一種汽車推力桿中心距的檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，汽車推力桿的兩個球頭安裝孔里分別安裝有第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套，還包括：底板；設置在底板上的第一導軌；設置在底板上的與第一導軌垂直布置的第二導軌；在第一導軌上滑行的用于支撐汽車推力桿的球頭的第一滑座；在第二導軌上滑行且繞其自身轉動的用于架設汽車推力桿的另一個球頭使汽車推力桿水平放置的第二滑座；設置在第一導軌側邊的用于測量汽車推力桿中心距的第一測量尺。該檢測裝置可以不需要更換測量的位置，只需要調整第一滑座和第二滑座的位置即可快速準確的讀取被測汽車推力桿的中心距，有效提高了檢驗的效率和生產進度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及中心距檢測
，特別涉及一種汽車推力桿中心距的檢測裝置。
技術介紹
汽車推力桿是一種由汽車推力桿球頭的安裝孔鉸接套管組件后形成的部件，主要用于汽車的懸架結構中。由于汽車懸架的種類很多，因此要求汽車推力桿具有不同的中心距。 現在普遍應用的汽車推力桿中心距的檢測方法是通過換算的方法來完成，第一步將芯軸套設在汽車推力桿球頭的安裝孔中；第二步將汽車推力桿產品調校至水平，使用高度尺、卷尺和輔助量塊配合，通過計算得出汽車推力桿的中心距尺寸。上述檢測方法在檢測的時候需要不停的更換測量的位置，導致工作效率低，嚴重影響生產的進度。因此，如何避免不停更換測量位置，以提高工作效率和生產進度，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，以提高工作效率和生產進度。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案—種汽車推力桿中心距的檢測裝置，汽車推力桿的兩個球頭安裝孔里分別安裝有第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套，還包括底板；設置在所述底板上的第一導軌；設置在所述底板上，且與所述第一導軌垂直布置的第二導軌；與所述第一導軌滑動配合，且用于支撐所述汽車推力桿的球頭的第一滑座；與所述第二導軌滑動配合，且繞其自身轉動的用于架設所述汽車推力桿的另一個球頭使所述汽車推力桿水平放置的第二滑座；設置在所述第一導軌側邊的用于測量所述汽車推力桿中心距的第一測量尺。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一導軌包括相互平行的兩個支導軌，所述第一測量尺設置在遠離所述汽車推力桿偏轉方向的支導軌的外側；所述第二導軌包括相互平行的兩個分導軌。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一滑座包括與所述第一導軌滑動配合的第一連接板，所述第一連接板上設有與所述第一導軌配合的第一滑動裝置；設置在所述第一連接板上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和所述第二支撐板相互平行，且所述第一支撐板和所述第二支撐板上均設有用于定位所述第一彈性芯軸套的第一凹槽；或/和設置在所述第一連接板上的，用于定位所述汽車推力桿的球頭安裝孔為垂直的推力桿的定位孔。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括用于指示架設在所述第一凹槽上的球頭中心點位置的第一指針，所述第一指針設置于所述第一連接板靠近第一測量尺的一側。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在所述底板上，且沿所述定位孔移動的位置布置的長凹槽。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在兩個所述分導軌的外側的用于測量所述汽車推力桿的球頭高度值的第二測量尺和第三測量尺。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第二滑座包括在所述第二導軌上滑行的第二連接板，所述第二連接板上設有與所述第二滑座配合的第二滑動裝置；可繞設置在其中心的旋轉軸轉動的中間連接板，所述中間連接板設置在所述第二連接板上；設置在所述中間連接板上的第三支撐板和第四支撐板，所述第三支撐板和所述第四支撐板相互平行，且所述第三支撐板和所述第四支撐板上均設有用于定位所述第二彈性芯軸套的第二凹槽。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述中間連接板的靠近所述第二測量尺和所述第三測量尺的側邊分別設有用于指示架設在所述第二凹槽上的球頭壓裝面位置的第二指針和第三指針。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，還包括設置在所述底板上用于對所述汽車推力桿定位的定位裝置。