本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員不能選擇性的了解當前車輛方向盤轉(zhuǎn)動角度的問題。本裝置包括一個用于檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器、用于顯示角度傳感器檢測出的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號的液晶顯示器和控制模塊，控制模塊的輸入口連接角度傳感器，輸出口連接液晶顯示器，控制模塊還連接有用于實現(xiàn)觸發(fā)控制模塊發(fā)出控制指令控制液晶顯示器開啟和關(guān)閉的選擇開關(guān)，控制模塊接收角度傳感器檢測的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號進行處理判斷，控制模塊還根據(jù)選擇開關(guān)判斷是否觸發(fā)液晶顯示器并與液晶顯示器進行通訊。本裝置不僅能顯示方向盤的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，而且功能可選，從而不影響駕駛員的傳統(tǒng)駕駛方式。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車
，涉及汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置。
技術(shù)介紹
目前，汽車作為一種主要的交通工具已經(jīng)非常普遍，而汽車轉(zhuǎn)向是駕駛車輛的必備技巧，但是駕駛員駕駛汽車進行大幅度轉(zhuǎn)彎時，尤其是在復(fù)雜區(qū)間倒車時需進行多次左右轉(zhuǎn)動方向盤，對方向盤轉(zhuǎn)動角度或圈數(shù)不易把握，容易造成誤差和錯覺。對于新手駕駛員，對方向盤角度的把握就更加不熟練了，更有在停車后意識不到把方向盤回正，下次開車時就不確定方向盤是否已經(jīng)回正。以上的種種都使得駕駛員對于車輛的掌握感到困惑，增加駕車難度。且中國專利文獻公開了專利申請?zhí)枮?01010131096. 7的一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角 度指示器，該指示器包括方向盤、變速裝置、角度檢測傳感器、電器控制板和液晶顯示屏，方向盤底座部同軸的安裝齒輪和減速裝置上裝有傳動齒輪相嚙合，角度檢測傳感器裝在減速裝置末級齒輪輸出軸上，通過角度檢測傳感器檢測出汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動方向盤的轉(zhuǎn)動角度，并轉(zhuǎn)換成電信號給電器控制板，液晶屏顯示屏上指示出駕駛員方向盤轉(zhuǎn)動的角度即提示了前輪扭轉(zhuǎn)方向。該指示器能顯示方向盤的轉(zhuǎn)動角度，但存在的不足是該指示器如果不想使用只能采用拆卸的方式進行拆除，在下次使用時需要重新安裝，不方便使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置，該指示裝置不僅能顯示方向盤的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，而且該指示裝置的功能可選，從而不影響駕駛員的傳統(tǒng)駕駛方式。本技術(shù)通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置，包括一個用于檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器、用于顯示角度傳感器檢測出的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號的液晶顯示器和控制模塊，所述的控制模塊的輸入口連接角度傳感器，輸出口連接液晶顯示器，所述的控制模塊還連接有用于實現(xiàn)觸發(fā)控制模塊發(fā)出控制指令控制液晶顯示器開啟和關(guān)閉的選擇開關(guān)，所述的控制模塊用于接收角度傳感器檢測的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號進行處理判斷當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度，控制模塊(2)還用于根據(jù)選擇開關(guān)判斷是否觸發(fā)液晶顯示器并與液晶顯示器進行通訊，當選擇開關(guān)閉合，控制模塊發(fā)送觸發(fā)信號給液晶顯示器且與液晶顯示器進行通訊；當選擇開關(guān)打開，控制模塊不送觸發(fā)信號給液晶顯示器。角度傳感器實時檢測汽車方向盤的轉(zhuǎn)動角度信號，控制模塊接收檢測到的汽車方向盤的轉(zhuǎn)動角度信號并對信號進行處理判斷出當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度，同時控制模塊進行選擇判斷選擇開關(guān)的導(dǎo)通和關(guān)閉。當選擇開關(guān)閉合，即控制模塊接收選擇開關(guān)電路導(dǎo)通信號，控制模塊發(fā)送觸發(fā)信號給液晶顯示器，液晶顯示器開啟，且控制模塊與液晶顯示器進行通訊，將處理后的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號傳送給液晶顯示器，液晶顯示器顯示方向盤的當前的轉(zhuǎn)動角度；當選擇開關(guān)打開，即控制模塊沒有接收到選擇開關(guān)電路導(dǎo)通信號，控制模塊不送觸發(fā)信號給液晶顯示器，液晶顯示器不工作。該裝置不僅能直觀的顯示汽車方向盤的轉(zhuǎn)動角度，方便輔助駕駛員在無法把握方向盤的轉(zhuǎn)動角度的情況下，能更好的操控車輛，而且該裝置的顯示功能可選，駕駛員可根據(jù)個人習慣和路況進行選擇，不影響傳統(tǒng)的駕駛方法。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的控制模塊根據(jù)車輛實際轉(zhuǎn)向角度與角度傳感器輸出的電壓進行線性標定制定標定表格。這里的標定表格在控制模塊對角度傳感器的檢測信號進行判別時起到對比查詢的作用。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的液晶顯示器為LCD液晶顯示器，所述的液晶顯示器集成于汽車儀表盤上。液晶顯示器與儀表結(jié)合，即節(jié)省車內(nèi)空間，且方便統(tǒng)一設(shè)計，無需拆除。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的控制模塊為集成模塊包括A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字I/o輸出模塊、通訊模塊和控制單元，所述的A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字I/O輸出模塊和通訊模塊分別連接于控制單元，所述的A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸入口連接角度傳感器，通訊模塊的輸出口連接液晶顯示器的通訊接口，數(shù)字I/O輸出模塊的輸出口連接液晶顯示器的 觸發(fā)信號輸入口，所述的控制單元的輸入口還連接有選擇開關(guān)。