野區BI、視野區B2的其中另一部分是不會與視野區Al、視野區A2相重疊的，不相重疊的這部分恰恰是駕駛者視野盲區。汽車行駛過程中，在需要變道時，駕駛者通常會打開轉向燈開關6,以指不變道方向，轉向燈開關6的轉向信號輸出給了控制器4,控制器4對轉向燈開關6的轉向信號進行判斷，然后將同側方向的攝像頭所攝取的側后方場景的圖像信號輸出給中控顯示屏5，由中控顯示屏5進行顯示，這樣，駕駛者可以從對應側的外后視鏡上看到一定 區域的該側后方場景的實景(視野區Al、視野區A2)，同時，又可以通過中控顯示屏看到該側外后視鏡所不能看到的該側后方場景的圖像(視野區BI、視野區B2)，也就是看到了駕駛者視野盲區的由攝像頭所拍到的實時影像，這樣，就可以讓駕駛者清楚的看到要變道時是否存在危險隱患。上述實施例僅用來進一步說明本技術的一種側面無盲區外后視鏡，但本技術并不局限于實施例，凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本技術技術方案的保本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種側面無盲區外后視鏡，包括左外后視鏡和右外后視鏡；左外后視鏡和右外后視鏡分別包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡和右外后視鏡的鏡片分別安裝在對應的鏡殼上，每個鏡殼的里側一端分別可轉動地與車體的對應側面相連接；其特征在于：還包括：左、右攝像頭，左、右攝像頭分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面并將攝像頭的鏡頭設置在朝向駕駛者視野盲區的預置方向；和一控制器，該控制器分別與左、右攝像頭的輸出相連接，左、右攝像頭分別向控制器提供汽車左、右側后方場景的圖像信號，該控制器的輸出接至汽車的中控顯示屏，控制器根據預置的控制方式向中控顯示屏輸出左側后方場景的圖像信號或右側后方場景的圖像信號，由中控顯示屏予以顯示。

【技術特征摘要】
1.一種側面無盲區外后視鏡，包括左外后視鏡和右外后視鏡；左外后視鏡和右外后視鏡分別包括有鏡片和鏡殼；左外后視鏡和右外后視鏡的鏡片分別安裝在對應的鏡殼上，每個鏡殼的里側一端分別可轉動地與車體的對應側面相連接；其特征在于還包括 左、右攝像頭，左、右攝像頭分別安裝在左外后視鏡、右外后視鏡的鏡殼的正面并將攝像頭的鏡頭設置在朝向駕駛者視野盲區的預置方向；和 一控制器，該控制器分別與左、右攝像頭的輸出相連接，左、右攝像頭分別向控制器提供汽車左、右側后方場景的圖像信號，該控制器的輸出接至汽車的中控顯示屏，控制器根據預置的控制方式向中控顯示屏輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊捧凱，
申請(專利權)人：廈門健秀鏡業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：