為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車電池箱與乘員箱混合設(shè)置的安全隱患，本發(fā)明專利技術(shù)提供一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車。所述乘員箱與電池箱之間采用防火防爆間距，將乘員箱和電池箱立式隔離在前后兩個(gè)獨(dú)立的空間，安全得到極大保障。由于將電池組置于車輛的尾部，有了相對寬松的空間做散熱、保溫和防火防爆設(shè)施的設(shè)置，有利于提高電池組的壽命，還便于電動(dòng)車采用快速換電式充電。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)車電池箱，還特別涉及ー種獨(dú)立式電動(dòng)車電池箱、采用該獨(dú)立式電池箱的電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車或混合電動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組通常放置在車身的各個(gè)部位，但總之沿用了燃油車的油箱設(shè)置的慣性思維，掩藏和封閉在車身主體內(nèi)部和乘員箱的下部。眾所周知，作為新能源的電動(dòng)車或者混合電動(dòng)車的以下各種動(dòng)カ電池1、鎳鎘蓄電池2、鎳氫蓄電池3、鐵鎳蓄電池4、鈉氯化鎳蓄電池5、銀鋅蓄電池6、鈉硫蓄電池7、鋰蓄電池8、空氣蓄電池a鋅空氣蓄電池b鋁空氣電池9燃料蓄電池10超容量電容器11飛輪電池均不同程度存在安全隱患。以鋰電池為例，一個(gè)鋰電池単元包括ー對正負(fù)電極，在作為電動(dòng)車動(dòng)カ源使用吋，幾十或者上百塊鋰電池単元串聯(lián)后形成鋰電池動(dòng)カ模塊。鋰電池動(dòng)カ模塊的電壓增至電動(dòng)車工作電壓。鋰電池動(dòng)カ模塊的外部需要封裝，使得其中的鋰電池単元彼此間不產(chǎn)生晃動(dòng)。由于鋰電池単元內(nèi)部的電解質(zhì)采用了可燃性溶劑，如果鋰電池単元外部有高溫、刺穿、擊穿、金屬屑聯(lián)通以及車輛碰撞等情況發(fā)生，均可以造成鋰電池単元的擠壓，形成鋰電池單元內(nèi)部的正負(fù)極短路。當(dāng)鋰電池単元內(nèi)部短路時(shí)會(huì)瞬間釋放出大量的熱，使得容易發(fā)熱和燃燒的電解質(zhì)沸騰起來甚至爆炸。在過充、過放、過熱情況下，高氧化性正極材料穩(wěn)定性通常較差，易釋放出氧氣，而電解液極易與氧氣反應(yīng)，放出大量的熱和氣體；產(chǎn)生的熱量會(huì)進(jìn)一歩加速正極的分解，產(chǎn)生更多的氧氣，促進(jìn)更多放熱反應(yīng)的進(jìn)行；同時(shí)強(qiáng)還原性的負(fù)極的活潑性接近金屬鋰，與氧接觸會(huì)立即燃燒并引燃電解液、隔膜等。所以這里可將鋰離子電池的安全問題分為兩個(gè)層次一是封閉的鋰離子電池體系未被破壞，但是有潛在發(fā)生危險(xiǎn)的可能，主要涉及到材料的熱穩(wěn)定性；ニ是電池體系已經(jīng)遭到破壞，易燃的電解液和電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣或電池外部的氧氣作用，可能發(fā)生燃燒甚至爆炸。這樣技術(shù)的電動(dòng)車陸續(xù)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)事故造成乘客多人死亡，已然造成人們恐懼心理而不敢購買和乘坐，嚴(yán)重影響了世界范圍內(nèi)的新能源車的發(fā)展。與此同時(shí)，這樣的憋屈隱藏式電池箱不利于充放電過程中的散熱，影響電池的使用壽命。而且如果電池組不是集中存放，而分置于位于車輛的不同部位，受到車輛不同部位的環(huán)境溫度的影響，単體電池間存在很大的環(huán)境溫差，會(huì)造成各個(gè)單體電池之間的不一致性,造成電池的一致性問題,而嚴(yán)重影響電池的壽命。另外這樣的電動(dòng)車不方便電池組的裝卸更換，不符合電動(dòng)車快速換電(電池箱)的發(fā)展方向。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供ー種獨(dú)立式電池箱和以及采用該電池箱的電動(dòng)車。避開傳統(tǒng)燃油車的油箱設(shè)置的慣性思維，本專利技術(shù)提出ー種符合新能源車新情況的新車型。這是ー種將動(dòng)力電池電池箱與乘員箱完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而且這種動(dòng)カ電池電池箱與乘員箱的分離是立式分離而不是水平式分離。此二者的分離部位同時(shí)做為乘員箱與電池箱之間的防火防爆間距。還為了寬松環(huán)境和便于裝卸，特別將電池箱設(shè)置于車輛的尾部。技術(shù)方案一種電動(dòng)車電池箱，其特征在于，所述電池箱獨(dú)立于乘員箱之外。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，乘員箱和電池箱之間設(shè)置兩公分以上和80公分以下防火防爆間距。—種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述乘員箱和電池箱的防火防爆間距為立式間距，而不是水平式間距。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述乘員箱和電池箱的立式防火防爆間距，可以在垂直方向上，沿順時(shí)針方向做零度至45度之間的傾斜。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在于，所述立 向式防火防爆間距，其向天方向是敞ロ的。