本發明專利技術提供一種橋梁轉體施工支座，其特征在于；轉體施工支座主要由墩身、定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成；其中墩身、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成轉體施工支座的上半部分，定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道組成轉體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動能夠相互轉動。應用本發明專利技術所述轉體施工支座可不搭設費用昂貴的支架，減少安裝架設工序，把復雜的、技術性強的高空作業和水上作業變為岸邊的陸上作業，不但施工安全、質量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對環境的損害、減少施工費用和機具設備，是具有良好的技術經濟效益和社會效益。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及工程施工領域，具體來講是一種采用轉體施工支座以及進行橋梁施工的方法。
技術介紹
在道路橋梁修建期間，為了保證橋梁所跨越的公路、鐵路、江河航道等通行安全，必須采取部分封航措施，這對航道的正常、安全、暢通、通行不可避免的會造成影響，容易造成航道堵塞；或對公路或鐵路采用封線措施，不但會影響正常通行，同時也會影響到工程自身的安全和進度。為了既保證工程施工安全，又盡量減少對航道暢通的影響，縮短封航、封線時間，并降低施工成本，橋梁轉體技術應運而生。通常的公路、橋梁轉體滑動支座施工大多數采用單獨設置的混凝土結構或鋼結構構件作為轉體磨心，結構復雜，在轉體完成后，還得拆除這些在安裝時所需的構件。這樣在原有的結構工程外，不但增加了工程費用，又浪費了大量的工程材料，而且還延長了整個工程的進度，由此，大大降低了工程的施工效率。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有方式存在的不足，通過改進后提供一種橋梁轉體施工支座，該轉體裝置經過優化設計，具有轉動靈活，轉動力矩小，承載力大的特點。本專利技術是這樣實現的，構造一種橋梁轉體施工支座，其特征在于；轉體施工支座主要由墩身、定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成； 其中墩身、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成轉體施工支座的上半部分，定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道組成轉體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動能夠相互轉動。根據本專利技術所述的一種橋梁轉體施工支座，其特征在于所述外滑道由不銹鋼板和對偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩、可靠，承受轉體重量大，轉動體系的重心與下轉盤軸心可以允許微量的偏心值。根據本專利技術所述的一種橋梁轉體施工支座，其特征在于鋼管混凝土支撐腿底部設置有聚四氟乙烯板，能夠在滑道上進行滑動，同時其具有平衡支撐作用。一種采用上述橋梁轉體施工支座進行橋梁施工的方法，其特征在于首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進行橋梁上半部分的施工，上部結構施工完成后通過轉動裝置，由千斤頂反力座進行頂推，則整個橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸進行旋轉，當橋梁軸線轉動到與設計橋軸線一致時，停止轉動，然后將橋梁上半部分固定后進行下一步施工本專利技術的有益效果在于應用本專利技術所述轉體施工支座可不搭設費用昂貴的支架，減少安裝架設工序，把復雜的、技術性強的高空作業和水上作業變為岸邊的陸上作業，不但施工安全、質量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對環境的損害、減少施工費用和機具設備，是具有良好的技術經濟效益和社會效益。該轉體裝置經過優化設計，還具有轉動靈活，轉動力矩小，承載力大的特點。附圖說明圖I是本專利技術所述結構示意圖。圖2為圖IA-A剖視圖。圖中I、墩身，2、定位鋼心軸，3、混凝土支墩，4、預留槽口，5、承臺，6、千斤頂反力座，7、外滑道，8、轉盤，9、鋼管混凝土支撐腿，10、施工橋軸線，11、設計橋軸線。具體實施方式 下面結合附圖對本專利技術進行詳細描述 本專利技術的所提供的一種新型的橋梁轉體施工支座，該轉體施工支座經過優化設計，具有轉動靈活、轉動力矩小、承載力大的特點；如圖1-2中可知,轉體施工支座主要由墩身I、定位鋼心軸2、混凝土支墩3、承臺5、千斤頂反力座6、外滑道7、轉盤8、鋼管混凝土支撐腿9組成；其中墩身I、轉盤8、鋼管混凝土支撐腿9組成轉體裝置的上半部分，定位鋼心軸2、混凝土支墩3、承臺5、千斤頂反力座6、外滑道7組成轉體裝置的下半部分，其中上下部分之間通過滑動可以相互轉動。