角度傳感器檢測的方向盤轉(zhuǎn)動角度輸出模擬電壓信號，A/D轉(zhuǎn)換模塊將角度傳感器的模擬電壓信號進行轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號供控制單元接收，控制單元接收數(shù)字信號查詢電壓與轉(zhuǎn)動角度的標定表格判斷出當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度，同時如果控制單元接收到選擇開關(guān)的閉合信號，則控制單元通過數(shù)字I/o輸出模塊給液晶顯示器發(fā)送觸發(fā)信號，點亮液晶顯示器，同時控制單元通過通訊模塊將判斷出的當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度發(fā)送給液晶顯示器進行顯示。控制模塊集成有多種功能，使得該裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用車內(nèi)空間小。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的角度傳感器安裝于汽車方向盤轉(zhuǎn)向柱上。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的角度傳感器安裝于汽車方向盤下方的轉(zhuǎn)向器的輸出軸上。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的角度傳感器的輸出電壓在O. 5V 4. 5V之間。角度傳感器在方向盤左打死時，輸出O. 5V的模擬電壓,在方向盤右打死時，輸出4. 5V的模擬電壓，確定和了解角度傳感器的輸出電壓，能使控制模塊在接收后正確的判別出方向盤的轉(zhuǎn)動角度。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的角度傳感器為電壓式傳感器。在上述的汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置中，所述的電壓式傳感器為SCA60C電壓式傳感器。現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點I、本技術(shù)能直觀的顯示汽車方向盤的轉(zhuǎn)動角度，方便輔助駕駛員在無法把握方向盤的轉(zhuǎn)動角度的情況下，能更好的操控車輛，且該裝置的顯示功能可選，駕駛員可根據(jù)個人習慣和路況進行選擇，不影響傳統(tǒng)的駕駛方法，在不想使用時無需拆除。2、本技術(shù)通過液晶顯示器與儀表結(jié)合，節(jié)省車內(nèi)空間，且方便統(tǒng)一設(shè)計，無需拆除。3、本技術(shù)控制模塊集成有多種功能，且角度傳感器選用簡便的電壓式角度傳感器，使得整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用車內(nèi)空間小。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I、角度傳感器；2、控制模塊；21、A/D轉(zhuǎn)換模塊；22、控制單元；23、通訊模塊；24、數(shù)字I/O輸出模塊；3、液晶顯示器；4、選擇開關(guān)。具體實施方式以下是本技術(shù)的具體實施例，并結(jié)合附圖對本技術(shù)的技術(shù)方案作進一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。如圖I所示,本汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置包括一個用于檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器I、用于顯示角度傳感器I檢測出的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號的液晶顯示器3和控制模塊2。角度傳感器I安裝于汽車方向盤轉(zhuǎn)向柱上。這里的角度傳感器I也可以安裝于 汽車方向盤下方的轉(zhuǎn)向器的輸出軸上。液晶顯示器3為LCD液晶顯示器，液晶顯示器3集成于汽車儀表盤上。角度傳感器I在方向盤左打到底時，輸出O. 5V的模擬電壓,在方向盤右打到底時，輸出4. 5V的模擬電壓，角度傳感器I的輸出電壓在O. 5V 4. 5V之間，控制模塊2根據(jù)車輛實際轉(zhuǎn)向角度與角度傳感器I輸出地O. 5V 4. 5V電壓進行線性標定制定標定表格。角度傳感器I為電壓式傳感器，這里的電壓式傳感器選用SCA60C電壓式傳感器。控制模塊2的輸入口連接角度傳感器1，輸出口連接液晶顯示器3，控制模塊2還連接有用于實現(xiàn)控制液晶顯示器3開啟和關(guān)閉的選擇開關(guān)4，控制模塊2用于接收角度傳感器I檢測的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號進行處理判斷當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度，控制模塊2還用于根據(jù)選擇開關(guān)判斷是否觸發(fā)液本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度指示裝置，其特征在于，包括一個用于檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器（1）、用于顯示角度傳感器（1）檢測出的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號的液晶顯示器（3）和控制模塊（2），所述的控制模塊（2）的輸入口連接角度傳感器（1），輸出口連接液晶顯示器（3），所述的控制模塊（2）還連接有用于實現(xiàn)觸發(fā)控制模塊（2）發(fā)出控制指令控制液晶顯示器（3）開啟和關(guān)閉的選擇開關(guān)（4），所述的控制模塊（2）用于接收角度傳感器（1）檢測的方向盤轉(zhuǎn)動角度信號并進行處理判斷當前方向盤的轉(zhuǎn)動角度，控制模塊（2）還用于根據(jù)選擇開關(guān)判斷是否觸發(fā)液晶顯示器（3）并與液晶顯示器（3）進行通訊，且當選擇開關(guān)（4）閉合，控制模塊（2）發(fā)送觸發(fā)信號給液晶顯示器（3）且與液晶顯示器（3）進行通訊；當選擇開關(guān)（4）打開，控制模塊（2）不送觸發(fā)信號給液晶顯示器（3）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李志成，吳培娣，陳啟苗，金啟前，由毅，吳成明，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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