一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在于，所述立向式防火防爆間距，其向地方向留有風(fēng)ロ。 ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述乘員箱和電池箱相鄰面在材料和結(jié)構(gòu)上必有一方采用防火防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述乘員箱和電池箱相鄰面在材料和結(jié)構(gòu)上可以是雙方同時(shí)采用防火防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述獨(dú)立式電池箱與車架的接連可以是便于以更換電池箱方式充電的便裝卸連接。ー種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在干，所述獨(dú)立式電池箱置于車輛的后部。一種電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車可以是純電動(dòng)車，也可以是混合動(dòng)カ車，另外也可以是燃料電池電動(dòng)車。一獨(dú)立式電動(dòng)車電池箱和乘員箱與電池箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車電池箱的電池可以是化學(xué)電池,也可以是物理電池如飛輪電池。技術(shù)效果本專利技術(shù)的獨(dú)立式電池箱以及電池箱與乘員箱采用立向防火防爆間距分體設(shè)計(jì)，乘員箱和電池箱之間根據(jù)電池的種類和車型不同采用相應(yīng)不同規(guī)格防火防爆間距以及其立式分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，其一定間距和抗火標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的防火防爆層可阻止火勢通過輻射熱等方式蔓延。由于防火防爆間距向天敞口和向地留有風(fēng)ロ，可將火勢向上引向大氣空間，而大幅減少橫向往乘員所在的方向串燒。本專利技術(shù)將電池箱立向式置于車輛的尾部，使之有相對寬松的空間做散熱、保溫和防火設(shè)施的設(shè)置。有利于電池箱箱內(nèi)環(huán)境溫度對于整個(gè)電池組的各個(gè)單體電池均衡和一致，為降低動(dòng)カ電池組一致性問題發(fā)生的幾率，提高電池組的壽命提供了條件。本專利技術(shù)的電動(dòng)車電電池箱處于車體的尾部，并且與車身主體保持立式分離，便于采用電池箱更換方式充電，符合電動(dòng)車快速換電(電池箱)的發(fā)展方向，有利于電動(dòng)車社會(huì)系統(tǒng)工程的建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)車事業(yè)整體發(fā)展。另外，根據(jù)本專利技術(shù)的電動(dòng)車，乘員箱和電池箱之間的防火防爆間距可以做不影響防火抗火的傾斜并向天敞ロ，并在向地方向不影響結(jié)構(gòu)的前提下留有風(fēng)ロ。并且在向地風(fēng)ロ處，對其與乘員箱的夾角可以做暢流設(shè)計(jì)。因此在空氣動(dòng)カ學(xué)上，可以將車底氣流的一部分由此向上導(dǎo)引，有利于克服浮升力，減少空氣拉力。在外觀上本專利技術(shù)符合人們的審美取向。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的一種電動(dòng)出租車電池箱和電池箱與乘員箱采用立式分體結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車示意圖附圖標(biāo)記列示如下I-電動(dòng)出租車獨(dú)立·式電池箱，2-電動(dòng)出租車獨(dú)立電池箱與乘員箱之間的立向式防火防爆間距，3-電動(dòng)出租車乘員箱，4-電動(dòng)出租車乘員箱與電池箱相鄰面的防火防爆層，5-電動(dòng)出租車電池箱設(shè)置位置，6-電動(dòng)出租車電池箱快速裝卸換電示意。2-圖2是本專利技術(shù)的ー種電動(dòng)大巴示意圖附圖標(biāo)記列示如下I-電動(dòng)大巴獨(dú)立式電池箱，2-電動(dòng)大巴獨(dú)立電池箱與乘員箱之間的立向式防火防爆間距，3-電動(dòng)大巴乘員箱，4-電動(dòng)大巴乘員箱與電池箱相鄰面的防火防爆層，5-電動(dòng)大巴電池箱設(shè)置位置，6-電動(dòng)大巴電池箱快速裝卸換電示意。具體實(shí)施例方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)ー步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。實(shí)施例I實(shí)施例I為ー輛應(yīng)用本專利技術(shù)的電動(dòng)大巴，下面以附圖2來詳細(xì)說明本實(shí)施例的立向式防火防爆間距2設(shè)計(jì)為30公分，電動(dòng)大巴乘員箱3與電動(dòng)大巴電池箱I雙方相鄰面均設(shè)防火防爆層4。所述防火防爆層4為雙層各為2。5mm厚雙層鋼板復(fù)合結(jié)構(gòu)，夾層內(nèi)用不燃性耐火芯材。芯材參考使用專利技術(shù)人幕雷李本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種獨(dú)立式電動(dòng)車電池箱，其特征在于，所述電池箱獨(dú)立于乘員箱之外。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李光明，
申請(專利權(quán))人：李光明，
類型：發(fā)明
國別省市：
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