根據設計要求，首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進行橋梁上半部分的施工。上部結構施工完成后通過轉動裝置，由千斤頂反力座進行頂推，則整個橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸進行旋轉。當橋梁軸線轉動到與設計橋軸線一致時，停止轉動，然后將橋梁上半部分固定后進行下一步施工。外滑道7主要由不銹鋼板和對偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩、可靠，承受轉體重量大，轉動體系的重心與下轉盤軸心可以允許微量的偏心值。轉盤8是一種以鉸為軸心承重的轉動裝置。它的特點是整個轉動體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，又承受全部轉體重力。鋼管混凝土支撐腿9底部設置有聚四氟乙烯板，可以在滑道上進行滑動，同時其具有平衡支撐作用。權利要求1.一種橋梁轉體施工支座，其特征在于；轉體施工支座主要由墩身(I)、定位鋼心軸(2)、混凝土支墩(3)、承臺(5)、千斤頂反力座(6)、外滑道(7)、轉盤(8)、鋼管混凝土支撐腿(9)組成； 其中墩身(I)、轉盤(8)、鋼管混凝土支撐腿(9)組成轉體施工支座的上半部分，定位鋼心軸(2)、混凝土支墩(3)、承臺(5)、千斤頂反力座(6)、外滑道(7)組成轉體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動能夠相互轉動。2.根據權利要求I所述的一種橋梁轉體施工支座，其特征在于所述外滑道(2)由不銹鋼板和對偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩、可靠，承受轉體重量大，轉動體系的重心與下轉盤軸心可以允許微量的偏心值。3.根據權利要求I所述的一種橋梁轉體施工支座，其特征在于鋼管混凝土支撐腿(9)底部設置有聚四氟乙烯板，能夠在滑道(7)上進行滑動，同時其具有平衡支撐作用。4.一種采用上述橋梁轉體施工支座進行橋梁施工方法，其特征在于首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進行橋梁上半部分的施工，上部結構施工完成后通過轉動裝置，由千斤頂反力座(6)進行頂推，則整個橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸(2)進行旋轉，當橋梁軸線轉動到與設計橋軸線一致時，停止轉動，然后將橋梁上半部分固定后進行下一步施工。全文摘要本專利技術提供一種橋梁轉體施工支座，其特征在于；轉體施工支座主要由墩身、定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成；其中墩身、轉盤、鋼管混凝土支撐腿組成轉體施工支座的上半部分，定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺、千斤頂反力座、外滑道組成轉體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動能夠相互轉動。應用本專利技術所述轉體施工支座可不搭設費用昂貴的支架，減少安裝架設工序，把復雜的、技術性強的高空作業和水上作業變為岸邊的陸上作業，不但施工安全、質量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對環境的損害、減少施工費用和機具設備，是具有良好的技術經濟效益和社會效益。文檔編號E01D19/04GK102808376SQ20121030225公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日專利技術者楊光旭 申請人:新津騰中筑路機械有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種橋梁轉體施工支座，其特征在于；轉體施工支座主要由墩身（1）、定位鋼心軸（2）、混凝土支墩（3）、承臺（5）、千斤頂反力座（6）、外滑道（7）、轉盤（8）、鋼管混凝土支撐腿（9）組成；其中墩身（1）、轉盤（8）、鋼管混凝土支撐腿（9）組成轉體施工支座的上半部分，定位鋼心軸（2）、混凝土支墩（3）、承臺（5）、千斤頂反力座（6）、外滑道（7）組成轉體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動能夠相互轉動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊光旭，
申請(專利權)人：新津騰中筑路機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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