用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架制造技術

本實用新型專利技術公開了用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板下方的框式校準架體；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥，所述傳導輥的兩端分別與校準架體相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少3個側壁限位輪，每相鄰的兩個傳導輥之間存在間隙，每一個側壁限位輪設置在該間隙處，且側壁限位輪的中軸線與傳導輥的中軸線垂直。本實用新型專利技術的優(yōu)點在于：可輔助工人上料生產(chǎn)，能自動校準進料口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及車輪的生產(chǎn)，具體是指用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架。
技術介紹
生產(chǎn)汽車的鋼輪分很多步驟，一般的生產(chǎn)步驟為先將鋼板彎曲成圓桶，然后將開口處焊接時的側壁封口，然后進行沖壓擴口處理，最后沖壓成型。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，由于上料部分，即先將鋼板彎曲成圓桶的部分采用的是人工上料，該處的工人的勞動強度大，因此此處的生產(chǎn)效率低下，現(xiàn)有的上料方式是，工人將料鋼板放置在卷圓機的進料口，然后需要找準進料口的位置，將鋼板限位后，最后才將鋼板送進卷圓機內(nèi)。由于一個鋼板均有十來公斤，因此如果沒有匹配的導向引導裝置，僅僅靠人力進行送料，難以提高效率，甚至，長時間工作的情況下，會造成后續(xù)生產(chǎn)中斷。
技術實現(xiàn)思路
本技術設計的用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，可輔助工人上料生產(chǎn)，能自動校準進料口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度。本技術的目的通過下述技術方案實現(xiàn)用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板下方的框式校準架體；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥，所述傳導輥的兩端分別與校準架體相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少3個側壁限位輪，每相鄰的兩個傳導輥之間存在間隙，每一個側壁限位輪設置在該間隙處，且側壁限位輪的中軸線與傳導輥的中軸線垂直。還包括驅動電機裝置，所述傳導輥和側壁限位輪均受驅動電機裝置的驅動控制。所相鄰的兩個側壁限位輪分別位于鋼板的一側。所述傳導輥的數(shù)目至少為4個。所述兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度。本技術的設計原理為將本設計中的校準架體的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本技術在前所述的基礎上增加了傳導輥，所有的傳導輥均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪，兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪所限制的區(qū)域內(nèi)按照設計的路線前進。本技術的優(yōu)點在于可輔助工人上料生產(chǎn)，能自動校準進料口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度。附圖說明圖I是本技術的俯視圖。圖2為校準架體的側視圖。圖中的標號分別表示為1、校準架體；2、傳導輥；3、鋼板；4、側壁限位輪。具體實施方式下面結合實施例及附圖，對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不僅限于此。實施例一如圖I、2所示，用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體I ;還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體I相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少3個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每一個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。所相鄰的兩個側壁限位輪4分別位于鋼板3的一側。所述傳導輥2的數(shù)目至少為4個。所述兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度。本技術的設計原理為將本設計中的校準架體I的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本技術在前所述的基礎上增加了傳導輥2，所有的傳導輥2均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥2的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪4，兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪4所限制的區(qū)域內(nèi)按照設計的路線前進。實施例二 如圖I、2所示，用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體I ;還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體I相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少4個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每兩個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。且處于同一間隙的兩個傳導輥2分別位于鋼板的兩側。還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。所述傳導輥2的數(shù)目至少為2個。所述兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度。本技術的設計原理為將本設計中的校準架體I的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本技術在前所述的基礎上增加了傳導輥2，所有的傳導輥2均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥2的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪4，兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪4所限制的區(qū)域內(nèi)按照設計的路線前進。如上所述，實施例一和實施例二的區(qū)別在于實施例一中的側壁限位輪4的設計屬于交替排布在鋼板的兩側，而實施例二中的側壁限位輪4每兩個為一組分別設置在鋼板的兩側。對于實施例二的設計，限位效果穩(wěn)定，但設計和制作成本大。實施例一的效果設計簡單，但不穩(wěn)定。一般的如果應用的鋼板面積或寬帶較大，則使用實施例二，如果鋼板的面積或寬帶較小。則使用實施例一。 綜上，就能較好地實現(xiàn)本技術。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，其特征在于：包括放置在鋼板（3）下方的框式校準架體（1）；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥（2），所述傳導輥（2）的兩端分別與校準架體（1）相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少3個側壁限位輪（4），每相鄰的兩個傳導輥（2）之間存在間隙，每一個側壁限位輪（4）設置在該間隙處，且側壁限位輪（4）的中軸線與傳導輥（2）的中軸線垂直。

【技術特征摘要】
1.用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，其特征在于包括放置在鋼板(3)下方的框式校準架體(I);還包括若干中軸線互相平行的傳導輥(2)，所述傳導輥(2)的兩端分別與校準架體(I)相對的兩內(nèi)側連接，還包括至少3個側壁限位輪(4)，每相鄰的兩個傳導輥(2)之間存在間隙，每一個側壁限位輪(4)設置在該間隙處，且側壁限位輪(4)的中軸線與傳導輥(2)的中軸線垂直。2.根據(jù)權利要求I所述的用于車輪生產(chǎn)的鋼板進料校準架，其特征在于還包括驅動電機裝置，所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄔江，雷小平，肖傳平，
申請(專利權)人：成都陵川特種工業(yè)有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：