優選地，上述的汽車推力桿中心距的檢測裝置中，所述第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套均包括插入所述球頭安裝孔內的芯軸和套設在所述芯軸與所述球頭之間的彈性套。從上述的技術方案可以看出，本技術提供了一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，汽車推力桿的兩個球頭里分別安裝有第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套，，該檢測裝置還包括底板，設置在底板上的第一導軌和與第一導軌垂直布置的第二導軌，可在第一導軌上滑行的用于支撐汽車推力桿的球頭的第一滑座，可在第二導軌上滑行且繞其自身轉動的用于支撐汽車推力桿的另一個球頭的第二滑座和設置在第一導軌側邊上的用于測量中心距的第一測量尺。測量時，將安裝了第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套后的汽車推力桿的兩個球頭分別放置在第一滑座和第二滑座上，放置的同時根據推力桿的長度和角度調整第一滑座和第二滑座的位置和角度，然后讀取第一測量尺上的數值以得到被測汽車推力桿的中心距。該檢測裝置可以不需要更換測量的位置，只需要調整第一滑座和第二滑座的位置即可快速準確的讀取被測汽車推力桿的中心距，有效提高了檢驗的效率和生產進度。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本技術實施例提供的汽車推力桿中心距的檢測裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的汽車推力桿中心距的檢測裝置的俯視圖；圖3為本技術實施例提供的第二滑座的結構示意圖；圖4為本技術實施例提供的彈性芯軸套的結構示意圖。其中，I為底板、2為第一滑座、21為第一連接板、22為第一支撐板、23為第二支撐板、3 為第二滑座、31為第二連接板、32為中間連接板、33為第三支撐板、34為第四支撐板、35為第二滑動裝置、36為定位孔、4為第一導軌、5為第二導軌、6為汽車推力桿、61為第一彈性芯軸套、62為第二彈性芯軸套、611為彈性套、612為芯軸、7為第一測量尺、71為第一指針、81為第二測量尺、82為第三測量尺、9為定位裝置、10為長凹槽。具體實施方式本技術提供了一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，以提高工作效率和生產進度。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖I-圖2，圖I為本技術實施例提供的汽車推力桿中心距的檢測裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的汽車推力桿中心距的檢測裝置的俯視圖。本技術實施例提供了一種汽車推力桿6中心距的檢測裝置，汽車推力桿的兩個球頭里分別安裝有第一彈性芯軸套和第二彈性芯軸套，還包括底板I、設置在底板I上的第一導軌4、設置在底板I上的與第一導軌4垂直布置的第二導軌5、在第一導軌4上滑行的用于支撐汽車推力桿6的球頭的第一滑座2、在第二導軌5上滑行且繞其自身轉動的用于支撐汽車推力桿6的另一個球頭使汽車推力桿6水平放置的第二滑座3和設置在第一導軌4側邊的用于測量汽車推力桿6中心距的第一測量尺7。測量推力桿的中心距，即測量推力桿的軸線方向的長度，因此本技術設置了相互垂直的第一導軌4和第二導軌5，通過測量第一導軌4和第二導軌5的直線方向的長度以達到測量中心距的目的。為了保證測量的中心距的準確性，需要對推力桿的軸線方向進行限位，因此設置了可在第一導軌4上滑行的第一滑座2和可在第二導軌5上滑行的第二滑座3，利用第一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車推力桿中心距的檢測裝置，其特征在于，汽車推力桿(6)的兩個球頭安裝孔里分別安裝有第一彈性芯軸套(61)和第二彈性芯軸套(62)，還包括：底板；設置在所述底板(1)上的第一導軌(4)；設置在所述底板(1)上，且與所述第一導軌(4)垂直布置的第二導軌(5)；與所述第一導軌(4)滑動配合，且用于支撐所述汽車推力桿(6)的球頭的第一滑座(2)；與所述第二導軌(5)滑動配合，且繞其自身轉動的用于架設所述汽車推力桿的另一個球頭使所述汽車推力桿(6)水平放置的第二滑座(3)；設置在所述第一導軌(4)側邊的用于測量所述汽車推力桿(6)中心距的第一測量尺(7)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖勇，張俊榮，李建林，陳友如，田蕓，趙亞彬，
申請(專利權)人：株洲時代新材料科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：